在前几年的一个寒假,我曾经短暂在一个县级的快递公司仓库里面当过一段时间的快递分拣员。这段时间在家待着什么事都做不了,便又想起分拣员这个事了,写出来和各位分享。
当时我还住在县城,且还有一部自行车。这便萌生了去找兼职的想法。正巧在小程序里看到某通快递仓库招聘临时员工,曾经在网上看到快递员工资很高,刚好又遇到了这个机会,自然想都没怎么想就打过去了电话,告诉我第二天下午去试试看。第二天吃过了午饭,骑上车我就出发了。
当时招聘我的人并没有给具体的位置,只是大概的讲了快递仓库旁边的地标建筑,我那时候县城话又是一知半解。只能在手机地图上查找着位置。绕了县城两圈,还是没有找到具体位置。眼看着时间过了三点半,心里已经敲打着退堂鼓了。这时候招聘的人又打电话过来了,给我讲了一个就是外地人过来都知道的地标,我总算是找到了地方。
到了快递公司的中转仓库,仓库经理,也就是招聘我的人并不在。我拨通了仓库经理的电话,他让我把电话给一个年长工作人员,简单几句后,我就开始工作了。下午三四点在这个中转仓库是比较轻松的时间段之一,年长的那位叫我去大型货车上把已经装车的快递摆整齐一些。
快递转运是要根据目的地,把目的地相同的不同快递装到同一个邮包里面。而这些已经装车的快递大多是体积或者重量太大不适合装在邮包里面,就直接上转运车了。如果只需做这一项的话确实很轻松,但现实不是这样。下午五点开始,收件/揽件的快递员都到了仓库,要把散件上车,准备发车送往下一个转运点了。这个时候开始一直到晚上六点半,是除了发往本县的快递到达时,最忙的一段时间。散件的快递要根据目的地打好邮包,大件、超重、和不适合放进邮包的要直接装上转运车。
这些其实都不算什么,最主要的是要把邮包装上转运车才是主要的累活。一般这些邮包以发往广东的最多,紧接着发往福建,浙江的也是有很多。快递多的时候,单是发往广州的快递,都能装满两三个邮包。后八轮的长13米左右的转运车能装满半个车厢。装完车往往已经是天黑了。那天回家之后,招聘的人微信和我说:今天下午怎么样?如果能接受的话那就明天早上8点继续。并附上30元转账,应该就是我这一下午的”工资“了。
第二天一大早我早饭都没吃就去了,这时候快递员大都已经来齐了。又是昨天晚上的转运车,它拉着一车的快递来了。和装快递时不同,下快递的是开侧面的门,把两边的快递从中间扒下来。装快递是开的后门,从车箱后面的一直搬到车厢的前头。你可能在网络上或者现实里看过暴力分拣,不知道这啥,我从互联网上找到了一些图片,可以说就是我们那个仓库当时的写照。
没错,在自动化和机器人普及之前,暴力分拣肯定是存在的,而且在快递多的时候更甚(双十一,618这种电商活动节日的时候)。假设一个仓库一天只能处理5w件快递,双十一这段时间每天都有10w快递运过来,人数不变且还要保证时效不延后太多,暴力分拣只会加大力度。卸快递一般是八点开始,看快递数量决定时间。有时候快递少些的话,到九点差不多就完事了。而如果快递多的话,可以忙到九点半,最迟能到十点。把快递下完后就是负责城区派送的快递员,先把各自范围内的快递装好运到各自的网点进行派送。这往往只需要半个多小时就能完成。
在负责城区派送的快递员装着各片区的快递去派送时,我们在仓库的分拣员就要把发往各乡镇的快递装进邮包,大概在10点半到11点,就会有车把快递装上,送到各个乡镇的快递网点。忙完这些,一上午就差不多过去了,但上午的工作还没结束,得去揽收几个大客户的快递了。你可能觉得本县没有什么电商,但本地其实有几个做的不错的,生意好的一天发的货就能装满一辆五菱面包车。比如说我那时天天去的一个做腊味生意的,每次都是满载要发的快递而归,有几次下午还装了满满一三轮车的快递,他家干活的都有5个,可以说是全家上阵了。你说,这得月入多少?
把大客户的快递装回仓库,上午的工作就算完成,可以吃午饭了。下午是一点半上班,之后就是和前面的差不多了。各个片区的快递员把各自网点要发出的快递带到仓库,把快递送往各个乡镇的车回县城也把各乡镇要寄的快递带回仓库。这时候还是我们分拣员,要把发往各个地区的快递分好,相同目的地的快递放一起等待装包。在确定没有要发的快递后。就开始装包,最后上车。这样,一天又结束了。
我在仓库干了20天左右,实际才到手1k3还差点。有几天是没有打卡,第一次工作不懂打卡的重要性,以为不打卡也没有关系。没想到有些资本家就是这么无情,并没有给我算上。当然时间已经过去这么久,这个也没有讨论的必要了,最后,希望这次的经验能给各位提个醒:
寻找兼职要当心,工资时间得说清,
若是一个小大意,白白干活没米进。
当然,还有一个乐趣就是跟在高中生后面,然后超他的车,用来证明我的自行车确实非常的厉害。有时候,我骑自行车甚至能超过骑电动车的高中生,或许人家根本就不在意我超过他们,但这就是我当时为数不多的娱乐方式了。