4月9日，阿貴看車發佈了一篇題為《4款國產1.4T發動機PK，長安藍鯨1.4T可秒大眾EA211？》的文章引起了消費者的熱議。許多消費者稱，沒想到長安藍鯨NE1.4T發動機不管是最大功率116kW（大眾EA211為110kW）、最大扭矩260N·m（大眾EA211為250N·m）、最大馬力158匹（大眾EA211為150匹）都比大眾神器強，堪稱國產最強1.4T發動機。
更關鍵的是，藍鯨NE1.4T發動機的最大扭矩輸出範圍是1250rpm-4000rpm（大眾EA211是1750rpm-3000rpm），這意味著其在起步時比大眾有更早的渦輪介入與更快的提速，且在中後段的爆發力也更持續，全球範圍內同排量也鮮有敵手。甚至可與大眾國外那款EA211機械渦輪雙增壓的1.4T發動機一較高下，非常出色的動力曲線。
4月17日，長安汽車全球研發中心舉行的"藍鯨密匙 解鎖動力'芯'知識"直播，帶我們一起解讀了藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的最強"芯"髒的實力及搭載該動力的長安逸動PLUS緣何可創造預售僅20天就取得11559輛的秘密所在？
中國品牌首創的集大成之模塊技術平臺
在直播中，長安汽車全球研發中心首度向外界展示了藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的組裝過程，通過專家講解、直擊高自動化發動機生產線等形式，向我們展示了向智能出行科技公司不斷轉型的長安汽車在動力技術領域的不懈探索與豐碩的成果。
與此同時，長安汽車還首度向全網開放了全球研發中心四大核心研發實驗室，從可靠性、精密性、NVH等角度全方位展示動力DNA，讓外界對中國品牌在汽車最為核心的動力技術領域真實研發實力，產生了全新的認知。
據介紹，長安汽車藍鯨動力品牌是長安汽車集全球資源，基於領先的模塊化頂層設計，歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規標準的全新動力平臺。值得一提的是，作為中國OEM首個動力模塊化平臺，藍鯨動力使長安汽車正式邁入了"動力 3.0 時代" ，可謂是尖端技術的大成之作。
特別是藍鯨動力所獨有的"勁"、"淨"、"靜"三要素，讓其成為了消費者欲罷不能的魅力所在，也為藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機贏得了"地表最強1.4T"的美譽，並於2019年榮獲"'中國心'2019年度十佳發動機"稱號。
勁、淨、靜三要素成就地表最強
當然，長安逸動PLUS能在短短20天的預售中取得過萬的訂單表現，其綜合產品力功勞至偉，而其中藍鯨NE1.4T動力系統的表現堪稱是其卓越產品力的縮影。
說起藍鯨NE1.4T動力自然離不開其"勁"、"淨"、"靜"三元素，也是其作為地表最強1.4T發動機最牛逼的三大亮點。
首先，"勁"自然是動力強勁，這也是消費者最關注、最能直觀的感受到的動力表現。在文章開頭，我們已經說了藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機最大功率158馬力，最大扭矩260牛·米，在同級最強水平。
能有如此表現，自然是因藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機依託了中國品牌首創的"低壓鑄造雙出口IEM+IHI全新電子執行器廢氣渦輪增壓器"、全球首發量產應用Smart Phaser智能凸輪調相系統等尖端技術，其在1500轉/分鐘時就能爆發出最大扭矩，且一直持續到4000轉/分鐘。這樣的表現，不管是提步階段，還是持續加速除了都讓其遠超同級對手，哪怕是大眾EA211神器，給駕駛者帶來更迅速的動力響應。
第二，"淨"即為節能，它意味著更低的油耗與更高的燃燒效率。據分析，長安逸動PLUS所搭載的藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機（未來長安UNI-T也將搭載）得益於AGILE高效超淨燃燒系統、35Mpa高壓直噴系統，再加上"全可變排量機油泵+可控PCJ+低粘度機油0W-20"組成的智能潤滑技術，不僅讓其滿足了國六b排放標準，還給發動機帶來了37.6%的熱效率，更重要的是其還兼具了動力與油耗的完美平衡，就拿搭載藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的逸動PLUS來說，其百公里油耗更是低至5.9L。
其三，"靜"即為降噪，也是動力系統在運轉時儘可能讓保持安靜，這也是消費者用車時最能感受到的體驗。長安藍鯨發動機採用博格華納新一代靜音鏈條和博世最新低噪聲高壓油泵等10餘項先進技術，讓藍鯨NE1.4T發動機怠速噪聲降至38分貝，堪稱是圖書館級靜音效果，夠安靜了吧。
寫在最後：
毫無疑問，此次"藍鯨密匙 解鎖動力'芯'知識"直播，不僅向全網展示了中國汽車產業在動力技術領域的巨大進步，更意味著中國汽車動力技術平臺元年的到來，一定程度上填補了中國汽車平臺化開發領域的空白！
未來，隨著更多搭載藍鯨NE1.4T發動機車型的上市，其所獨有的"勁"、"淨"、"靜"三要素也會讓更多的消費者欲罷不能！
