全文內容較長，不想看油叔羅嗦的下面這段話可以概括一二。
主要觀點：
大家對民營加油站確實存在低質低價的固有印象，但車主對於油品的認知也是有誤區的，民營加油站裡也能加到又便宜又好的汽油，中國成品油消費市場即將迎來變局時代！
以下正文：
剛剛經歷了-37美元的美油WTI2005，國際油價依然在十幾美元的低位徘徊，眼瞅著美油2006的走勢也不太樂觀。
比較遺憾的是國內車主並不能完全享受到這波紅利，因為咱們國內的成品油已經處於40美元的“地板價”保護期，也就是不管國際油價再怎麼跌，咱們也得按照40美元的原油價格去加油。
按照眼下北京的官方價格，92號汽油每升5.5，95號每升5.86，在帝都的話，大部分中石油，中石化加油站都是官方標準價。但是也有一大票民營加油站可以給出比較高甚至一塊多的優惠幅度。外地加油站這種情況就更多了，所以如果去民營加油站，還是可以很容易享受到四塊多的油價的。
但是，
很多車主考慮的是，四塊多的油價便宜是一方面，民營加油站的油品有木有保障是另外一回事。大家普遍擔心的是油是便宜了，但是油耗高了，其實最終便宜不了多少，甚至如果因為油品導致車子出了問題，那就更加得不償失。
正因為這些不確定因素，很多車主的選擇就是：“乾脆還是中石油中石化吧，加油是貴點，圖個省心哈！”
四塊多的民營油到底靠不靠譜？油品是不是有保證？這個話題是比較複雜，也是很有意思的，您要有興趣瞭解一下，接下來油叔陪您就這個話題聊個五塊錢兒的。
1
油品的判斷是個技術活兒
說到油品，從官方來說，這是質量技術監督局的事兒，國內成品油是監管比較嚴格的市場，理論上來講只要是國家正規批覆經營的加油站（不管中石油中石化，還是民營外資加油站），從正規煉廠出來的成品油，油的各項理化指標都是符合國家標準的，都是合格品。
專業的測試都合格（當然一般車友看不懂化驗單也沒必要去懂），那為啥還經常感覺到會有油品的差異呢？
這裡其實最主要的，就是車主的主觀感受，尤其是所謂的油是不是“經燒”。經不經燒，大部分車主的判斷依據就是，上次加200塊錢油跑了350公里，這次加200塊錢才跑了300公里那就是油不經燒了，要能跑380公里那就是，這油不錯，經燒。
這種判斷是一種不太靠譜的方式，車輛油耗的影響因素太多，前後兩次加油的氣候條件、道路條件等等都是不可控的，光靠里程的差異，來判斷油品是不負責任的。就算是很多車主喜歡用的小熊油耗精確統計的油耗，其油耗結果的差異，也不能完全確定是不同加油站的油品差異帶來的。
專業的指標沒差別也看不懂，經不經燒的判斷又往往不靠譜，但是車友的智慧是無窮的，他們還發明瞭很多間接的油品質量求證方式。
比如，
油叔的一個哥們兒，加油只去日壇路的那個中石化加油站，問他為啥？答曰那個加油站在使館區，使館的車都在那兒加油，油品肯定有保障。
與此類似的，比如看出租車司機去哪個油站加油，他們跑得勤，出租車司機覺得划算，那就說明這個油站的油還可以。
油叔自己也有專（yu）用加油站，這家加油站一是經常有一些充值優惠，二是某次開重要會議的時候，發現這個加油站有執勤武警，那些會議保障用車都是在這兒加油，這顯然也能從側面證明其油品的可靠性。
說了半天，油品的差異，很多時候是一種未必準確的感覺，民營加油站和中石油中石化的加油站都是合格品，可能確實存在實際用油的油耗差異，但是這種差異並沒有科學準確的數據證實，即便是有差異，一般也不會像有很多車友感受到的那種動輒10%以上的差距。
2
