在當今這個汽車市場上，豪華轎車基本上是被日系以及德系兩大系佔據了大部分的市場份額。因為它們兩大系自古以來有出色的品質以及口碑，所以讓它們在國內汽車市場上取得了不錯的成績。不過，談到市場上最耐開的那款車還是來自豐田品牌旗下的這款皇冠。
曾經的它憑藉著出色的品質，贏得了消費者的芳心。如今的它卻在市場上被消費者冷落了。就算它和奧迪A6L一樣舒適，懂它的人也並不多。可惜了這一款“日本造”，以質量為本，配“王牌”引擎，卻難走量，月銷量僅為幾百臺。
其次，皇冠是擁有著自己獨步全球的發動機技術，聞名於全球。因此，使得它獲得了“十年不大修”的美譽。總之，如果論該車的操控性、舒適性以及動力性能上的話，實力是絲毫不輸於同級車型奧迪a6l和奔馳e級。
除此之外，皇冠在同級車型裡，它的各方面表現都非常優秀。不僅有著時尚的外觀，而且在內飾的用料和做工上非常出色，得到了很多車主的誇讚。可就是因為如今市場上新車子越來越多，所以使得它在銷量上不如自己旗下的凱美瑞和亞洲龍出色。看到如今皇冠的市場表現，確實有些尷尬。
不過，皇冠在品控方面上做得相當出色，完全可以說是媲美奧迪A6L和奔馳E級。並且，它相比同級BBA車型來說，售價方面上顯得更加的接地氣，它的售價可是在B級車的售價範圍，你說夠厚道吧。
此外，皇冠全車可見大量精準度極高的車身零部件，就比如說自家的“王牌”發動機，這款發動機可以說是零缺陷，做得非常的完美。其次，車上的各個表面縫製工藝都達到了同級車型領先的水準，彰顯出了豐田的工匠精神。
更為出色的是皇冠還有著第三年保值率為69.51%，顯然這保值率比同級車型要高，關鍵的是品質還賊給力。總之，相比同級車型奔馳E級和奧迪A6L來說，皇冠的可靠度上會更高一些。
當然，皇冠顏值方面也不錯。前臉採用了橫幅式鍍鉻條裝飾的進氣格珊，再配上兩側造型凌厲的LED大燈組，使得前臉的視覺效果非常不錯。另外，再配以炯炯有神的LED日間行車燈點綴，讓前臉看起來更加的帥氣迷人了。
側面來看，皇冠採用了溜背式的車頂和18英寸的鋁合金輪轂，外加上超5米的車身，讓其看起來很修長動感，比奧迪a6l還好看。其次，它在尾部方面做得很突出，採用了圓筒式的排氣口和煙燻式的尾燈組，夜間點亮後，開出去自然就會很拉風，回頭率比奧迪a6l還高。
內飾方面，皇冠同樣是做得很突出，車內到處可見大量的軟材料包裹和鍍鉻條裝飾，營造出了不錯的內飾氛圍。其次，再配以7英寸的彩色液晶屏和阻尼感十足的機械按鍵，帶來了不錯的內飾科技感。
最後，皇冠在配置方面上很豐富，配備了有無鑰匙進入系統、車載電話、後排控制多媒體、8氣囊、ESP、併線輔助、主動剎車、自適應巡航、上坡輔助、感應雨刮等實用的配置，幾乎是標配了，從而使得它配置上比同級車型要厚道。
舒適性來說，皇冠也很出色，車內多處採用了降音降噪技術，以此換來了一個非常安靜的車內環境，靜謐性堪比圖書館。另外，再結合上它長5020mm、寬1805mm、高1480mm和2925mm的軸距，讓其有著不錯的內部乘坐空間。最後，再得益於符合人體工程學的座椅以及全獨懸的結構，使得它提供的舒適性比肩奧迪A6L。
動力方面，皇冠全系提供了一臺“王牌”2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統與之匹配的是8AT變速箱，2.0T坐擁了235匹馬力，最高車速為230Km/h，百里油耗僅為7.1L，且均以前置後驅為驅動模式，帶來了更加不錯的駕駛樂趣。
其次，皇冠在懸架方面上做得很出色，採用了雙叉臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架組合，再配以成熟的調校，因此換來的行駛品質感非常不錯，跑高速穩過奧迪a6l。更何況，它在產品力上是屬於同級別車中數一數二的水準，從而整車的實力表現是非常出色，完勝同級車型，可惜懂它的人不多。
皇冠作為豐田旗下的一款王牌車型，不管是在外觀還是內飾以及動力上都做得很不錯，實力是遠超同級車型，成為了自己的亮點，可就是如今在市場上銷量不是很景氣。
不過，值得一提的是皇冠的起售價僅為25.08萬，相比同級車型來說是具了很大的魅力。唯獨就是目前它在國內汽車市場上被消費忽略了，銷量上一直處於慘淡期，月銷量不到一千臺，實在是可惜了一款好車子。而你覺得這款車怎麼樣呢？歡迎在下方評論互動。
