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（米格-31）
米高扬·格列维奇，一个在冷战时代如雷贯耳的名字，同时也是全球最后一款现役截击机生产公司的名字。米格-31截击机是目前全球唯一还在服役的专用截击机，而由于继承了米格-25高空高速的特性，米格-31的最大飞行速度依然保持了2.83马赫的水平，在某些情况下甚至可以甩掉追踪而来的空空导弹。如今，米格又一次强势出击，这次的目标是"比导弹更快"！
（网传的米格-41想像图）
环球时报援引比利时空军杂志《空军识别》的消息称，俄罗斯正在开发全新的高速远程截击轰炸机——米格-41，这将是一种兼容截击机和轰炸机的全新飞机，而且其飞行速度预计会突破4马赫，超过了现役大部分空空导弹的水平。截击机是如何诞生和发展的，为何当今全球只有俄罗斯依然在坚持发展全新的截击机？这一切还得从二战说起。
天空之盾——截击机
截击机的雏形在二战时期已经出现，当时英国的威斯兰"炫风"战斗机、德国的ME-110远程战斗机等，都可以看作是截击机的雏形。因为在二战时期德国空军对英国进行过猛烈轰炸，而当时英国严重缺乏可以在夜间作战，并有效拦截德国轰炸机的战斗机，为此英国威斯兰公司应英国空军的要求，设计了一款双发重型战斗机，专门用于拦截德国轰炸机。该机被英国空军专门用来执行夜间作战，而航程较短的飓风和喷火两种战斗机则用于白昼防空作战。
（专门用于执行截击作战的ME-110双发重型战斗机，具备当今截击机的基本设计特点）
与英国人相似的是，德国在战争后期也面临着英美盟军的大规模轰炸。当时美国陆军航空队（真正的美国空军1947年才成立，当时的美国没有独立的空军）依仗着装备数量多、性能先进，经常进行白天高空精确轰炸。而英国空军没有美国那么"土豪"，所以英国空军大部分都是执行夜间轰炸。而夜间受光线影响，靠肉眼很难发现目标，所以德国将自己的ME-110双发远程重型战斗机装上雷达，作为专用的夜间战斗机，专门用于拦截英国的夜航轰炸机编队，并且取得了相当不错的战绩。
（苏霍伊设计局设计的苏-9，乍一看很像米格-21，但是实际上该机的尺寸远大于米格-21，是苏军第一代专用截击机）
在二战结束后，世界进入美苏两极对峙的局面，由于美国在航空工业和技术领域享有绝对的优势，因此从1950年代开始，美国的各种先进的喷气式轰炸机开始大量服役，而在洲际导弹出现之前，轰炸机+核弹头的组合就是全世界无敌的存在。苏联在二战中饱受战火摧残，其工业和技术水平原本就不及西欧和美国，仅有的成绩又大多毁于战火，因此在空防方面，苏联在整个冷战期间基本处于守势。再加上苏联国土广大，特别是广阔的西伯利亚地区，更是地广人稀，正因为要防守如此大面积的国土，所以苏联对于"截击机"有特殊的需求，这也是一直到今天，全球只有俄罗斯还在坚持研制并列装重型远程截击机的主要原因。
冷战神话——"飞行的不锈钢"米格-25
正因为有着国土防空的迫切需求，苏联米格设计局倾尽全力，研发了当时世界上最快的截击机——米格-25重型截击机，这种超越时代的先进飞机一度令西方胆寒，而且即使在今天看来，米格-25依然是一款极难拦截的重型截击机。
（高空高速的传奇，米格-25截击机）
在上个世纪60年代，美国开始研制全新的XB-70"女武神"高速战略轰炸机和SR-71"黑鸟"高空高速侦察机，这两种飞机都是基于当时美国X-15高速技术验证机的成果，并且其设计飞行速度要超过3马赫。为了有效对抗美国的新式轰炸机和侦察机，苏联启动了米格-25的研制计划。相对于当时的美国，苏联的航空工业技术相当落后，其中最典型的例子就是，苏联虽然坐拥世界上储量最大的钛矿，但是其冶炼和金属加工技术却不敢恭维，虽然苏联成功使用钛合金建造了多艘核动力潜艇，并且在技术性能方面远远领先西方，但是却无法利用钛合金加工又轻又薄的飞机蒙皮和骨架，以至于其米格-25不得不使用合金钢来做飞机的蒙皮和骨架。根据统计，米格-25钛合金的用量只占飞机总重的8%，而钢的用量却占到80%！不过这里要澄清的是，米格-25使用的是普通的合金钢，并非是传说中的"不锈钢"，说不锈钢只是西方媒体对苏联的一种蔑称。
