馭勝S350的前臉部分使用了JMC DNA設計語言，梯形進氣格柵面積更大，同時在外觀部分中網和進氣格柵讓車頭部分看起來層次感更強，看上去也不再像老款車型那樣古板。整體造型依舊是一副硬漢的樣子，和同級對手比起來氣場更足、更具野味兒。
車身尺寸上它採用的是4710*1895*1845這樣的一個規格，軸距為2750mm。與前幾款車型的變化基本不是太大。
車尾部造型比較中規中矩，還算圓潤的設計同時又凸顯了不錯的肌肉感，下發採用了黑色的護板更好的考慮到了防剮蹭功能。
馭勝S350的內飾設計非常的簡單，用料很厚道。內飾採用環抱式設計，所以視覺空間非常敞亮，相比老款中控臺採用新的多媒體觸屏，因此去掉了很多實體按鍵，視覺上也非常清爽、簡練。
方向盤真皮包裹還算非常出色的，採用了平底造型的方向盤能凸顯運動越野氣息，兩側配備多功能按鍵，同時面板上大大的JMC車標也證明它是屬於江鈴汽車。
PS：JMC，江鈴汽車(Jiangling Motors Corporation,JMC)股份有限公司，由1968年成立的江西汽車製造廠發展而來， 從一家瀕臨倒閉的地方小廠起步，江鈴以開放的理念和富於進取性的發展戰略從市場中脫穎而出，成為中國商用車領域最大的企業之一。
它的儀表盤造型除了四驅豪華版本配置了全液晶顯示儀表盤外其餘的版本都是配置的，雙炮筒指針式儀表盤造型加中央7英寸小塊液晶顯示屏的搭配，整個效果還是比較的突出，有不錯的顯示效果。
在20款S350中控多媒體配備上它使用的是全系標配10英寸液晶顯示屏，觸控式操作嵌入式設計讓整個中控看上去具有不錯的科技感。
S350的座椅全系採用的是仿皮設計，座椅比較寬大厚實，靠背的調節有比較的到位，保證了長時間乘坐提供不錯的支撐性，同時它的前後排座椅對腿部的支撐效果都比較充足，曾經坐過朋友的這款車確實長途下來一整天基本不會太累。
20款它的全系都只有5座，後排座椅能放到對後備箱的空間延展做了很大的支撐，可以說後備箱空間能夠做到非常大，下面就順勢展示一下它的後備箱吧。
可以說這個後備箱空間確實非常優秀，但是唯一讓我覺得美中不足的是原本為第三排預留的座椅扶手和杯架竟然沒有取消，導致兩側出現的側壁非常突兀而且影響後備箱兩側開間，感覺在這一點上有點馬虎。
馭勝S350裝備2.0T渦輪增壓發動機搭載的6擋手動變速箱和8擋手自一體變速箱，動力還是非常優秀的，而且能源類型上提供柴油版本和汽油版本，汽油版本這款發動機JX4G20A6L在燃油經濟性上也有不錯的表現。
馭勝S350的前懸架為雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，後懸架為五連桿整體橋非獨立懸架，這也是全領域SUV常見的配置。雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架的優點在於橫向剛度大，懸架行程長且對輪胎傾角和束角的定位更為精準。而後五連桿整體橋非獨立懸架的使用給予馭勝S350超長的後懸行程，及恆定的離地間隙。同時它還配備了適時四驅系統和分時四驅系統的版本可供選擇，針對對越野汽車愛好者的人群也有更多的選擇餘地。
20款馭勝指導售價區間是15.98萬-19.38萬，我不得不說這是一款優缺點非常明顯的車，在內飾製造工藝、空間設計方面，它仍有著不小的改進空間。而出色的動力匹配、強悍的非承載式車身以及越野不俗的四驅系統，都在同級別同價位的車型中又顯十分突出。所以，最終選擇它的人一定是能夠接受它的不足、欣賞它的優點的固定客戶群體。也衷心希望江鈴在日後的改款車型中不斷的完善馭勝這個系列，將它打造成自主越野性能車中佼佼者。
