路基工程：已完成97%；
桥梁基础与下部构造：已完成99%；
桥梁上部构造：89%；
隧道工程：已全部贯通；
路面工程：33%。
机电工程：正在进行招标，预计春节前完成招标任务。
由此可见，大潮高速进展一切顺利，剩余工程主要集中在路面与机电工程，2020年底通车基本无虞。这样再需一年左右的时间，饶北人民盼望已久的大潮高速就要通车了。
大潮高速的基本情况：
大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支线），路线起点为大埔县大麻镇，途经高陂、光德，饶平县九村、新丰、建饶、东山、浮山、新圩、联饶、黄冈，终点为潮州港，路线总长120.768公里（其中大漳支线长27.8公里），设计速度为100km/h，双向四车道。在饶平境内设有新丰、三饶、浮滨、樟溪等互通立交。大潮高速建成后，将与梅大高速、大丰华高速（在建）、潮漳高速、汕汾高速和国道324线互通相接。
另外大潮高速建设难度比较大，主要体现在以下几个方面：
1、相交道路多，施工难度、安全压力大。自北而南有梅大高速、大丰华高速（在建）、潮漳高速公路、沈海（汕汾）高速、省道333、省道222、省道334、省道221。设5处枢纽互通立交，交通维护、工程量、施工难度和安全管理难度巨大。
2、高填深挖多，土石方量巨大。全线20m及以上高填方131处，最大填高54.4m；三级以上高边坡有142处、六级及以上33处，最大高度67m，高边坡施工不可预见因素多，安全风险高；全线土石方6255万方，平均每公里52万方。
3、高墩桥众多，安全防护要求高。全线共有高墩柱290根（≥40m），其中60m及以上高墩柱有70根，最高墩91.5米涉及高空作业，对安全防护要求高。
4、隧道多，施工难度大。全线15座隧道，总长达到13公里，且地质复杂
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