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| 政策 |
關鍵詞：法即理。
在電動車新國標尚未發佈之前，電動車騎行尚未有一個合理的規範之時，於電動車和四輪車的交通事故處理上，被很多人吐槽過“誰弱誰有理”——即使過錯方是電動車騎行者，四輪車也要負大部分責任。
但隨著有關部門對於電動車管理的逐漸加強，我們很高興的看到“有理”的依據也慢慢地從“弱者”變成了“守法者”——
浙江兩起交通事故電動車主負全責？
有媒體報道，今年3月，浙江省杭州市一位女士騎電動車出門買菜，因在非機動車道逆行闖紅燈，與一輛由北向南直行通過路口的轎車發生碰撞。經過調查，儘管該女士腓骨、脛骨骨折，但她在事故發生前存在逆行和闖紅燈兩種交通違法行為，所以最後依舊被判定為對這起事故負全責。
圖片與文中所舉例案件無關。
另一起案件也十分相似，同樣發生在今年的3月，杭州西湖景區一名男子因駕駛電動自行車闖紅燈而和一輛轎車相撞，同樣被判定為負全責。
這樣的判決對於那些守法駕駛的兩輪和四輪車主來說，真是振奮人心。這意味有關部門對於交通事故的判罰更加的科學和理性，只要你是合法行駛，你就能受到法律的保護。
不僅僅是浙江，很多地方都開始重視電動車違法行為，比如年後開始電動車違規騎行排查的廣東多個地區，比如上週提到的電動車上路違章或將被扣信用分的河南鄭州地區，比如修訂了《甘肅省道路安全條例》，規定嚴查電動車違法行為的甘肅地區...
【EQB電動車實驗室】也在這裡呼籲大家，騎電動車出行一定要遵守交通規則，為了自己和他人的生命安全，切忌存在僥倖心理。合法騎行，安全你我。
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