千禧年後，隨著日本金融泡沫的破滅，汽車市場急劇收縮，不僅僅是銷量下降，消費者的需求也發生改變。如果說90年代是日本跑車、性能車市場的盛夏，那麼千禧年之後，基本就成家用車或者K-CAR的天下了。
本田在此時大幅調整市場策略，砍掉了成本頗高且利潤單薄的跑車以及一部分性能車生產線，將發展重點放在了陷入次貸危機的日本民眾身上，推出小巧實用的家庭小車。
因此，2001年飛度應運而生，雖然這臺底盤代號為GD的多功能小車不屬於K-CAR的範疇，但是越級的空間以及嬌小的車身讓它頗受歡迎，甚至一定程度上搶佔了部分K-CAR的市場。也許就連本田也想不到，這位小兄弟如此受消費者認可，因此在2003年本田便將這款小車帶到了中國，希望出自全球平臺的它，在中國也能獲得成功。
而飛度確實沒有讓人失望。
從GD開始，飛度在國內就成為本田的明星車型，這種情況一直持續到第三代飛度GK5上，並且達到頂峰，其實力可見一斑。那麼全新上市的第四代飛度又在哪些地方進行改進，又有沒有保留飛度的傳統設計元素呢？
空間表現依舊搶眼
第一代飛度之所以能在國內迅速“躥紅”，空間與價格是兩大重要因素，正是在這兩把殺手鐧的助力下，它滿足了當時國內消費者“大而全”的需求，在那個車型貧乏的年代，飛度似乎是唯一一個能夠在有限的預算內實現“多拉快跑”的車型。這得益於中置油箱與引擎上移的技術設計，還有多功能“魔術”座椅的加持。
中置油箱極大地拓展了飛度的後排空間，在後排座椅向後翻起時，它的後排有非常驚人的垂直空間，可以輕易容納較高的貨物，而在後排座椅放倒之後，平坦的地臺一直延續到後備廂，最大限度地拓展後排儲物空間，非常實用。而上移的引擎讓飛度在尺寸有限的情況下最大可能地拓展前排腿部空間，讓這款A0級的小車有著媲美當時中級車的駕乘空間表現。
令人欣喜的是，這兩大優點在新飛度上都得到了保留，它的後排空間依舊是不講道理的大，拓展性更高，發動機依然在車頭中上方，為前排帶來不俗的腿部伸展空間。另外一點需要強調的是，在GK時代，魔術座椅在向後翻時拉手位置不是很理想，而且翻起時有金屬摩擦聲，新款飛度很好地解決了這個問題，在使用質感上更勝一籌。
視野表現更為優秀
一輛車好不好開，當然要看視野好不好。這是無數“老司機”流傳下來的真理，雖然今天電子輔助系統的進步以及“電子眼”的加入，使駕駛變得更加簡單，但原生視野的好壞，依舊對駕駛安全性有著很大影響。
新款飛度在視野方面則是進行了大幅優化，最明顯的就是前方的分體式A柱，它在傳統A柱前加了一條“衍生”柱，連接兩個立柱之間的則是一塊兒面積不小的三角窗，可別小看了它，這塊兒三角窗在實際駕駛中能大幅提高前側方視野，在使用便捷度上貢獻巨大。由於雙A柱的設計，新車傳統A柱比GK系列更細，因此後視鏡位置看上去似乎更加近一些。
底盤質感大幅提升
說起飛度的底盤，許多汽車“玩家”都會對上一代GK系列印象深刻，在純原廠狀態下它的避震動作比較生硬，後軸的扭力梁懸掛也總是發生彈跳，但好在車身夠輕，彈跳感不是很明顯。這樣的表現很難說優秀，在日常駕駛過程中也很難有令人滿意的舒適度。
因此在這次換代中，本田似乎針對這一問題進行了大幅度的改進，在試駕過程中，實話君刻意找了一段封閉的爛路去感受新避震機構的吸震表現，結果令人欣喜，不論是大震動過濾還是連續細微震動，懸掛表現較上一代都有大幅度提升，而且吸震動作基本是一次到位，沒有多餘的晃動，甚至連那十分活潑的扭力梁後懸掛現在都變得十分聽話。
在這樣的調教下，新飛度的底盤質感大幅提升。
動力系統喜憂參半
新一代飛度在國內市場依舊採用代號為L15B系列的1.5L直列4缸自然吸氣引擎，賬面參數與GK5完全一致，且滿足國六排放標準，全系匹配CVT變速箱。這代飛度取消手動擋的做法可能與本田公司的戰略有關，畢竟在家用車上，自動變速箱要比手動變速箱受歡迎得多。但是上一代飛度GK5的CVT版0-100km/h加速能保持在8.5秒左右，幾乎是A0級轎車的標杆，而到了新一代飛度上，在同樣的動力總成、整備質量沒有大幅提高的情況下，百公里加速時間卻定格在了10秒左右，這點非常讓人失望。
不過新飛度的動力單元也並非沒有亮點，開過GK5的人都知道，在低速跟車行駛時，該車的動力輸出有點“躥”動，不太平順，即使CVT加持，也沒有在平順方面更加出色。而且過於敏感的油門踏板也助長了這一頓挫，使日常代步的舒適性打了折扣。而新飛度則很大程度上優化了這一問題，不僅油門更“穩”了，加速時也更加氣定神閒，沒有了毛頭小子的那股衝勁，提升了加速時的舒適感。
車叔總結
全新飛度無論是“面子”上還是“裡子”上，都回歸了家用市場，這讓上一代車型成為整個車系中的另類。這種變化是好是壞無法下定論，但是實話君可以肯定，在汽車領域，家用代步車的市場要遠遠大於性能車市場，因此本田在新飛度上的改變是符合市場規律的。不過，金科玉律也不總是都對，看看GK5在中國市場的受歡迎程度吧，它在口碑與銷量上實現了雙突破，給本田帶來了巨大的經濟利益。因此，實話君希望本田後續能夠繼續推出價格便宜且好玩兒的小車，畢竟這是本田擅長的精髓，你覺得呢？
