如果東風悅達起亞想要在國內翻身，那依靠現有的資源，我們可以看到新一代K5對於起亞來說，真是非常重要的一顆棋子。
現代起亞，這個集團在中國市場一直表現出相當足的誠意。一方面推出了足夠多的新能源產品，而且個個都不是糊弄事的，什麼是糊弄事的呢？你看200公里續航的朗逸純電動那個東西就是糊弄事的。另一方面就是利用現有的傳統車型產品，提高足夠的競爭力。相對於現代汽車來說起亞的產品線豐富程度還算一般。目前來看，傲跑的競爭力還行。那麼起亞如何像傲跑一樣打造全新一代K5？就成了一個很顯著的問題。對於東風悅達起亞思考出來的結果，我們可以很明顯的看到在新一代K5身上所發生的巨大改變。
像是“新一代車型相比老一代的變化”這種老生常談的東西就不說了。主要是新一代K5這款車對於我來說並不陌生，去年的時候我就在韓國的起亞4S店就已經看過這款車了。（相關閱讀：韓國體驗新一代起亞K5：三寶之一要逆襲？內飾沒有外觀那麼炫酷）
但東風悅達起亞新一代K5相比海外規格，或者說相對於韓國原版的變動還是值得一提的。去年體驗新K5的時候，設計上我覺得有兩個地方是最吸引我的，一個是前臉造型，另一個是尾窗到尾門的過渡。目前來看，國產版本改動了前者，從全包式分出了明確的上下層，看起來沒有那麼兇狠了。後者沒有改動，依然是非常流暢而又精緻的風格。
內飾最主要的變化是中控大屏。韓國規格起亞K5的中控大屏，黑邊是相當寬的，看起來像幾年前的電視機那種感覺。但中國規格為了解決這個邊框問題，用上了更高檔的屏幕，這點我覺得做得確實不錯。還有就是東風悅達起亞雖然宣稱新一代K5使用了全觸控式的空調控制面板，但他們也很誠實的在旁邊標註這是美國規格版本——因為韓國規格和中國規格一樣，都是觸控式的液晶空調控制面板。
不過這些都是細節，真正重要的改變是在車身規格的變動——我最驚訝的還是國產版本對於新一代K5居然會有這麼大的改動。
從目前已知的信息來看，新一代K5在中國有幾個較為重大的變化，首先是人們對它的第一印象——也即是車名，不單單隻有K5這個原版名字，同時還發布了“凱酷”這個中文名。
不過這個變化並非沒有端倪。以前起亞剛推出K4的時候同樣附帶了一箇中文名：凱紳。如果再往遠一點追溯，以前的起亞車名都是以中文名為主的。因此，從K4到K5，一款想要中國市場有所作為的重磅車型，起箇中文名並不是什麼稀奇事，倒是這個名字很有意思，因為它聽起來像K5的音譯。
要說讓我真正感到稀奇的事情，那就是新一代K5加長了75毫米。因為去年我在韓國的時候就靜態體驗過新一代K5了，當時已經感覺到這款車確實非常的長，參數表驗證了我的想法，它的長度達到了4.9米，這已經比一般的中型轎車多出50毫米左右，如果不信你可以去查一下凱美瑞和邁騰的長度。
而國產版本的東風悅達起亞K5，還要在這個基礎上大幅度加長——國產K5的車身長度較比海外版增加了75mm，達到4980mm，軸距增加50mm，達到2900mm。這直接讓新一代K5的長度逼近了五米級大關。你完全可以將新一代K5完算作是大中型轎車了，它會與什麼車同級別呢？一個是豐田亞洲龍，還有一個是福特金牛座，這些都是典型的美式大中型轎車。換句話來說。新一代K5有些越級了，如果再輔以高性價比的特點，這將會讓他有巨大的優勢。
有趣的是新一代K5這種做法在海外，其實是由專門的車系——起亞K7負責的。不過以我在韓國起亞4S店裡觀察到的結果，買起亞K7的人大多數是一些老頭或者老太，這與中國市場的消費狀態是相反的。所以基於海外版K5加長這一招對東風悅達起亞來說是非常明智的——如果他們真的把面向老頭老太的K7引進來，或許成本不會增加很多，但絕對不太好賣。而基於起亞K5自身的優勢進行越級改造，才能引出人們的期待。
基於這個基礎，新一代K5的各方面特質就很容易勾起人們的興趣了。比如動力系統。新一代K5將會搭載1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機，前者匹配七速溼式雙離合變速箱，後者匹配八速自動變速箱。作為主打動力的前者，定價讓人非常期待。從第十代索納塔披露的動力系統來看，這臺1.5T可以輸出170馬力，拉動一臺1.5噸的中級轎車問題不大。而2.0T更不用說了，它的強悍動力在上一代K5就能跑出七秒的百公里加速。可以說在動力方面新一代K5的硬傷並不多，唯一的問題真的就只有定價了。
還有一個鮮為人知的變化是：新一代起亞K5明確了自己是三代車型的傳承。從起亞的中型轎車發展史來看，如果起亞是根據OPTIMA這個車系的演變來看，到現在應該是第五代車型。但如果按照中國市場以及韓國市場的K5車系來算的話，那確實是不折不扣的第三代車型。但也不可否認OPTIMA——也即是遠艦，就是起亞K5的前身，兩者之間是具有一定傳承關係的。至於為什麼不像現代以及豐田本田那樣強調更多代數的方式，我想這背後可能確實有什麼緣由吧。
結語：
所以，從以上變化，我們能看出什麼來呢？
我認為新一代起亞K5將會讓人們見識到，如果像起亞這種車企也放寬車型的開發權限，那麼中國市場的研發部門，其實也能讓東風悅達起亞朝著正確的方向前進。其實這也意味著東風悅達起亞可以有更高的權限和地位，去開發適合中國市場的產品。這讓我聯想起了當前的法系車企，如果將這兩個國家的車系放在一起看，我們就能很明顯看出它們之間的區別了。
扯遠了，最後還是讓我們期待新一代起亞K5在中國的售價吧！
文｜坂道
