名爵的产品一直拥有不错的颜值，而在车载互联系统上又有出色表现，对于年轻人来说是很有吸引力的，其良好的市场表现也说明了这点，新产品的推出令人期待也不足为奇。
其中期待值比较高的就有这款不久前上市的名爵HS，它是集合了名爵最先进技术和理念的产品，厂家对它的定位也非常的有激情，试图在感性与理性上都能带给驾乘者更多的愉悦，从而证明自己不只是在颜值上，性能也同样挑逗。
名爵HS外观
名爵HS的尺寸比标准的紧凑级SUV更大一些，车身尺寸为4574mm X 1876mm X 1664mm，轴距为2720mm，外观继承了概念车的设计理念，星耀力场格栅搭配下方竞速前唇，在彰显时尚的同时也兼顾了运动感。
尽管看上去它感觉没有那么大，是因为设计师在整体风格上进行了更运动化的考量，流线的车身轮廓与细节设计等等，使得这台SUV更加的精致，而“精致”一般都会与“小巧”挂钩，当你知道内部表现一点也不小的时候就知道我说的没问题。外观上，名爵HS的设计非常年轻，其采用360°纯面设计，呈现动感的造型。进气格栅采用满天星的设计风格，并在四周用镀铬条进行装饰，立体感呈现的淋漓尽致。雾灯区域采用镀铬条进行点缀，把雾灯包裹在其中。
名爵HS的侧面腰线较为独特，从前翼子板平缓延伸至后门处后开始上扬，营造出时尚动感的造型，也让整个侧面看起来非常的圆浑饱满，似乎和保时捷卡宴有些神似。同时搭配双五福铝合金轮毂，营造出极强的运动感。车尾层次感丰富，配有全LED尾灯组。
名爵HS内饰
内饰设计是一股清流，简约高档，皮革包裹的车内触感多处都是柔软材质，全车大量使用的皮革材质以及镀铬装饰就足见档次，整个仪表台的包裹完全是软性的，触感也很舒服，中控液晶显示屏更大的尺寸与全液晶仪表盘、运动方向盘也体现出了更运动豪华的风格，可以说是激情四射。
名爵HS的运用配色风格极为的大胆和年轻，大面积的红色氛围坐在驾驶室里感觉非常舒适。10.1英寸悬浮式触控大屏，带来宽广的操作界面，配上7英寸交互式虚拟仪表，科技感爆棚。此外，一体式运动座椅、全系标配的D型多功能真皮运动方向盘，凸显名爵HS的运动气息。
名爵HS是非常注重性能的，提供了驾驶模式调节，可以对动力响应与转向力度进行个性调节，当然换挡拨片肯定是有的。
全液晶显示屏档次非常高，可变化主题，也具备导航映射功能，而配置上两驱版与四驱版式完全相同的。不仅如此，配置上也体现出了更高的性价比，例如分辨率很高360°全景影像、BOSE音响、换挡拨片、ACC自适应巡航以及驾驶模式调节等等已经是这个价价位级别不可多得的配置供应了；再有强大的多媒体互联系统的支持，可以说和同级，甚至更高价位的产品相比都有优势。
名爵HS动力
名爵HS在20T的车型中，有32项配置为20T车型标配，可以看出不论是低配还是高配在配置上都不算低，并且在安全配置上非常人意。在运动风格上，20T车型均配备D字形多功能方向盘，笼式一体化车身、XDS弯道动态控制系统和MSR加速防滑系统，这些配置都可以体现出该车的运动感。
而30T车型则配备了50项全系标配的配置，其中赛车级一体式运动座椅、运动金属踏板、LED渐进式转向灯等都出现在30T车型中，豪华感由此可见不一般。
动力上，名爵HS 20T采用上汽NetBlue蓝芯高效动力科技，搭载1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率为124kW，最大扭矩250N•m，匹配TST 7速双离合自动变速器。而30T车型则搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率170千瓦，最大扭矩360牛·米/2500-4000转，它的最大扭矩爆发会稍晚一些，但参数调得很高，匹配6速双离合变速箱，并配备AWD智能四驱系统和XDS弯道动态控制系统，官方给出的百公里加速为7.5S，这样的表现也足以说明问题。
为了能兼顾通过性和运动性，名爵HS的悬挂调校的偏硬朗，同时行程也更长，保证了在转向时较小的侧倾，而长行程又能兼顾通过性， 但这样势必会影响到舒适性，可实际表现来看，它在颠簸路面下的滤震效果也不错，并不会影响到整体的舒适感。转向格外的灵活，但是并不贼，通过转向力度调节功能还可以进行偏好设定，这一方面在很多运动型车上都能够看到。
总结：
性能与颜值是名爵HS的卖点，后者得到了市场的认可，前者也在这次试驾中也有所体验，这是一款没有明显短板的产品，时尚而且性能范十足，它有着非常明显的产品特点，并且名爵HS车型在配置上有着极强的表现，不论高配还是低配车型，都可以展现出该车的运动气息，这一点格外吸引年轻的消费者。
