金美圓的財經筆記
刀片電池是比亞迪新研發的一種超級磷酸鐵鋰電池，主要特點是將單片電池做成了刀片形狀，而刀片的長度可根據電池包的尺寸進行定製，最長可以做到2米多。一般一輛全尺寸SUV的寬度不到2.1米，所以即使是一輛全尺寸SUV，刀片電池的長度依舊是可以滿足的。關於這點，我們可以看看刀片電池的結構，便可知道為什麼它可以這樣定製尺寸。
刀片電池的核心在於“刀片”二字，它的顯著特點是長寬比較大，很薄，像一把刀子一樣。而普通結構的汽車動力電池一般長寬比較小，而且比較厚。得益於刀片結構的設計，刀片電池自身的散熱面積也更大，所以對於電池的散熱很有好處。很薄的單片電池結構也註定了在電池陣列排布上，可以更加靈活多變，可根據電池包的長度，決定刀片電池陣列的疊加厚度。
電池包結構上，刀片電池也進行了大幅的創新，擯棄了傳統的電池陣列+電池模組+電池包的設計，直接省略了電池模組這一步。刀片電池充當了電池包裡面的梁的角色，直接通過連接單體電池承擔中間梁的作用，大大簡化電池包的安裝結構。對於相同體積的電池包而言，其能量密度顯著提升，進一步提高了續航能力。由於簡化的電池包結構設計，這一點對於底盤空間非常緊湊，但是又需要很高續航的車型而言，提供了一種有效的解決方案，進一步增強了刀片電池在其他車輛上的應用可行性。
最後比亞迪不光是一個優秀的新能源車企，它更是一個新能源整體方案解決商，可以向其他車企提供包括動力電池在內的整體解決方案。所以綜上所述，比亞迪的刀片電池是可以滿足目前乘用車的定製需求的，也可以適合其他車企的使用。
道遠說車
感謝提問！
對於普通人而言，可能大家不是很熟悉刀片電池，身為一名汽車從業者的我是有一定了解的。據我所知，刀片電池是比亞迪推出的一款新型的電池專利技術。我們知道國內眾多車企中，只有比亞迪是國內比較早的涉及電池技術的公司，而且多年潛心的研究電池技術。所謂的刀片電池就是針對傳統電池包的設計專利。在這個電池包洪，創新的採用了長單體的電池設計，將多個長單體電池按照一定的形式的陳列排布，從而提高電池包的容量。因此樣子像刀片，所以叫刀片電池。
相較於目前市面上電動汽車主流使用的三元鋰電池，刀片電池有著多方面的優勢，其中比較突出的就是安全性以及能量體積比。因為傳統的電池包是單個電池組拼接組成，且形成都是方形或者圓柱形，為了穩固電池組還需增加橫樑或縱梁的設計。所以在相對固定的空間裡，其所能裝載的電池容易肯定是不如採用刀片電池的，因為其刀片形式的獨特結構，本身就可以起到橫樑或縱梁的作用。刀片電池包的設計使體積利用率提升50%以上，具有較高體積能量密度，其安全性和低損耗的優點是以後新能源汽車的必然選擇。
那麼，刀片電池是比亞迪的技術專利，是不是意味著這種電池只為比亞迪自己的汽車使用，對其他的車企平臺不適應呢？答案肯定不是的，因為其獨特的形狀設計，單體電池的長度可以在435mm和905mm之間隨意的調整，最長可達到2500mm，他們之間可以隨意的組合排布，可以說對任何車企平臺都能做到適配。
刀片電池這種顛覆電池技術革命的產品發佈讓比亞迪市值已經達到了1636億。所以說我覺得比亞迪絕對不可能是隻給自家產品使用，為了其可能會變成全球車企的電池供應商，所以說刀片電池肯定是可以適配其他車企的。
街頭探車
比亞迪先前發佈的新一代電池組：磷酸鐵鋰電池，又稱刀片電池，之所以被官方稱之為刀片電池，就足以證明其體型一定是相比傳統電池組來說做到了超薄設計，他也有著固定的尺寸大小，下面我們來具體看一下這方面的信息。
比亞迪刀片電池的單電芯尺寸為435*118*13.5mm，這個寬度和高度是不變的，而隨著電芯數量的增加，總長度會有不同。比如兩個電芯是905mm長度，三個電芯長度變成了1280mm，四個是2000mm，五個就是2500mm了。這個電芯包括一個很長的電池小“模組”，多個極芯組，這些極芯可以做成串聯和並聯結構。而傳統電池組的厚度大多在22mm以上，很多還接近30mm的水平。
相比較傳統電池組接近30mm的厚度來說，比亞迪刀片電池的厚度大幅度縮減，甚至不到傳統電池組厚度的一半，絕對是技術方面質的飛躍。說道刀 片電池，目前還僅僅供應比亞迪家族的各個電動車，未來比亞迪或許會謀劃分割電池組業務然後上市，一旦分割成功上市後變成相對獨立的能源研發生產企業了，肯定會面向國內外所有對電池組有需求的汽車企業，這其中也包括之前正在積極推進的豐田比亞迪合作。
綜上所述，比亞迪刀片電池一旦被廣泛應用於旗下各個電動車體內，必將大幅度壓縮電池組體積，為汽車結構提供更大拓展空間，同時未來肯定是面向所有電動汽車生產企業的無縫對接，其他車企用上刀片電池相信不遠了。
