當前，砂石材料的需求在快速回復，雖然沒有爆出價格大幅上升的消息，但為了滿足建築工地需求，跨區的砂石銷售正在大量進行。
3月17日，從山東煙臺港駛來的貨船“金寧17”輪，在寧波舟山港鎮海港區通用泊位卸下6.3萬噸碎石，標誌著鎮海港區“煙臺—寧波”碎石大輪航線成功首航。等在港口的貨車，將把這批碎石緊急運往鎮海、慈溪等地在建工程項目現場，緩解項目復工後碎石建材短缺問題。
“我們在進行市場走訪調研時發現，疫情防控期間，寧波和周邊地區在建項目存在碎石等建材供應不足的情況。”鎮海港區經營管理方寧波舟山港股份有限公司鎮海港埠分公司相關負責人說。據初步測算，今年“煙臺—寧波”碎石大輪航線可為鎮海港區新增約100萬噸的中轉量。在助力鎮海港區吞吐量再上規模的同時，該航線也拓寬了鎮海港區在礦建材料貨源上的選擇，助推鎮海港區散雜貨業務穩定向好發展。
除了國內跨區銷售，國外的砂石進口也還在進行。2020年3月16日，馬來西亞籍貨輪“格林”號停靠在海南省洋浦小鏟灘碼頭，4臺門機的抓鬥正從貨輪上卸下從東南亞進口的河砂。從國內河砂資源緊缺、價格暴漲時起，進口河砂就已悄然出現在我國長三角、珠三角以及海南省市場，進口來源國包括朝鮮、菲律賓、馬來西亞等。
支持砂石市場需求的還是國內建築工程復工復產的形勢。3月21日，國務院聯防聯控機制新聞發佈會召開，權威部門詳解相關經濟熱點問題。其中涉及基建項目的內容頗多。
1.1萬個重點項目復工率89.1%
“目前重大項目復工率已逐步回升，截至3月20日，除湖北外1.1萬個重點項目復工率為89.1%。”國家發展改革委投資司司長歐鴻表示，一些項目的施工強度還在逐步恢復。
據歐鴻介紹，不同地區、行業之間情況並不均衡。
分地區看，目前南方地區重點項目復工率為98.1%，北方地區重點項目復工率為60.3%。後者相對較低，除受疫情影響外，主要是東北、西北等地區還在陸續進入施工期。
分行業看，重大公路、水運項目復工率為97%，機場項目復工率為87%，重大水利工程復工率為86%。重大鐵路項目、能源項目、外資項目均已基本復工。
“截至目前，由國家發改委調度的533個重大交通項目開復工率已經達到97.8%。”國家發改委基礎司副司長鄭劍說，今年以來交通項目的中央預算內投資計劃已下達超過80%，涉及金額近540億元。
財政資金支持，是重大投資項目復工復產的重要保障。
財政部經濟建設司一級巡視員宋秋玲表示，截至目前，已經下達的2020年中央基建投資對地方轉移支付資金進度，比去年同期提高了12.6個百分點。
精準施策通“堵點”補“斷點”
受疫情影響，一些重大項目面臨招工難、交通運輸難、現場踏勘和徵地拆遷難等問題。對此，相關部門有針對性地精準施策，打通“堵點”、補上“斷點”，加大提高復工復產效率。
針對交通運輸“最後一公里”問題，鄭劍表示，一是建立高效銜接機制逐個打通“堵點”，二是推動恢復正常交通秩序，三是加強用工運輸協調，實現人員安全、有序跨省運輸。
“目前各地的道路交通堵點基本打通，檢疫站點應撤盡撤，封閉站口應開盡開，阻斷道路應通盡通，基本實現交通大動脈的打通和微循環的暢通。”鄭劍說。
用地審批週期較長，重大投資項目涉及用地會不會耽誤？
自然資源部新聞發言人劉國洪說：“我們已經通過修改‘土地管理法’‘多審合一、多證合一’等一系列改革來解決土地審批層級過高、審批環節過多問題。特別是疫情發生以來啟動特殊程序加快審批，為復工復產投資項目儘快落地提供更加及時精準服務。”
當前，全國大部分地區已進入施工黃金期。歐鴻表示，國家發改委將組建專班，精準施策、打通堵點。
“低風險地區之間的人員和貨物流動，必要的健康證明要做到全國互認，不得再設置障礙，不對人員採取隔離措施。同時加強投資項目遠程審批服務，進一步提高效率，加快推進一批重大項目開工建設。”歐鴻說。
確保精準投資,不搞“大水漫灌”
當前形勢下，擴大有效投資事關全局。除加快推進已明確規劃的重大工程項目外，下一步擴大投資將如何精準發力？
“項目建設要科學論證，不搞‘大水漫灌’。”歐鴻表示，擴大有效投資，要聚焦此次疫情暴露出來的薄弱環節，聚焦經濟社會發展存在的短板領域，聚焦高質量發展和國家重大戰略等方面。
“下一步重點將統籌好傳統與新型基礎設施建設，推動整體優化、協同融合。”鄭劍介紹說，未來將統籌推進更多智能交通、智能電網、智慧城市等項目建設，構建適應智能經濟、智能社會發展需求的基礎設施體系。
一批投資項目蓄勢待發，資金既要依靠市場化投融資，也要加大財政牽引。
據宋秋玲介紹，財政部將繼續指導各地加快地方政府債券發行進度，同時按照“資金、資源跟著項目走”原則，督促相關單位加快新增債券使用，及早形成實際工作量，形成對經濟的有效拉動。
來源：中國砂石骨料網
