安全，是一個歷史悠久卻又永恆的話題，也是UL 100多年來不遺餘力努力的方向。從生態環境、公共財產到人身安全，安全如同空氣一般無形無色，卻又不可或缺，與我們生活的息息相關。因此，安全也越來越受公眾，生產製造廠商和政府機構的重視。
然而，無論是航空航天、軌道交通、道路車輛還是石油石化行業，各種事故依舊頻發不斷。每當事故發生時，有一個問題總會被各大媒體以及公眾所關注，那就是 ——“為什麼？”。原因也許是操作工的誤操作，也可能是軟件工程師的安全相關軟件設計的不合規。其實，這些都是相關人員在其所工作的環境和組織的氛圍，即安全文化的長期影響下所造成的必然結果。
安全文化的概念
安全文化的建設是汽車功能安全的重要一環，汽車功能安全標準ISO 26262中對於安全文化的定義為：組織內部用於支持安全相關係統的開發、生產、運行、服務和報廢的政策和策略。標準也要求組織應創造、培育並保持一種安全文化，以支持並鼓勵有效地實現功能安全。
安全文化的概念被廣泛關注是在上個世紀八十年代左右，尤其是在1986年切爾諾貝利核洩漏和1988年派珀·阿爾法平臺爆炸事故之後，這兩個事件的發生的根源最終都指向安全文化的缺乏。為了避免此類事故的再次發生，很多組織和機構致力於不斷改善提高其安全文化，這也讓安全文化的概念被引用到各個行業中。
1986年切爾諾貝利核洩漏事故
組織的安全文化的定義有很多，其中英國核設施安全諮詢委員會（ACSNI）就將其定義為：“個人和集體的價值觀、態度、認知、能力和行為方式的綜合產物。它確定了在健康和安全管理上的承諾、工作作風和精通程度“。
安全文化的三個評價要素
可以看出，安全文化不只是物質層面的流程和制度，更是精神層面的價值觀和行為規範。有相關研究表明，如果人員可以在進行安全相關工作時，是“被允許的”，“有能力的”和“被激勵的”，那麼由於人為原因造成的風險就會降低。所以在評價組織安全文化是否良好時，可以將這三個要素作為評價目標。
被允許的
指組織有清晰明確的針對安全流程的指導手冊，包含：職責、應該做什麼、什麼時候做、如何執行、由誰來做，其中職責和工作內容定義要明確，通俗易懂。
有能力的
指能力可以滿足工作需要，接受高質量的教育和培訓，並且能力在不斷增加。對培訓持積極態度，能力在工作和組織中被認為是重要和必要的。
被激勵的
指安全被認為是高度優先事項，並會對安全行為輔以監測、改進以及鼓勵。執行安全工作是有動力的，被激勵的。
針對安全文化的三個要素，又可以分為五個成熟等級：“不合邏輯的 ”、“略有成效的”、“基本完善的”、“積極主動的”、“有創造性的”。接下來我們就詳細講解這三個要素的五個成熟等級分別是如何定義的。
基於上述描述的要素類別及成熟等級，便可以開發類似以下的問答檢查表格來評估組織的安全文化成熟等級（僅供參考）。
UL的作用
改變往往是痛苦和艱難的，尤其是當要改變人的思想和公司的文化時。但是，在安全事業的道路上有我們與您同行。UL以“Working for a safer world”為使命百餘年，近期又收購以 ”To be the world’s leading expert in the field of safe product development”為使命的功能安全和自動駕駛安全技術服務管理公司kVA，用專業科學積澱和百年安全經驗服務客戶，讓我們與您一起，讓安全成為一種文化。
未來，UL還將帶來關於汽車功能安全的更多話題，請鎖定UL互聯科技和kVA by UL，UL專家將持續帶來更多技術乾貨。
