随着美国在高超声速飞行器领域已明显落后于其竞争对手，美军近年来已将此类研究列为最高优先事务，年度国防科研预算投入已经数年超过10亿美元，并且还在快速大幅增长。据不完全统计，美国高超声速飞行器重大科研项目至少包括6个高超声速导弹型号和演示验证项目、3个高超声速飞机技术验证项目和1个可重复使用航天运载飞行器演示验证项目， 全面覆盖了导弹、飞机和航天运载器等三大高超声速技术分支方向。
值得令人关注的是，除了美军和美国政府在大力发展高超声速飞行器外，美国民间的相关企业也对此抱有浓厚的兴趣，并自筹资金进行发展。而马斯克的成功：其私人公司研制并发射大型运载火箭的壮举更是给了他们极大的信心。例如由微软共同创始人保罗·艾伦（2018年逝世）出资支持、发展壮大的美国平流层发射系统公司就是其杰出代表。2019年4月13日晨，由该公司开发的世界最大双体飞机完成了首次试飞。据介绍，这架名为“平流层发射” 的双体飞机采用双机身设计，拥有6台发动机，总重近230吨，翼展约117米，可在双机身之间的翼段装载近250吨的有效载荷（与前苏联的安225同级） 。
保罗·艾罗去世后，该公司曾经萧条过一段时间，“平流层发射” 的双体飞机成功首飞后就被无限期停飞。然而最近在被美国最大的私人股权投资公司博龙资本收购后，该公司又开始重新活跃起来，据2020年4月24日国外媒体报道，该公司研制的Talon（“鹰爪”）-A高超声速小型飞行试验平台目前已处于研发的最后阶段，正在进行原型样机的构型和计算仿真试验，预期在2022年实现初步运行能力。Talon-A是一种空中发射、无人驾驶、可重复使用的小型飞行器，长8.5米、翼展3.4米，发射质量约2772千克，发动机最大推力达4.5吨，可使其以超过6马赫的速度进行长时间飞行。
Talon-A采用乘波体设计，具有高后掠角三角翼和常规垂直尾翼。它也是应美国空军的需求而研制的。美国空军希望研制一种可重复使用的高超声速试飞平台， 用于开展高频次、低成本、航时较长的高超声速飞行试验， 以全面提升高超声速气动、自主控制、材料、推进、结构和机载系统等技术的技术成熟度。并计划到2025年前后利用此平台完成600-1000次高超音速飞行试验。
而平流层发射系统公司更雄心勃勃的计划是后续研制一种名叫Talon-Z大型高超声速飞行试验平台，它是Talon-A的放大版，翼展10.9米，总长24.4米，飞行速度有望达到10马赫，最大高度达150千米，总重约29483公斤，发动机最大推力可达到91吨，续航时间则更长，预计在Talon-A投入使用后5年内，即2025年进行首次飞行测试。这些公开的性能指标可以说是空前的， 堪称全球最大的高超声速飞行试验平台。
根据美方透露的公开资料分析，目前美国在高超声速导弹方向已经临近全面突破， 2021年便可形成早期作战能力; 而尺寸更大、技术体系更复杂的高超声速飞机和可重复使用航天运载飞行器则仍处于技术储备阶段， 需要大量开展关键技术攻关来推动相关技术成熟。如果Talon-A，特别是 Talon-Z在2025年研制成功并投入使用的话，标志着美国在大型高超声速飞行器的技术攻关， 特别是高超声速飞机和可重复使用航天运载飞行器、空天飞机研制等方面又重新夺回了优势。美国太空军司令约翰·雷蒙德声称，这种新型武器方面的领先，将是对手无法拦截的新力量。
