北京轨道交通8号线与13号线的霍营站，是北京轨道交通规划网络北部的一个重点换乘站。霍营站是位于北京市人口众多的回龙观的最东部。
从北京轨道交通规划和设计的角度，北京轨道交通8号线是走北京中轴线的，需要口向西转才能达到霍营站。这的确是北京轨道交通规划的经典设计，体现了北京轨道交通规划高瞻远瞩的设计思路。
霍营站是北京北部的人口密集区，而北京轨道交通8号线则直接联通了人口重地和市中心，而且也是北部一个重要的换乘站。
北京轨道交通8号线与13号线换乘站霍营站的地图如下所示。
作为走在北京中轴线的线路，北京轨道交通8号线的连通了北京市中心很多重要的场所，而长期以来远离北京市中心的回龙观，只有到达东直门和西直门的线路，不能直通市中心。
由于北京轨道交通8号线向北延伸后，向西转来到了回龙观地区，因此为北京北部增加了一条直通市中心的大通道。
北京轨道交通8号线与13号线霍营站东侧的情况如图所示，
北京轨道交通8号线与13号线霍营站东侧，其实已经在回龙观之外，从照片上来看这个地区是一片郊野地区。这也是北京13号线作为半圆形的线路的车辆段。
北京轨道交通8号线与13号线在霍营站进行换乘，另外的一个经典的地方就是，先建成的北京轨道交通13号线霍营站是一个地面车站，而北京轨道交通8号线的霍营站是一个地下车站。
北京轨道交通的霍营站的卫星图如下所示。
北京轨道交通8号线与13号线换乘站的设计，也是一个设计巧妙的产物，既避免了大客流量的冲击，也让地面站和地下站的相连非常顺利。
地面的北京轨道交通霍营站如图所示。
作为北京最早通车的几个站点，地面的北京轨道交通霍营站设计已经有了很多年，目前看起来这是北京轨道交通网络北部的中流砥柱。尤其在北京轨道交通8号线通车之后，霍营站成为了北京当时最北部的一个换乘站。
北京轨道交通霍营站西侧的景观如图所示。
北京轨道交通霍营站西侧与东侧完全不同，西侧已经进入了回龙观的城区，这里是人口非常密集的地区，因此对于北京轨道交通8号线和13号线，从西侧而来的客流往往非常大。
从上面照片中可以看出，北京轨道交通霍营站西侧还有一些比较脏乱差的地方，这些地方其实是由于北京13号线是旧铁路改造的，而这个地方有一些脏乱差的参与。
从霍营站一路向西，则可以看到北京轨道交通沿线的新城区，这里也是北京北部人的聚集地。相比之下，北京轨道交通8号线的霍营站，就在这个地区的北部，是一个非常干净整洁的地下车站。
