说起未来时代汽车，大多数人第一时间想到的应该是特斯拉，固然，特斯拉作为目前新能源市场中热度最高品牌，确实因为旗下车型超前的产品理念和突破性的设计被消费者肯定，但是特斯拉最近也是麻烦缠身，在消费者不知情的情况下减配，并且事后，马斯克也没给出满意答复。甚至在产品力层面，特斯拉打造的车型也不是新能源市场中表现最好的产品，论续航，特斯拉的Model X比不上国产的广汽新能源Aion S，论操控，Model S显然不会是保时捷Taycan的对手，甚至在创新能力上，特斯拉也比不上新宝骏即将推出的E300。
相比起已经上市的广汽新能源Aion S、保时捷Taycan而言，目前尚未上市的新宝骏E300更让人心生期待，尽管在2019年的年底，这款车就已经有相关的信息被披露，可惜仍然有一层神秘的面纱笼罩在新宝骏E300的身上，那么为什么这款新能源车会被大家期待呢？
虽然E300是新宝骏旗下的首款新能源车，但是借助于上汽通用五菱现有的新能源技术，在产品开发上完全不是问题。此外，新宝骏此前推出的燃油车RS5、RM6、RC6、RS3四款车型无论是用户口碑还是销量方面都表现不俗，为E300的落地打下了坚实的基础，所以对于此次官图的首次曝光，大家自然非常关注。
回到E300这款车型身上，这款车的设计和其他新能源车有所不同，前风挡的倾斜角度很大，让E300有一种子弹头的既视感。当然，除了造型需要，这样的设计也能够带来更低的风阻，从而有助于提升燃油经济性。沿着车头A柱往下能看见“BAOJUN”英文车标，两侧是呈递进设计的远近光灯组，再往下是翻折式的充电口，上方铭刻有新宝骏专属钻石车标。
E300的侧面层次感很足，车身上部分选择黑色的涂装，下部分车身不仅具有向外的外扩设计，是整个车身视觉效果上更宽，还选择了蓝色车漆。在车的侧裙附近还增加了黑色的车身饰板点缀，让不同色材之间的冲击力更明显，同时E300还增加了隐藏门把手、近满辐轮毂等，对于降低风阻有一定的帮助。
这次的官图还首次公布E300的车内设计，整个座舱没有太多复杂的结构，取消传统意义上的中控台多媒体模块，而是将大多数的功能按键集成在转向柱的两侧，双辐方向盘很显科幻，上方的多功能按键选择触控结构，视觉上高级感更明显，往前则能看到一块大尺寸的多媒体屏幕，除了常规的时速、续航等信息外，还能显示地图导航，并且将会配备新宝骏打造的AI智能交互系统，参考现今量产的新宝骏车联网，E300的这套AI智能交互系统在智能方面的表现肯定不会差。
另外，E300将会提供标准版和PLUS版本，标准版的续航为260KM，提供2座和3座可选，而PLUS版本将升级为4座布局，续航也相应提升到305KM。总的来说，从新宝骏E300的身上，我们看到了较多新颖元素，设计足够科幻，堪称是未来时代汽车，而且E300还提供3种座椅布局，实用性很强，不过关于这款车的其他信息，目前并没有流露太多，还得等E300上市后才能一睹该车的庐山真面目。
