都知道，一般预算在20万左右的消费者，都会优先考虑日系品牌，它以经济省油、实用耐造，且价格实惠为主，而且后期保养、维修等费用也较低，所以在国内十分受欢迎，尤其是我们今天带来的2020款丰田RAV4，新车改款后强化了架构，诞生于TNKA-K平台下打造，整车品质提升明显，与威兰达是姊妹车型，其竞品有本田CR-V、日产奇骏，但如果论保值率，同级别没有对手。
相比19款的丰田RAV4，2020款绝对可以说是进行了前所未有的改变，在外观设计上更加的年轻化，前脸采用了家族式全新的设计语言，梯形的中网进气格栅，内部为蜂窝状镀铬饰条，与两侧犀利的大灯融为一体，全系都是LED光源，内部还设有LED日间行车灯，发动机盖上线条比较硬朗，凹凸有致，底部向内凹的雾灯，凸显立体感，前保险杠加装了银色镀铬防护板，颇有硬派越野的风格，整体造型十分的年轻、时尚，是一款比较适合家用的SUV。
来到车身侧面，重心明显偏低了，这完全是TNGA-K架构带来的变化，在保证通过性的同时，也提升了安全性，车头部分设计比较尖锐，线条感十分硬朗，具有很强的运动风，前后轮廓、车门底部都加入了黑色套件，可有效防止日常小剐蹭，采用双拼色五幅式轮毂，根据高低配车型，依次配备225/65 R17、225/60 R18、235/55 R19三种规格轮胎，品牌为优科豪马，主打运动操控。
尾部设计比较有层次感，上方车顶设计出溜背式尾翼，带点亮刹车灯，两侧尾灯末端都有一个向外凸起的设计，棱角分明，并使用了镀铬饰条连接起来，底部后保险杠与前车头保持一致，同样加装了镀铬防护挡板，采用双边共两出排气管，但不得不说排气管的尾喉属实小了点，若能再大一点的话，运动效果会更强。
定价方面，官方指导价在17.48-25.88万区间，它最大的缺点就是优惠地方较低，如果能降2-3万的话，销量预计会翻倍，毕竟在3月份都能交出11446辆，车身尺寸4600x1855x1680mm，轴距2690mm，在空间表现上，后排腿部伸缩、头部空间都很充裕，皮质包裹的座椅，偏柔软，驾乘品质得到提升，还设有独立出风口、双USB接口，这两项配置对后排乘客都是比较人性化的。
内饰设计与配置方面，延续了丰田时尚、简约的风格，中控台上半部分为搪塑材质，下半部分为软质材料包裹，中间使用了一根镀铬饰条分割，值得点赞的是，做工确实很精致，用手触摸起来很有质感，采用三幅式多功能方向盘，掌握手感很舒适，开起来你能感觉到有虚位，但这是个偏向女性化的设计，长时间驾车不会让你感觉到累，安全配置方面属实厚道，除了传统的气囊以外，还配极少见的侧安全气帘、膝部气囊，以及ACC自适应巡航、车道保持、碰撞报警、自动驻车、胎压监测等，以上都是全系标配，除了最低配（乞丐版）车型以外，其余车型采用10.1英寸触控式液晶屏，还有360°全景摄像、手机互联（支持CarLife）、单天窗等实用性较强的配置，不难看出丰田RAV4这回在配置上花了重金打造，从而吸引更多的消费者。
动力方面，符合国六排放标准，提供两驱或适时四驱车型可选，燃油版采用2.0L 直列4缸 自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩209N.m，最大马力171匹，油电混动版采用2.5L 直列4缸 自然吸气发动机，匹配E-CVT无级变速箱，最大扭矩221N.m，最大马力178匹，两款发动机动力输出都很顺畅，马力相差不大，最大的区别就是油电混动版更省油，百公里油耗低至4.7L，一公里才3毛多钱，但从现在的油价来看，不建议选择油电混动车型，不仅没能省多少钱，性价比也不高，底盘前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架。
综合2020款雷克萨斯ES来看， 2.0L两驱 风尚版是性价比最高的车型，无论是颜值、动力，还是配置都很丰富，动力也足够了，你觉得呢？请把你的想法评论下方，最后，各位车主在购车新车时，一定要记得拿好车辆合格证、客户留存联、注册登记联、保税联、抵扣联、三包凭证这些票据，祝大家买车顺顺利利。
