正所謂買車容易，養車難，這句通俗易懂的一句話，幾乎說出了我們所有上班族（996）的心聲。
身為一名異地打工階級者，除了生活之外的開支，用車成本也是一筆不小的開支，這應該是我們身邊最習以為常事情了。正如買車之前心態是愉悅的，但買車之後應改就是另一種心態了，像一系列的停車費、保養、違章等隨之而來。其實想想這些多少能勉強接受，畢竟汽車本來就是消耗品，也算是常理之中，但最重要的一點，肯定是好多用戶不能接受的，就是油耗這個關鍵指標，它取決了後期一大部分的用車成本，尤其是對於經常開車的用戶肯定少不了這方面的開支。
這時，一輛經濟實用並且低油耗的轎車則就顯得格外重要了。談到低油耗只能把範圍鎖定在10萬元的經濟實用性車型中，因為在低油耗這個範疇內，像一些轎車的表現比較接近實際，就比如在國產品牌和合資拼品牌中就有兩款代表車型被車友稱之為“省油王”，它們就是吉利的繽瑞和本田的凌派，這兩款家用轎車，且在顏值上也有著不錯的表現。
說油耗之前，先來簡單看一下這兩款車的外觀，就先拿國產品牌的繽瑞來說，這款車先拋開其它因素不說，就從顏值上絕對是這級別中的顏值擔當，還有著“最美家轎”的美譽之稱。另外一款則是合資品牌的凌派，這款車就從外觀上來看，就有種小雅閣的身份，尤其是在車頭上，視覺上有種耐看不膩的味道。
迴歸到油耗上。說到油耗肯定離不開一個重要的動力組成部分，那就是發動機和調教。發動機調校的好與否，是對於一臺汽車而言起著舉足輕重的作用，不僅能影響到油耗多少的表現，更重要的還會影響用戶的駕駛體驗等等一系列額外因素。
數據顯示，繽瑞在百公里油耗顯示為5L左右，動力使用的是1.0T渦輪增壓三缸發動機，傳動系統使用的是6檔雙離合變速箱，最大功率100kW，最大扭矩205Nm，是目前1.0T三缸機中的功率最大的渦輪增壓發動機，即便是同排量發動機的1.0T思域也不敵繽瑞的動力表現，甚至這款發動機的動力要比部分的1.5L自然吸氣發動機還要強勁。在這裡並不是誇誇其談，事實證明如此。
這其背後自然離不開發動機的技術水平，需要知道的是，繽瑞所搭載的這款1.0T發動機曾榮獲過“中國心”十佳發動機，也就是說相比常規的發動機在技術上更有含金量。同時在燃燒經濟性上和油耗上的也有著很高的表現。另外，值得一提的是，繽瑞使用的是92號汽油，像合資品牌中的小排量速騰使用的還是95號汽油，這也反映出了繽瑞進一步降低了用車成本。另凌派使用的也是92號汽
作為同樣搭載的1.0T渦輪增壓發動機凌派車型來說，它的百公里油耗與繽瑞相差不是太大，數據顯示全系車型為5L-5.5L左右，發動機使用的也是三缸渦輪增壓發動機，傳動系統使用的是日系車主打的CVT無級變速箱，最大功率90kW，最大扭矩173Nm，但整體相比繽瑞的動力來說多少有些不足。
明顯可以看出，兩款車型雖使用的是同一排量1.0T發動機，在油耗和動力上還是有些差距的，也就是說繽瑞的1.0T發動機從技術層面上要優於凌派的發動機，同時在動力調校和油耗上也表現的更加穩定。
在這裡有必要提一下的是，數據顯示這兩款發動機在油耗上雖說不是太大，但在實際用車場景中還是有些出入的，畢竟網上給出的油耗數據多數是僅供參考，就從樓主身邊同事開了3年的凌派來說，百公里油耗在8L左右，相比與網上的數據還是有些出入的。在這裡也並不是針對凌派車型，而是事實。但樓主也不否定繽瑞在油耗上會好，但從發動機層面來講可能會更加穩定一些。
