Oilprice作者Tsvetana Paraskova日前撰文指出，從巨大的需求方面的崩潰以及日漸稀缺的儲油罐來看，即使美國政府將徹底禁運沙特石油，也難以改變美國頁岩油的命運。
在幫助原油商達成一項新的OPEC +減產協議之後，特朗普政府正在尋找各種方法來幫助陷入困境的美國頁岩油企業以及試圖拉高暴跌的WTI原油價格。
包括通過共和黨參議員的提議在內，已經流傳了數週的想法之一就是讓美國停止沙特的原油出口。本月對於沙特原油來說運往美國的數量創造了新高，有可能使美國頁岩油本來已經很嚴峻的局勢更加惡化。
當被問及他是否考慮停止目前運往美國的沙特石油運輸時，美國總統唐納德·特朗普週一說：“我們會研究的。”
即使特朗普總統之後做出政治上敏感的決定，推遲、降低進口關稅或完全禁止沙特石油運輸，但考慮到巨大的需求被破壞和可用存儲將消耗殆盡，仍然無法挽救美國頁岩油和石油價格。
根據彭博油輪追蹤的估計，沙特前往美國墨西哥灣和西海岸的石油數量可觀-總計有4000萬桶分佈在20個超級油輪上運往美國，計劃於5月到達。雖然目前尚不清楚誰是這些超大型原油運輸船（VLCC）上石油的買家，但根據彭博社的數據，其中一半以上的船舶是由沙特國有石油運輸公司Bahri擁有或租用的。這些超級油輪計劃於4月出口的所有額外石油。
根據彭博社的石油戰略家Julian Lee的說法，事實上，這些油輪中的大多數目前都是由巴赫裡（Bahri）運營的，這可能表明，運往美國的4000萬桶石油中，至少有一部分並非按照沙特阿拉伯油碼頭的裝船價出售。Lee表示，如果還沒有美國公司表示購買了這批石油，如果特朗普總統宣佈執行禁止進口政策，美國政府可能會更容易下調關稅或禁止其進口。
Lloyd's List Intelligence的數據顯示，至少有18艘超級油輪（主要由巴赫裡租用）載有沙特原油，並正前往美國墨西哥灣沿岸。
但是，即使在極少數情況下美國禁止進口所有這4000萬桶原油，這種措施也將使美國石油生產商手上的原油價格下跌。
據彭博社引用的Kpler數據，雖然有4,000萬桶的沙特船隊前往美國，但有超過2,000萬桶的石油在加州海上的油輪上空轉，其中大部分用作儲存。
沙特石油官員本週對《華爾街日報》說，全世界至少有十分之一的超大型油輪被用作浮油。這些超級油輪中的許多裝滿了未售出的沙特原油-這表明沙特從3月初開始向世界注入石油的承諾正以驚人的方式倒退，因為美國現在沒有人需要石油。
“對汽油的需求仍然很疲軟，每天為508萬桶，而GasBuddy的需求數據顯示，各州的損失約為55-70％，因為數百萬人呆在家裡，有些人現在沒有工作。煉油廠也減少了產能，僅使用69.1％的產能，通常在90-95％以上。” GasBuddy說。
伍德·麥肯齊（Wood Mackenzie）分析師週二表示：“如果當前情況持續下去，庫欣儲罐可能會在5月中旬達到滿負荷狀態。”他對週一WTI原油5月期貨價格暴跌發表評論。
石油市場4月的崩盤可能會持續到5月，因為存儲將繼續萎縮，而歐佩克+的自願減產（從5月1日開始）和全美頁岩氣被迫關閉的速度不能足夠快地彌補巨大的需求損失。
然而，供過於求可能會迫使自由市場（例如美國和加拿大）的石油生產商更快地削減產量。
IHS Markit副總裁兼石油市場負責人吉姆·伯克哈德（Jim Burkhard）表示：“今年春季減產和停產可能會使市場上的供應量減少多達1700萬桶/天。
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