好消息出來啦
兩條在建過獎通道
取得突破性進展
具體如下
和燕路過江通道右線進至江底，安全下穿長江大堤
● 和燕路過江通道右線“振興號”盾構機
● 掘進至江底
● 安全下穿長江大堤
振興號
“振興號”盾構機於2019年12月從和燕路過江通道右線始發，施工過程中現場人員24小時輪崗，對每一環管片的上浮與水平位移進行監測並及時調整注漿量。還將盾構機系統與盾構管理平臺、泥水控制系統、影像導航監測系統相關聯，通過數字化程序實時監控，精準控制盾構機姿態。
在汛期到來之前
“振興號”順利實現了防洪大堤的穿越
和燕路過江隧道
和燕路過江隧道位於長江大橋和長江二橋之間，距離長江大橋7.4公里，距離長江二橋2.7公里。起點位於和燕路與燕恆路交叉口，終點止於浦儀公路八卦洲西互通，路線全長5.725公里，採用城市快速路標準設計，行車道採用雙向六車道，設計速度80公里每小時。隧道全長2964.957米，盾構開挖直徑15.07米，“復興號”盾構機於2019年10月25日始發掘進，計劃2022年隧道建成通車
隧道建成通車後
將與浦儀公路配合
將八卦洲、浦口、儀徵、江南快速連接
對促進區域間經濟發展，提升南京市交通路網區域樞紐功能，方便市民交通出行意義重大，為策應長江經濟帶發展、加快江北新區建設、推進寧鎮揚一體化發展和南京都市圈建設，落實江蘇省“1+3”重點功能區戰略發揮重要帶動作用。
長江五橋夾江左線順利抵達南岸，完成江底掘進
● 長江五橋夾江左線隧道“新時代號”盾構機
● 順利抵達南岸
● 完成江底掘進施工
新時代號
“新時代號”盾構機於2020年1月10日從長江五橋夾江隧道左線始發，依次克服了淺覆土始發、穿越北岸大堤、穿越夾江江底衝槽段以及長距離砂層掘進等技術難題和施工風險，平安抵達南岸。共掘進504環，完成總任務的86%。
“新時代號”盾構機將繼續穿越夾江南岸大堤、南京眼步行橋觀景平臺和江南接收段，預計5月中旬，實現左線隧道貫通。
南京長江五橋
位於南京長江大橋上游約13公里處，北起浦口區五里橋，跨越長江主航道後，經梅子洲下穿夾江，南接已建江山大街，直通河西CBD，是南京市第4條免費過江通道。全長10.3公里。南京長江五橋在世界上首次採用鋼殼-混凝土索塔，首次採用全線預製拼裝橋樑；
夾江隧道是目前國內直徑最大的公路盾構隧道（外徑達15米）。預計今年年內建成通車，屆時快速接駁江北和河西兩大CBD板塊，通過五橋，江北和河西將融為一體，市民可24小時免費往來兩岸。
來源：南京公建中心、南京江北生活圈，南京區街一號
