構建水立交，貫穿洪澤湖，淮水直達滄海——淮河洪澇災害根治方案構想
千里淮河，近代洪災頻發，被稱之為害河。
上世紀五十年代，毛主席號召“一定要把淮河修好”，於是舉國而為，全民行動：
上游（河南）及各大支流（安徽）陸續建成數座大型水庫，汛期攔截山洪；
中游因勢利導，設置蓄洪區行洪區（安徽），調減洪峰，保護大中城市及工業基地；
下游疏浚水道（江蘇），既入江又入海，通暢其流。
幾十年治理下來，淮河洪災危害已大大下降。
然而，若遇極端性持續強降雨（1991年、2020年），既有水利設施已不能予以阻遏，中游兩岸大片田園莊戶被淹沒，災民流離失所，甚至乞討度日（1991年）。
目前，淮河洪災主要出現在中游，而其癥結是在中下游，準確來說，中游和下游相交位置的洪澤湖就是其瓶頸所在。
製圖：卜築居
洪澤湖，歷史上由於黃河多次改道侵奪，在此留下大量泥沙。洪澤湖最大水深5米，平均水深1.5米。湖底高程一般在10～11米之間，最低處7.5米左右。湖底高出東側平原4～8米，所以又稱為“懸湖”。
淮河中游從洪河口以下至洪澤湖出口中渡，長490公里，地面落差僅16米。淮河干流被淤淺，下受洪澤湖頂託，浮山以下入湖河底呈倒比降，宣洩不暢。
洪澤湖還擔任多種身份，兼有多項功能。既是淮河流域大型水庫，又是航運樞紐，還是農業灌溉、漁業生產、南水北調、生態保護等重要基地。
如此，洪澤湖常年要保持較高水位，才能滿足所擔負的各項功能，這與防洪是相矛盾的。在2019年汛前，洪澤湖做了適當的放水降水位，結果遇到旱年，遭到各方責怪，只得從長江抽水補充。
洪澤湖的出水路線主要有兩條，一條入江，一條入海。
洪澤湖中渡以下至三江營為入江水道，長150公里，地面落差約7米。若在長江汛期，洪澤湖和長江的水面落差遠小於7米。
洪澤湖入海水道，與蘇北灌溉總渠平行，居其北側。河道起於洪澤湖東二河閘，在濱海縣扁擔港入黃海。全長163.5公里，河道寬750米，深約4.5米。近期工程設計流量2270立方米每秒，遠景設計流量7000立方米每秒。入海水道在洪澤湖蔣壩水位13.5米才允許啟用分洪。
製圖：卜築居
綜上所述，簡而概之：
洪澤湖湖底高，常年水位高企，汛期頂託淮河，在防洪功能上起著負面作用；
入江水道在汛期水位落差極小，幾無洩洪功能；
入海水道落差大，設計流量也不小，可是由於洪澤湖的阻隔，沒有充分發揮作用。
製圖：卜築居
由此可見，要使淮河水在汛期快速流入黃海，及時降低水位，只有跨越洪澤湖，讓淮河和入海水道直接相通相連！
怎樣做到淮河跨越洪澤湖直接入海？答案是：構建水立交，淮河和洪澤湖各行其道。
具體來說，就是在淮河入湖口和洪澤湖入海水道之間，築兩道堤壩形成新河；但是又不能阻斷洪澤湖，新河中有一段要建為倒虹吸，淮河水從下面涵洞走，上面保留洪澤湖水面連貫；淮河和洪澤湖之間有輔助河道相通，建有雙船閘，以利航運和補水。
類似工程的實例，已建的有洪澤湖入海水道和京杭大運河的水立交，在建的有江淮運河和淠河總乾渠的水立交。
亞洲最大的河道立交，江蘇淮安的淮河入海水道與大運河立交工程。來源：中國江蘇網
淠河總乾渠渡槽長246米，與江淮運河立體交叉。來源：合肥日報
1991年大水，催生出洪澤湖入海水道，結束了淮河800多年無獨立排水入海水道的歷史；
2020年大水，能否促使淮河跨越洪澤湖直通入海，我們拭目以待！