”經不經燒“很多時候是錯覺
去年11月，和一位做民營加油站業務的哥們聊天，說起了民營加油站的油品問題，哥們給我講了一段他的悲慘遭遇。
十月份好不容易拉了一批車主用他們的加油服務，沒想到不到一個月好幾個人給他反饋，這油站油品不行啊、都不經燒，之前的努力一下子打了水漂。
聽完之後，我送他兩個字，活該！這悲催都是自找的。
為啥這麼說呢？
就算那些車主不換加油站，北京從10月到11月，車主都會明顯感覺到油不經燒了。因為氣溫降低，油耗升高，同樣的油能跑的里程必然會下降，非要趕在這個時間節點邀請車主進行評測，那就是找自虐的。
如果這哥們能換個時間，比如2月初拉他的用戶更換加油站，大概率會得到完全相反的結論——沒想到哈，怎麼民營加油站的油還挺經燒呢？
2020年的帝都2月3月路上沒車，路況好到一塌糊塗，同樣的油肯定跑得更遠。當然再緩一緩等到三月也是不錯的，氣溫回升，油耗降低，也能得到油更經燒的結論。
看到這裡您應該也就明白了，很多時候油經不經燒都是“錯覺”，車友們經常會把油耗變化的原因，錯誤的歸結到了加油站的油品上面。
比如，喜歡自駕的朋友都會覺得外地的油更經燒吧？同樣的一箱油出去自駕明顯能跑更遠，看似是外地油品不一樣，其實最主要的不是油，而是自駕遊的時候路況肯定比城市堵著好得多。
其他經常聽說的什麼油價降了、油也不經燒了之類的也大多如此，只不過降油價的時間，恰逢油耗升高的時間而已。
假如拋開錯覺，民營加油站的油品並沒有你想象的那麼差，那為啥民營加油站加油能便宜這麼多，難道不是低質才低價的嗎？
3
牛X的山東地煉，低價油的市場源頭
邏輯是這麼個邏輯，
但是在成品油市場不完全是這麼回事，中石油中石化不僅在煉油產業佔據市場優勢，旗下也有自己的加油站，大國企全鏈路經營確保了利潤的最大化。
儘管理論上民營加油站也可以找石油石化進油，但無論從哪個角度去談，拿貨價格大多沒什麼優勢，所以這基本上就是一條死路，特別是在北方。
有死路必有活路，國內除了石油雙雄和中海油，還有一大批地方煉廠，最集中的就是山東，給大家看一張4月中旬山東地煉的報價
粗掃一眼幾十家吧，是不是有些震撼！這麼多地煉廠生產的汽油，也沒多少能賣給石油石化的加油站渠道，自然而然的，地方煉廠和民營加油站就建立起了天然的同盟關係。
地煉廠和民營加油站要拼市場、從石油石化嘴裡搶食吃，最直接的打法當然就是低價。因為中國成品油市場基本格局是供過於求，所以地煉和民營加油站雖然是天然同盟，但內部也是散兵遊勇、各自為戰，大家不僅是低價和石油石化競爭，甚至還內部殺價互鬥，這基本也就決定了民營加油站和地煉的核心競爭，只能是不斷拼價格。
有了地煉的低價成品油供，給再加上民營加油站經營手段的靈活性，所以我們就看到了眼下四塊多甚至三塊多的汽油。
要打低價，部分煉廠對油品的品質要求可能會降低到國家最低合格標準，石油石化也順水推舟，在宣傳方面樹立自己的高品質油品形象，民營加油站
低價低質的形象就這麼慢慢深入人心了。4
民營加油站的死衚衕？
互聯網改變了很多國人的生活，但是在加油業務方面一直沒有太大突破。中石油中石化是沒有動力改革，民營加油站呢，戴著低質低價的帽子，難以成為主流汽車消費者的選擇。
前幾年也有不少互聯網公司，嘗試從經營更具有靈活性的民營加油站突破，對傳統加油站經營進行互聯網化改造，但是要麼玩金融把自己繞進去了，要麼就是在低價低質、稅收財務等方面遇到了難以突破的障礙，沒法有效獲得市場增長。
