現在隨著祖國的發展，經濟的騰飛，各行各業都發展起來了，造成技術也不斷提高。但是大家肯定發現過一個問題，就是很多國產車都設計得窄高窄高的，從後面看起來非常的不協調，那這到底是什麼原因呢？那小編今天就和大家聊聊這個問題。
在國產的所有車型中榮威W5和奇瑞瑞虎5被車主吐槽最多的就是又窄又高的車身了，從後面看比例實在不協調，並且還會讓人感覺車內空間非常的小，但是呢這只是視覺的錯覺而已，開過和坐過這兩款車的朋友都知道，其實它們兩的空間其實不算小。
那車身可不可以加款呢？答案是可以的，但是加寬一定是有特殊用途的，比如一般作為軍用車的東風猛士，車款足足有2.1米（快趕上公交車了），加寬後悔增加乘坐空間和裝載空間，還會增加車身的穩定性。
但是每款車的定位都不一樣，比如一款緊湊型SUV車身寬度一般在1.8m左右，而中大型SUV的寬度在1.9m左右。還有就是五菱宏光S3、長安歐尚CX70，本身就是麵包車拉長了的，受平臺侷限，車身看起來也是高高窄窄的很不協調。
然後就是路太窄。一般公交車寬度在2.5米左右，城市道路的寬度在3.5m左右，還有很多比較窄的路，或者是路兩邊有亂停亂放的車輛。如果車身設計過寬的話，會嚴重地影響交通。
最後，國產車沒有設計這麼寬，也有成本和技術上的因素，在所有國產車中，能自主設計底盤的車企，除了奇瑞還有第二個嗎？大部分都是逆向研發日系和德系的車型。怎麼不信？那我簡單跟你舉幾個比較有名的。吉利博越和比亞迪宋抄襲豐田RAV4，哈弗H6超級CRV，要知道，加寬底盤意味著底盤佈局要重新設計，這裡面牽扯到發動機和變速箱的佈局、轉向系統、傳動系統、制動系統等全部要推倒重來，具體來說包含車架、傳動軸、轉向拉桿、懸架等等難以計數的零部件，國產車企在這方面還是有一段路要走的。
還有網友說，“國產車真正憑自己本事造車的除了奇瑞還有誰？”那你覺得是這樣嗎？歡迎在評論區寫下你的看法。
