我想買一輛七八萬元的電動小車，一來可以在上海佔個牌，二來能在市區代步。此前我看中了歐拉R1和奇瑞小螞蟻，不過這兩款小車的配置和滿滿的塑料感讓人無法滿意。所以，我一直期待市面上能出現一款精品電動小車。
去年年底，零跑汽車公佈了旗下第二款產品——T03，是一款A00級小車。近日，零跑汽車宣佈該車補貼後售價不會超過8萬元。這個價格和歐拉R1、奇瑞小螞蟻十分接近。
值得注意的是，T03最大的賣點就是高配置。
可以說，零跑T03正好擊中了我的痛點，讓我對它期待不已。就在近日，我終於接到零跑T03的試駕邀請，這款車到底能不能激發我的購買慾，就在此一試。
在說動態體驗之前，我們先看下零跑T03的靜態表現。外觀方面，零跑T03採用了圓潤可愛的造型風格，大燈和尾燈都是橢圓造型，再加上車尾的小尾翼和黑色的包圍、輪眉，整體看起來十分俏皮。
零跑T03的外觀看起來可能沒有太多亮點，但坐進車內，零跑T03瞬間就與歐拉R1和奇瑞小螞蟻拉開了差距。簡約的風格和大量的鋼琴烤漆面板營造出同級最好的品質感，8英寸儀表盤和10.1英寸懸浮中控大屏更是讓人覺得這款車科技感爆棚。而且，內置的中控系統流暢性不僅支持在線音樂/電臺、高德導航、Siri語音控制等主流的車聯網功能，在流暢性、易用程度上遠勝於歐拉R1和奇瑞小螞蟻。雖然歐拉R1也有個中控大屏，但只能聽收音機用，奇瑞小螞蟻的中控屏則流暢性不佳。
仔細觀察座艙，你還會在主駕一側的A柱上看到兩個小圓洞，這是為面部識別和疲勞駕駛提醒功能服務的攝像頭。有趣的是，在試駕過程中，筆者不得不接聽一個比較緊急的電話（危險行為，請勿模仿），這兩個攝像頭監測到這一不安全行為，並立即發出“請不要接打電話”的語音提醒。筆者發現這個小驚喜後，又假裝接電話，但系統並沒有提醒。當我再測試真實接聽電話時，系統再次發出提醒。可見這套系統對接打電話的辨別還是非常準確的，而這樣的表現與零跑汽車的最大股東——大華股份在視覺設備和AI方面的技術實力不無關係。
美中不足的是，零跑T03的儀表盤會有些反光，而且個子較高的駕駛者在正常坐姿下會看不到屏幕頂部的信息。不過，零跑汽車的技術人員表示，在零跑T03正式上市前會改善這一問題。
另外，零跑T03還配備了自動大燈、42寸全景天窗、車載視頻途記、胎壓監測、車身穩定控制以及L2級自動駕駛功能……即便是在 A級車市場都很少覓得配置如此豐富的車型。看得出來，零跑T03是一款誠意滿滿的小車，筆者甚至擔心，T03如此之高的性價比，零跑汽車能不能賺錢。
雖然零跑T03定位於A00級小車，但空間依然是不能忽視的因素。在這方面，歐拉R1是同級中最具優勢的車型，後排兩拳的腿部空間是其一大“撒手鐧”。零跑T03的後排腿部空間有一拳的富餘，同時，其後備箱還能夠再放入一個登機箱和一個揹包，而歐拉R1的後備箱僅僅能放兩個揹包。所以，二者在整體空間表現上比較接近，零跑T03較大的後備箱更具實用性。
說完令人驚喜的配置，我們再看看零跑開起來怎麼樣。零跑T03搭載了一臺60kW的永磁同步電機，相比30kW的小螞蟻和35kW的歐拉R1，其優勢非常明顯。加速時，能夠清晰地感受到T03的動力要更加充沛。另外，零跑T03採用了寧德時代最新的NCM811電池，最大續航里程可達400公里，分別比歐拉R1和小螞蟻高出了100和50公里的續航，在日常使用時，可以少幾分續航焦慮。
底盤方面，零跑T03能夠過濾大部分的細小的震動，坑窪路面依然能夠保證良好的舒適性。另外，零跑T03還有一大殺器就是L2級自動駕駛，其配備了3攝像頭+1毫米波雷達+11超聲波雷達，支持自動泊車、自適應巡航、低速跟隨、前碰撞預警、自動緊急制動、車道保持輔助、限速標識識別等高級輔助駕駛功能。不過，目前零跑尚未為T03開通自適應巡航、車道保持等部分功能，未來可以通過OTA進行升級，這也使其成為同級產品唯一支持OTA升級的車型。
看起來零跑T03似乎非常完美，相比S01，其進步確實非常明顯，但在操控性方面，T03仍有一定的進步空間。零跑T03的方向盤手感並不理想，在方向盤角度和車速發生變化時，方向盤回饋力矩幾乎沒有什麼變化。這種非常電子感的回饋大大弱化了路感和溝通感，使T03的駕駛樂趣大打折扣，沒能充分利用好強勁的動力。
不過，在我看來，對於這臺8萬元的小車，我們也不能要求的太苛刻。單憑豐富的配置，零跑T03就足以成為A00級電動小車市場最值得購買的車型之一。