直到最近兩年才有一家TUAN油公司依託商業用車市場，在這個領域獲得了突破，物流車和網約車輛用油量大而且對成本更加敏感，民營加油站在這方面還是擁有獨特競爭優勢的。
正常情況下，市場格局已經基本穩定，市場上的主要玩家各守其土、各有各的市場。但是國內成品油市場一直是改革風聲不斷，樹欲靜而風不止，尤其是在地煉比較集中的山東市場，一直在進行著一些全面市場化競爭的摸索和嘗試。
其中比較典型的情形，就是去年局部地區石油石化放下老大的架子，放棄對全鏈路高利潤的追求，擼起袖子下場打價格戰。
這是一個很強烈的信號！
這種做法直接把傳統格局下的民營加油站逼進了死衚衕，陷入困境，跟著打價格戰、繼續維持原來的價格差，基本上等於自殺，但是不跟，揹著低質的帽子，也基本上沒啥戰鬥力了。
其實在民營加油站和地煉群體裡，早已開始了分化！
有一部分地煉廠和加油站早早的就明確了質量立本的經營方向，在較低價格的同時保證高品質的油品。
先說煉廠，山東濰坊技術監督局的朋友曾在私下場合說過，xx煉廠的油確實不太好，但是xx煉廠的油指標比石油石化還要好；一位長期從事地煉商業分析的朋友也告訴油叔，京博，海科等煉廠都是明確把油品質量作為核心競爭力的。
在加油站領域，油叔也瞭解到一些民營加油站在油品方面持續投入，增加額外的成本提升油品品質，儘管表面看來，這些成本未必能完全被所有的客戶所認可，甚至短時間內完全沒有效果。但是多年長期持續的投入，這些加油站都培養了一批忠實的老客戶。
為了驗證這些說法，油叔特意從側面委託朋友打聽了一下這些加油站的口碑，果然都不錯，口碑好油價便宜，這些加油站在油品方面持續投入得到的回報就是穩定的經營收益。
這也讓一些互聯網加油平臺頗有些無奈，靠啥才能把這些加油站吸納到平臺上呢？
到這裡朋友們不免要問，我也想知道哪些加油站又便宜油品又有保障，咱們下一節接著聊。
5
變局來臨
全國有超過十萬家加油站，民營加油站從數量上基本跟兩桶油平分秋色，要把所有又便宜又好的站點甄別出來，不容易！
儘管這些加油站也都希望自己能夠脫穎而出，讓更多的車友知道，但是和中石油中石化那種超級大店相比，這些小店的力量太分散了，目前為止他們也只能侷限於先做好自己，服務好自己周邊的客戶。
國內成品油市場改革漸行漸近，加油站業務進入門檻越來越放鬆，加油市場即將迎來大變局，石油石化作為正規軍，優勢明顯但是經營模式相對僵化，靈活性有限。
民營和地煉很靈活，但是基本上屬於散兵遊勇，缺乏整合的力量，這就是變數 。
這種整合幾乎就是Impossible Mission！
尤其在資本層面，三萬多家民營加油站，估計得有大幾千個實體，整合？難！
但是，在另外一個層面上，還是有可能的！
國內的成品油市場基本上是沒有品牌的市場，一說加油就是中石油，中石化，民營加油站。外資的殼牌等曾做過一些嘗試，比如V-Power，但是最終並沒有形成氣候。
民營加油站，要整合，要突破低質低價的固有思維，樹立油品的品牌還是有一線希望的。
民營加油站不都是低質油品，通過建立品牌來改善油品的固有印象，以品牌的力量來整合民營加油站的經營，中國成品油的第四甚至第三股力量有可能就此誕生。
哪些民營站的油靠譜，油叔知道一部分但不可能是全部，未來油叔也會給各位推薦一下評估油品的方法，這樣大家自己評估互相分享。
本文來自公眾號“ 車界清涼油” （ 作者：油叔），已得到授權。部分內容略有刪改。
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