木幽书
你好，我是小和，很高兴回答你的问题
我是一个二手车行业从业者，我从二手车的角度来说几点汽油车和电动车哪个更划算吧。
不同的车型保值率不同，从一款车的二手车市场售价以及受欢迎程度，就可以知道公众对于这款车的认可程度。首先一点，去各地二手车市场转一圈，很难看到二手电动车的身影，几乎都是汽油车；这里面的原因比较多
1、技术不成熟，汽油车已经发展了几十年，各种技术已经十分成熟，车身大件用个几年甚至十几年都是没问题的，售后维修也很方便，大街小巷都有修汽油车的修车店。电动车是这几年刚兴起来的，技术可以说是一年一个样，第一年续航里程有可能是一百多公里，第二年技术已更新，新款的续航就成了二百多公里，再下一年又变成了三百多公里，技术更新换代这么快，旧车谁还敢要啊，换句话说，买电动车买的早的那批人心理得多不舒服啊，才一两年自己得车就变成了淘汰产品。
2、续航衰减，这个是电动汽车得一个很大缺陷，购买第一年也许可以续航二百多公里，使用一两年后续航可能就只有一百多公里了，太不靠谱了。
3、充电太慢，基本上电动车充电要好几个小时甚至一整个晚上才可以，而续航又只有那一二百公里，如果出个远门，都得担心会不会半路没电。而目前公共快速充电桩又很少。伤心加无奈。
4、整车价值全靠电瓶，如果用个几年电池衰减的多了，想更换个电瓶，会发现更换电瓶得钱都能买里辆车了，那些原本计划着省点油费得购买者，后悔都有点来不及了。
综合以上几点，目前还是比较推荐购买汽油车，但是电动汽车技术发展的很快，目前很多电动汽车得续航里程已经可以达到四五百公里了，随着技术的进步，配套设施的逐步完善，以后的电动车还是有很大竞争力的。希望这一天早一点到来
我是小和，希望我的回答能对你有所帮助，想要了解更多关于二手车的那些事，可以点下关注。
卖二手车的和大人
其实算一下总账都差不多的。买了电动汽车，感觉不用烧油了，但国内的电池质保期大约是八年15万公里。用电的话差不多一毛钱一公里。8年以后换电池的价格差不多能买一辆车了。而烧油的车子油耗现在差不多六毛钱左右，但一般汽油车比同级别的电动汽车便宜五万左右，而且汽油车出去没有里程焦虑。还有一点，近期汽油价格大跌，对汽油车的出行成本降低了不少。
不过电动汽车是未来的大趋势，而且一线城市上牌不受限制。
所以总的来说，各自有各自的优势吧。不过我个人有一个建议。城市短途代步，家里充电方便的话，可以买比如比亚迪e1、奇瑞小蚂蚁之类的微型电动汽车。而且这两个品牌的电池好像是终生质保。上班买菜接小孩子都可以。你只要不是特别好面子的人，这类微型车是短途的不二选择。因为车小加上续航能力有限，中长途就算了。这是我对汽油车和电动车的一些个人看法，不喜勿喷。
贫娱渡半生
单纯讨论用车成本：电动汽车有电芯终身质保服务则极其低
汽车的电驱系统比内燃机驱动系统有哪些优势？答案至少会有三点，其中最重要的一点是足够低的用车成本，假设在购车之前即有停车位的话，成本相比同级燃油动力汽车可以降低十倍以上。下面以最先进的2.0T直喷动力发动机作为参考，车型以B级车为标准进行分析。
用车成本
2.0T-B级轿车的综合路况平均油耗约为11/12L/100km，这会是百公里加速成绩高达7秒级的理想代步车。油耗按照平均11.5升计算，假设还可以使用92#汽油；那么每100公里的油费开支则为65元左右，每公里的开支则达到了0.65元。实际这只是平均值，在城市道路通勤是可以轻松达到1.0元左右的。
B级电动轿车的综合路况平均电耗以20kwh/100km为标准，这是平均四个季节电耗，电动机不存在怠速功耗所以城市道路代步反而能耗低一些。选择电动汽车与插电式混动汽车可以安装专用充电电表，这是一种不计阶梯电价但有峰谷代价差值的电表；白天充电的价格约≥0.6元，夜间充电的价格约≥0.3元，大部分家用车都会选择夜间充电（符合作息规律）。
计算题：
以20kwh/100km标准，百公里电费开支为6元，每公里开支0.06元。
同级燃油动力汽车平均每公里开始为0.65元，为电车平均值的10.83倍。
城市道路平均油耗假设为1.0元每公里，成本开支则为电车的16.66倍。
这就是最真实的答案，家用代步车按照一年一万公里为标准，燃油车油费平均开支得在7K上下，而电动汽车充其量只是六七百元。能真正的减少用车成本的开支才是吸引消费者的核心，不过在选车环节一定要注意一点：电芯终身质保服务。
电动汽车装备的动力电池组不论用任何类型的电芯，在使用过程中都无法避免出现容量的下降，以及内阻升高导致放电效率的下滑——简而言之，都会造成续航里程的逐渐减少。想要在用车多年后恢复足够长的续航里程，唯一的方式是更换整组电芯。而主流的镍钴类三元锂电芯1kwh成本可高达1.5K，动辄40~80kwh的电池组需要多少万呢？
所以在选择电动汽车时一定要选择提供【电芯终身质保服务】的品牌，普通的8年或12万或15万公里的保障是不够用的， 要知道任何车企敢于提供这一标准都是做过成本评估的；如果大量的汽车都会在这一标准内更换电芯，这对于没有自主研发生产电芯能力的车企而言则会是无法承担的压力。反之提供电芯终身质保的车企则具备这一能力，所以选择这些车也会更加放心。
总结：电动汽车的真实用户是有发言权的，用车成本的降低会带来深刻的感受。而对于中高端电动或混动汽车用户则是追求理想的性能与用车体验，电动机具备恒扭矩（起步瞬间爆发最大扭矩）的动力特点，任何内燃机的低扭都不会比电机更强大；其次电动机运转时的“悬浮状态”基本无振动无噪音，车辆的NVH体验远超油动车。不否认电动汽车目前的价格是偏高的，但不否认缺点的存在自然也不能忽视巨大的优势。
