“用過花小豬嗎？很便宜，可以試試。”
近期，在打滴滴時，司機都會和乘客推薦花小豬，不過，對司機而言，推薦花小豬更多是為了每成功下載一個APP可獲得2元的地推費。
“走哪都是花小豬鋪天蓋地的廣告”、“花小豬不愧是打車界的拼多多”、“花小豬是考驗城市交通管理部門的一道試題”......
現如今，花小豬就成為出行體系內的網紅業務,引發了各方廣泛的關注以及爭議。這不免讓人們想起了之前的快滴、神州等打車品牌，看來又有新資本要入局打車了！但其實，花小豬是滴滴“自家崽”，頗有QQ與微信同屬騰訊的意味。
但就雲仔看來，花小豬下沉之路，不僅要面對滴滴老大哥的業務分割，也要在市場機制中求生，很難成氣候。
（一）小豬鎖定下沉市場
據滴滴最新數據已突破日訂單5000萬的峰值，牢牢穩居國內出行霸主地位。那麼，如今推出一款與滴滴打車業務重合的新品牌，是品牌“內鬥”規劃的新勢力，還是受先前滴滴順風車的事故影響，改弦更張、重操舊業？
今年7月底，滴滴再次祭出殺手鐧，推出子品牌花小豬打車（下文簡稱‘花小豬’），通過補貼尋找新的增量。以一口價、低價拼單、社交裂變為特點的“花小豬”，被譽為“打車界的拼多多”。它基本模仿“拼多多”的裂變模式，通過價格戰開局，主要發掘被主流人群忽視的下沉市場的消費群體。
與滴滴網約車相比，花小豬的最大特點是採用一口價模式，同時間同路徑下，花小豬的價格比滴滴快車略便宜。在乘客端，花小豬選擇了與拼多多類似的社交裂變方式獲客，在司機端，花小豬則借鑑了過往滴滴的經驗，除了招攬既有的滴滴司機外，還通過設置衝單、拉客獎勵等增加運力，這一系列操作可以說是滴滴佈局已久的思考。
滴滴在一二線城市已經佔據絕對優勢，用戶也有能力為高價買單，但在下沉市場，還存在數量龐大的價格敏感型用戶，這些用戶可能分散在一些區域性的、主打低價的網約車平臺，滴滴想用花小豬去承接這些用戶。在下沉市場，各地監管部門對合規政策的執行沒有一二線城市嚴格，花小豬可以承接這些流失的司機。
一方面要合規，另一方面要訂單量，滴滴在尋找一個微妙的平衡點，既能加速快跑，同時又要降低風險。花小豬承擔了滴滴攻打下沉市場的任務，而在品牌上所做的風險隔離，說明滴滴已經很清楚地方市場的遊戲規則。
（二）滴滴不止想跑“豬”圈地
今年4月，程維公佈了未來3年的戰略目標：將以安全為發展的基石，瞄準3年內實現全球每天服務1億單；國內全出行滲透率8%；全球服務用戶MAU超8億（簡稱“0188”）。
在這個目標之下，今年以來，滴滴先後上線了同城貨運、跑腿、社區團購等業務，但如此大力度補貼的尚且只有花小豬。花小豬的誕生有其生存的土壤，這樣一隻生在“大戶之家”的“小豬崽”，頭頂光環的同時，也同樣肩負沉重的任務。這也意味著，為了完成程維“0188”的野望，花小豬扮演者重要角色
大力度補貼、獨立子品牌、自帶獨立APP和小程序，花小豬算是滴滴當下重點推介的王牌產品。在網約車增長趨緩，觸摸到天花板之際，毫無疑問，花小豬承擔著完成滴滴CEO程維提出的“0188”目標的野望，但花小豬對於滴滴的戰略意義僅僅是尋找增量嗎？
對原有業務進行拆分，主要是為了降低滴滴母公司的風險，同時可以保持子品牌獨立融資的可能性，最大限度拉昇滴滴估值。進入今年以來，
滴滴拆分出多個獨立子品牌，目的是建立起隔火牆，同時保持子品牌擁有獨立融資的可能性，也正是處於這個目的。就和很多應用出極速版一樣 ，在主頁增長很難，甚至出現下滑的情況下，為了求變，推出子品牌還有可能改善原有大產品結構的掣肘。
圍繞著程維提出的“0188”戰略目標，進入今年以來，滴滴為了獲取增量，不斷地嘗試新業務，進行邊界的拓展。為了拉昇估值，數據、增量是滴滴上市路上至為關鍵的指標。
（三）下沉市場也要安全第一
截至2020年3月，我國網約車用戶規模已達3.62億人。網約車滲透率最高的一線城市約為4成，二線城市大約只有兩成，三、四線城市則更低。但所謂的下沉市場真的是一個好的互聯網生意嗎？
可以參考的是，早在2019年年初，從農村成功突圍而出的哈囉出行就佈局了網約車，不過和單車不一樣，在切入網約車時，哈囉出行並沒有從下沉市場開始。當時其聯合創始人韓美在接受界面新聞記者採訪時表示，網約車下沉市場並不是一個好的生意，用戶出行密度不夠，這就意味著，這並不是一個高頻的場景。
安全既是網約車營運的前提，也是國家政策的要求。然而，花小豬平臺司機入駐門檻極低，司機並不會被強制要求辦理“雙證”，這種違規操作，無疑增加了平臺的安全隱患。畢竟，在安全面前，小額小惠不值一提。
在此之前，滴滴通過花小豬建立隔火牆，把不合規運力導入花小豬的傳聞甚囂塵上。滴滴對此回應稱，花小豬司機都是滴滴的合規司機。但儘管如此， 花小豬的上線實際上並不順利，自7月中旬以來，花小豬打車已先後被天津、深圳、青島、合肥、北京等多地政府叫停並約談。
被多地政府約談之後，花小豬的方向發生了重大轉變，在三四線城市內測後，花小豬宣佈高舉高打進入北京、深圳等一線城市。“在此之前滴滴的理想狀態是，和花小豬完全劃清界限。”
後來，花小豬直接登陸了南京、深圳、北京等一線城市。這或許意味著，花小豬此時目標已不在下沉市場。
出行平臺是合規化的重要角色，在出行合規性日益重要的今天，花小豬要想在競爭日益激烈的出行領域獲得長足發展，只有對司機、車輛和行程進行管控引導，才有機會留在出行市場。畢竟，滴滴前車之鑑不遠，花小豬繼續重蹈覆轍，其結果必然與滴滴想要實現的增長南轅北轍。
