可能在不少車友的觀念中，必須得是自主車才有資格被稱之為“國民神車”。
但在小編看來，無論是現在的自主品牌，還是合資品牌，它們之間都存在著各種合作關係。再者即便是合資車，也都是在國內生產，我們國內的工廠、國人參與製造、賣給我們國內消費者，所以只要是一款皮實耐用、性價比高的車，都有資格被稱之為“國民神車”。
其實，說了這麼多，只是想為這款全新的德系SUV——捷達VS5，找一個適合它的稱號。
自從大眾要把捷達從一款車升級為一個獨立品牌後，大家對捷達首款車型都抱有很大的期待。經過了多次預熱之後，捷達品牌下的首款車型捷達VS5，終於在本屆成都車展上正式上市了。
捷達VS5定位於一款緊湊型SUV，主要面向更低端的主流市場。之前新車8.98萬元的預售價，已經讓許多人為之心動了。而新車上市之際又在售價上給出了誠意，實際售價相較於售價下降了5000-7000元，為8.48萬元-11.28萬元。
這個價格一經公佈，便在車友圈引發了一片轟動。要知道現在即便是小型SUV，售價下探至十萬內的車型也是微乎其微，更別說是緊湊級車型了，沒個十萬開外根本都不用想。
如果單是售價下探至8萬級，其實也沒什麼好驚喜的，重要的是，捷達VS5無論是外觀、空間、內飾、配置或動力都非常的均衡，整體表現更加突顯性價比。
外觀和內飾咱就不說了，相信大家也都看過不少的新車靜態評測了。概括來講，除了前臉保持著獨特的家族風格之外，其他方面，還是洋溢著不少大眾的影子。
下面我們主要來說說新車的配置方面。
作為一款起售價8萬多的德系SUV，捷達VS5全系標配了胎壓預警、ESP、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、皮質多功能方向盤、帶手機互聯、語音交互的8英寸中控屏、以及全車LED車燈和全車玻璃一鍵升降功能。
高配車型就更不用問了，甚至出現了主動剎車、自適應巡航、疲勞駕駛預警、座椅加熱以及自動空調等配置。
除此之外，動力上捷達VS5全系搭載了大眾旗下備受推崇的EA211系列 1.4T發動機，最大功率為150馬力。除最低配以外，其他車型均匹配6速手自一體變速箱。
相對比大眾車型“渦輪+雙離合”的運動化取向，顯然捷達VS5更偏向實用舒適風格。
而在底盤方面捷達VS5也表現出了十足的誠意，全系配備了由前麥弗遜+後多連桿組成的四輪獨立懸架系統。
使其在操控和舒適性方面達到均衡，同時也從側面增強了整車的性價比優勢。
寫在最後：
雖然捷達被獨立成了一個品牌，但是本質上它還是沒有脫離大眾。捷達VS5同樣是基於大眾先進的MQB平臺上開發設計，這也就意味著它可以採用大眾最先進的生產製造工藝。
因此，捷達VS5在使用了與大眾相同的“三大件”的同時，也配備了更多甚至越級的核心配置。總體來看，捷達VS5的實力不容小覷，未來的市場表現更加值得期待。