（为了确保高速飞行，米格-25甚至连座舱的高度都降低了，因此飞行员的视野可以说很不好）
然而有趣的是，作为米格-25的对手，美军的SR-71黑鸟使用的钛金属，居然还是从苏联进口的！原来美国虽然同样国土面积不小，但是钛矿却非常贫乏，这也说明了为何冷战期间美国没有造一艘钛合金潜艇的问题。为了获得足够的钛来制造SR-71"黑鸟"，美国政府甚至动用了CIA的情报网，在全世界设立了无数空壳公司，通过一系列复杂的方式巧立名目，把钛矿从苏联买回来，运往美国进行冶炼和加工，所以，严格来说，SR-71能够量产服役，苏联自己实在是功不可没！
（美国SR-71黑鸟侦察机）
米格-25当时研制的目标就是针对当时美国的SR-71"黑鸟"（当时XB-70遭遇意外事故已经下马），为了适应高速飞行的需要，该机外形进行了精心的设计，首先摒弃了米格战斗机一贯的机头进气设计，改为机身两侧进气，而且进气口采用了有利于超音速飞行的方形斜切式进气口。飞机采用上单翼双发、双垂尾的气动布局，机翼则设计得极为扁薄，以最大限度减少飞行阻力。
（米格25PD战斗机的R15BD-300发动机的尾喷口）
动力方面，米格-25安装了2台图曼斯基R-15-300的大型涡喷发动机，这种发动机最大推力86千牛，加力推力可达109千牛，其巨大的推力在今天看起来也不过时。依靠着一众出色的设计，米格-25战斗机的最高飞行速度可达2.83马赫的水平。
（其实米格-25具备多种作战能力，上图米格-25机翼下挂载是KH-58反辐射导弹）
的说法，西方一直是不认可的。因为在1971年的中东战争中，苏联秘密向埃及派遣了4架米格-25R侦察机，用以协助埃及空军侦察以色列军队在西奈半岛的布防情况，同时也顺便测试米格-25的实际作战性能。而根据当时以色列地面雷达站的观测数据显示，米格-25R侦察机在西奈半岛上空的飞行速度竟然达到了惊人的3.2马赫！在以色列F-4E战斗机 拦截米格-25R的作战中，米格-25R凭借其惊人的高速性能甚至甩掉过以色列飞机发射的响尾蛇空空导弹！
续写传奇——俄罗斯米格-31
由于米格-25性能极为出色，特别是在1971年中东战场实地观测之后，米格-25一度成为西方空军的噩梦，以至于很多飞行员谈之色变。不过在1976年苏联飞行员维克多·别连科驾驶1架米格-25战斗机降落在日本北海道的函馆机场，成功叛逃美国以后，米格-25的神秘面纱就彻底被揭开，米格-25对西方空军的威慑由此烟消云散。由于飞机秘密外泄，苏联不得不重新启动升级改造项目，对米格-25进行全面的升级改造，这就是至今依然是俄罗斯国土防空主力军的米格-31重型截击机。
（虽然外形相似，但是米格-31和米格-25的尺寸完全不同）
米格-31的外形和米格-25非常相似，都采用了机身两侧进气，上单翼双发双垂尾的气动布局。不过米格-31升级为双座截击机，前座的飞行员负责飞行，后座飞行员则负责操作雷达和武器系统用于拦截作战。由于米格-25的航电技术完全曝光泄密，所以米格-31换装了全新的无源相控阵雷达（PESA），由此米格-31也是全球第一款安装相控阵雷达的作战飞机。
（米格31BM）
后，米格-31比米格-25的体重又有增加，其体重从40吨一路飙升到46吨，为此发动机也换成了彼尔姆公司研制的D-30F6型涡扇发动机，加力最大推力一下子提升到152千牛！依靠着这两台巨大的发动机，米格-31成功保持了米格-25截击机最大M2.83的飞行速度，因此依然可以进行高空高速拦截，甚至也可以客串侦察机进行高速突防。在美军的SR-71退役后，米格-31就成为了现役飞行速度最快的作战飞机。
（全副武装的米格-31截击机）
度优势，尽管米格-31不具备隐身性能，但是在实际使用上，依然经常"逗F-22玩"。部署在俄罗斯堪察加半岛彼得巴普洛夫斯克市的俄罗斯远东空军部队就装备有米格-31重型截击机，由于距离美国阿拉斯加很近，该部队不止一次出动米格-31截击机，凭借高空高速优势靠近美国阿拉斯加防空识别圈，在美军的F-22飞近的时候，便轮番上阵。由于F-22战斗机的飞行速度不及米格-31，因此对于米格-31基本上是一种"追不上、跑不掉"的状态，尽管米格-31本身并非隐身飞机，但是凭借着大功率雷达系统，依然可以在一定距离上锁定F-22战斗机，而由于速度上的优势，一旦米格-31被F-22锁定，就可以立即转身脱离，F-22却拿米格-31毫无办法。
