國內的合資車企還是非常多的，不過要說知名度和認可度，那豐田和大眾無疑是最高的。豐田旗下的車型有些省油耐用的優點，因此作為家用車還是不錯的，而大眾旗下的車型則動力強配置豐富皮實耐造，不管城市還是高速都比較適用。當然，買車不一定要看品牌，只有開起來舒適，符合自己的需求和預期就足夠了，畢竟汽車只是消費品，不用看的太重要，否則一味追求高價格，無疑會影響生活質量。
其實，大眾旗下的車型給人的感覺是不怎麼高端，換句話說，大眾的車和它的品牌名字一樣非常“大眾化”，這樣一來就導致即便是幾十萬的大眾車，比如曾經的你輝騰，一款和奔馳S級以及寶馬7系競爭的D級豪車，也會經常被人誤認為是邁騰或帕薩特，這樣就非常尷尬了。此外，大眾旗下還有一款好車，這才是“百姓豪車”，從34萬跌到29萬，實力不輸奧迪A6L，沒人賞識，該車便是輝昂。和大哥一樣均屬於輝字輩，輝昂的表現其實也比大哥好不了多少，銷量慘淡無比。
今年3月份，輝昂賣出了308臺，4月份賣出了600臺，雖然銷量漲了近一倍，但和同級別銷量王奧迪A6L比起來連零頭都不到，早知道奧迪A6L四月份賣出了15104輛。其實，從綜合實力上看，輝昂一點不輸奧迪A6L，並且性價比要更高。該車指導價為34-63.9萬，不過終端優惠較大，基本有5萬左右，入門車型起步價僅29萬，從34萬跌到29萬的輝昂，仍然不被人看好。
其實從外觀上看，輝昂確實是“百姓豪車”，並沒什麼優勢，大眾家族化的設計雖然節省了成本，但也拉低了高端車的檔次，和小弟邁騰帕薩特停一塊，遠遠看去確實讓人“傻傻分不清楚”。而作為一款定位C級的豪車，這顯然是無法滿足車主的需求的，相信很多人買奔馳寶馬奧迪，都是因為這三個品牌在國人心中的地位，而大眾給人的第一印象就是便宜車，即便輝昂落地三十多萬，差不多和奧迪A6L一個價了。
而內飾的設計，輝昂也同樣沒和邁騰區分開，內行人可能一眼就分出誰是誰，但外行人估計看半天也不知道到底哪輛車的內飾才是輝昂的，這也是非常尷尬的。輝昂的內飾看起來太樸素，說更難聽點就是“太素了”，完全找不到豪車的那種豪華感和科技感，即便是奧迪A4L，雖然定位比輝昂低，但坐進車內還是能給人一種科技感的氣息。而奔馳C級就更不用多說了，豪華感是同級別中最有實力的，因此即便是相同的預算，相信很多人都會放棄大眾輝昂，而轉投低一級別的奧迪A4L或奔馳C級。
