4月8日凌晨0点，历时76天的英雄城市——武汉，终于解封了。这也意味着全国抗击新冠疫情的战斗进入尾声。虽然说当前社会大众仍不能掉以轻心，但总体而言，各行各业都已经恢复原本的轨迹。而作为疫情期间最主流的交通工具——电动车，也即将迎来新一轮销售井喷期。
01、医护专家、权威媒体积极倡导“电动车出行”
自疫情爆发以来，公共交通全面停运，电动车出行得到了多方的力挺。据不完全统计，疫情期间医疗系统的专家有协和医院张劲农教授、河南省卫健委副主任黄红霞、中国疾控中心专家张流波等人建议骑车出行。权威媒体包括《人民日报》、《健康时报》、央视主持人朱广权等力挺电动车。《澎湃网》也发布观点大力支持疫情当前普及电动车出行。
02、武汉解封激发湖北电动车市场全面爆发
随着昨日武汉正式解封，全国各地与湖北市场的联系也逐渐恢复。对于电动车行业而言，整个湖北电动车市场能够极大消化过量产能，促进资金回笼和后续的产品更新制造。而伴随着以武汉为代表的湖北市场也回复正常生产复工，新的电动车市场需求将凸显出来，对于电动车终端市场而言，可谓是极大地利好讯息。
03、以外卖、快递为主的特定人群规模扩大
疫情期间全国人民处于隔离状态，但却无形间推动了线上购物的发展。以外卖、快递、生鲜为代表的人群规模与疫情前相比扩大了数倍，而且还在不断增长中。对于电动车行业来说，这些特定人群对于电动车的需求，将转化为源源不断的市场订单，对于促进电动车终端市场的蓬勃发展，也有功不可没的催化作用。
04、市场刚需被迫延迟，疫情结束后集中爆发
对于整个电动车领域而言，每年的销量其实是固态的，虽然总会在预算线上下浮动，但还是有规律可循的。针对于2020的电动车市场总量，行业知名人士认为其不会受新冠疫情的太大影响。而被疫情耽搁的两个月里本该释放的电动车销量，很大程度上将会延迟到疫情结束的第一时间集中爆发。
05、复工潮趋于结束，开学季即将来临
疫情期间电动车行业迎来一次短幅爆发，那便是复工潮开始的那段时间。众所周知，农民工群体和学生群体也是电动车特定人群，也承担每年很大程度的市场份额。随着企业复工率接近100%，而学生们开学季即将到来，电动车行业的终端市场也将再次迎来爆发。
06、疫情尚未彻底结束，“电动车出行”观念深入人心
疫情期间电动车行业提出的“一人一车，安全出行”观念得到多方支援倡导，已经成为社会民众的共识。而当前疫情还未彻底结束，国外更是逐渐趋于严重化。对于更多人而言，暂时还不能接受公共交通，日常生产生活更多依赖电动车出行方式。
07、行业价格战刺激消费者的“购车欲望”
近段时间电动车行业大打价格战。虽然从整体角度出发，价格战并不利于行业的良性发展，但就目前而言，价格战还是能很好的提高企业的销量。不仅能刺激到消费者的“购车欲望”，甚至还会改变不少人的“买车计划”。对于现阶段促进市场繁荣，起到一定的积极作用。
08、各地政府积极推动电动车上牌上路政策实施
自疫情爆发至今，凭借着各大电动车品牌在联防抗疫上的优异表现，电动车行业得到相关部门的肯定和扶持。先后江苏、浙江、广西、四川、湖南等省市放开电动车上牌上路政策。从消费者角度出发，将进一步刺激电动车消费者的购买力。
09、现阶段行业旺季迹象初显，平稳上升不成问题
虽然当前整个行业还不能称之行业旺季到来，但是部分企业还是感受到当前终端市场的繁荣。每天的运货货车排队等待，经销商订单也在源源不断派来，这就证明现阶段电动车市场疫情逐渐回暖。只要不再出现不可抗拒因素，电动车行业旺季必将在未来几个月里覆盖全领域。
10、营销模式转型升级，电动车行业“直播卖货”或成关键因素
与以往线下酒会营销形式相比，电动车企业再疫情期间探索出的“线上营销”可谓优点显著。不仅成本更低，覆盖面积更广，信息更替更快速，企业政策更多元化等，也让经销商群体获益良多。在疫情期间能够完善行业自身的缺陷和不足，必将对于未来几个月的行业旺季产生一定程度的催生作用。
电车视界认为，当前很多人并不看好未来的电动车市场格局，但笔者坚信有了以上十点理由，电动车行业的旺季“不是不到，时辰未到”而已。对于经销商和电动车生产厂商而言，把握区域市场动态，及时制定行之有效的策略才是王道！