（携带"匕首"导弹的米格-31截击机，由此摇身一变成为多用途战斗机）
近年来，专职担任截击任务的米格-31也被赋予了全新的作战任务——搭载俄军"匕首"导弹，客串远程轰炸机。进入新世纪后，俄军开始量产装备全新的"伊斯坎德尔"型战术地对地导弹，并将其适当改装后装备在战斗机上，作为空射对地攻击武器使用。由于该导弹体积重量都较大，因此在俄军中，只有米格-31和图-22M3这样的飞机才能携带。米格-31在无外挂状态下，可以在机腹中心线挂载1枚"匕首"导弹，而在米格-31飞行高度和速度加持的情况下，原本射程在480千米以内的"伊斯坎德尔"导弹，空射时的射程达到了惊人的2000千米，而且平均飞行速度突破了10马赫。由此成为全球第一款实际列装的"高超音速导弹"。
由此，米格-31也开始由专一的截击机开始发展为多用途战斗机，在携带"匕首"导弹的情况下，依靠米格-31自身1500千米的航程，和"匕首"导弹约2000千米的射程，则在理论上足以对3500千米以内的目标实施快速打击。
更上一层楼——传说中的米格-41
尽管米格-31性能卓越，"匕首"导弹更是身价不凡，但是毕竟米格-31是米格-25的升级大改型号，其不具备隐身设计这个短板是其致命缺陷，所以，在列装米格-31的同时，俄罗斯很早就已经开始投入全新的高速截击机的研制工作。并且很早就以米格-41的型号对外进行宣传，只不过宣传多年，至今没有见到米格-41倒是真事。
（最早出现的有关米格-41的网络猜想图片）
尽管全新的米格-41至今尚未正式露面，但是通过俄军对于新式飞机的研制参数，可以大致推测俄罗斯最新截击机的基本参数性能和作战任务规划。根据公开的资料显示，米格-41截击机预计要达到4马赫以上的飞行速度。这一速度不仅仅是当今世界主流的现役空空导弹，就连很多地对空导弹也无法追击，这大概体现了俄罗斯的思路——我隐身技术不行，那就加快飞行速度，让你的导弹也追不上。虽然听起来有些匪夷所思，不过确实符合俄罗斯"简单粗暴"的一贯风格。
（单发米格-41的猜想）
其次，由于有了米格-31挂载"匕首"导弹的经验，新式的米格-41截击机已经不再按照单纯的截击机设计，而是采用了多用途战斗机的设计理念，在以截击作战为主的情况下，兼容对地对海打击任务。实际上最早的米格-25截击机由于性能卓越，即使在携带2吨炸弹的情况下，依然可以飞出2.2马赫的高速，即使在现在，也极少有飞机能做到这一点。所以，作为高空高速截击机，这一设计理念最初就蕴含了高速轰炸机的性能参数。目前，俄罗斯在研制全新的米格-41时，又列装了"匕首"高超音速空地导弹，那么把"匕首"和米格-41结合起来，几乎是必然的选择！这样凭借着米格-41的航程和飞行速度，"匕首"导弹将会获得更大的作战适应性，并对西方构成更大的威慑。
（米格公司自己的方案）
根据俄罗斯方面的最新消息称，新版的米格-41重型截击机还有2个重要特征：第一，隐身；这是当前各国战术战斗机的主流设计趋势，俄罗斯自己也已经定型了苏-57隐身战斗机，所以开发隐身截击机对俄罗斯而言，难度并不算太大；第二，无人化；根据俄罗斯军方透露的消息，新一代米格-41截击机极有可能采用无人机的设计。因为其最大飞行速度要求在4～4.3马赫之间，在如此高速情况下飞行，飞行员需要承受极大的飞行过载，因此飞机哪怕作出极小的机动动作，也很容易超过人体抗荷极限，所以采用无人设计是新一代远程截击机的重要发展趋势。
（AIM-120D：我听说有人要跟我比速度？）
尽管多年来俄罗斯一直在宣传新式的米格-41截击机，但是始终并未见到该机有任何进展，甚至连设计成型的概念图也没有。但是从客观上上，俄罗斯对高速重型截击机依然有独特的需求，特别是其广袤的西伯利亚荒原，必须有先进截击机才能有效守卫。基于这一刚性需求，相信米格-41总有一天会呈现世人面前。
