昨天大虎悠接到自己的粉絲車友“仲尼”的留言，他提醒大虎悠：又出大事了！具體是怎麼回事呢，原來是豐田又召回了！原因與汽油泵有關。官方說法生澀難懂，大虎悠試著用最“俗”的話說，就是汽油泵塑料材質差！然後用久了變形卡死！停止供油，汽車開著開著就熄火了！
總共召回數量超過25萬臺！召回的車型涵蓋了：雷克薩斯IS300、NX200t、RX450h、LS500h、GX460、GS300、GS250、GS350、GS450h、LS350、LC500h、RC300、LS460L、LS600hL、RX300、LX570、豐田埃爾法、FJ酷路澤、皇冠、普拉多、蘭德酷路澤、漢蘭達、柯斯達。幾乎可以說豐田以及雷克薩斯車型的半壁江山全數淪陷！
但是油泵卡死，也許
不僅僅只是熄火那麼簡單！！
但是油泵的卡死，僅僅只是車輛熄火那麼簡單？2019年末的那一次“雷克薩斯當街爆炸”案件似乎還在眼前呢！座標：廣東廣州。一臺雷克薩斯NX200底盤位置冒著火花，幾秒鐘時間火勢就幾乎失控！
雷克薩斯駕駛員及時停車逃生，終於躲過了一劫，然後報警。隨即廣州交警趕赴現場，在疏導自燃車輛周圍行人，清場完成之後，自燃車輛已經被大火徹底吞噬，隨即發生多次爆炸。這畫面實在讓人有一種“死神來了”的既視感。
2019年2月，江蘇南通也發生過一次NX300在車庫裡自燃的案件！在更早的2018年農曆新年後，豐田就發起過一次召回，而且剛好就是因“部分凱美瑞和雷克薩斯車型存在自燃風險”！召回共涉及21,700輛車，部分車型可追溯到2015年。
奔馳按耐不住：剎車裝錯
召回最頂級豪車S級！
就在大虎悠被豐田的25萬+超級大招會嚇到的同時，辦公室裡同事提醒大虎悠：那邊箱奔馳也出大事了！4月17日，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心連發三則召回公告，其中兩則均與奔馳有關。
先說說第一則召回：事情大了我給你說！涉及到奔馳最“豪”、“有立標”的S級：官方的說法用最“俗”的語句來呈現就是：奔馳廠家在製造的時候，給S級裝錯了剎車！簡單來說就是德國工人安裝剎車部件的時候，不管尺寸對不對，直接往車上懟就完了！要知道，這可是德國奔馳！不是北京奔馳！
要知道奔馳S級空車重超過2噸！這是比很多SUV都沉重的身軀！如果剎車系統裝錯，那麼顯然剎車力道是完全不夠的！一旦遭遇緊急狀態，一腳剎車下去結果沒停住，搞不好是要死人的！想想奔馳S的後排都坐著誰吧！奔馳得罪的起？
奔馳按耐不住二：行駛途中，
天窗飛走！涉嫌眾多車系！
至於另外一則召回，則和天窗玻璃有關，據公告顯示，奔馳方面將會自2020年8月30日起召回部分2006年生產的進口C級、CLK級、CLS級、E級以及國產E級等車型，共計2167輛。
依然用我們最“俗”的話說，就是玻璃沒貼牢！然後開車途中跑著跑著，天窗飛了！窗飛了！飛了！了！……事實上，在2019年，奔馳早就以全年23次召回“領跑全國”，2020年1月1日至今，奔馳已經累計宣佈召回超11萬輛汽車。召回次數高居中國汽車召回榜首！直到此次豐田25萬+超級召回為止！
近年來，德系和日系頻頻出事
“油紙包的工程師”不再！
這讓大忽悠感到太太太意外！德國作風嚴謹；日本工匠精神。這2個國家似乎一直都在工業領域裡代表了“認真、一絲不苟”的典範。但是近年來似乎這一切都在發生著改變。以2019年為例，全年召回總數的“冠軍”是奔馳，而緊隨其後的“亞軍”則是寶馬。這多少讓我們嘆息：“油紙包的德國工程師”去哪裡了？
日系方面：本田的機油增多、乳化門事件似乎也一直在困擾著本田，就在前不久豐田發動機也染上“乳化病”，而引起舉國上下對豐田的一陣唏噓……事實上大虎悠和同事們也在分析，為何早幾十年前代表著高品質“教科書”的德系、日系在如今都紛紛表現差勁？甚至爆出一連串的造價“門事件”？
黑人？房價？究竟什麼是
德系、日系品質降低的元兇？
是他們的嚴謹傳統和工匠精神消失了麼？有小夥伴私底下給我說“可能是因為如今德國黑人越來越多，導致監管失敗而引起工業產品品質下滑”。大虎悠覺得這說法不一定成立，因為首先我覺得我們不要去做“民族或者膚色主義者”。其次是日本黑人貌似不多。因此“黑人說”似乎站不住腳。
還有人說，也許是因為房價太高，導致老百姓生活壓力山大，在劇烈的壓力之下，工人無時無刻都在想著自己可憐巴巴早已被掏空的錢袋子，如此一來怎能認真工作？——但是大虎悠認為這種說法似乎也不成立：因為德國工人的福利待遇是極好的！他們不缺錢！
那麼大虎悠想到的第三個可能性，就是如今的年輕人正在成為各大企業的主力軍，他們與老一輩的60後、70後相比，也許是受到網絡的影響，越發接受“快餐文化”，很少能有人沉下心去鑽研一件事情了，心態越發浮躁。如此心浮氣躁的狀態如何能規規矩矩工作，按部就班造車呢？當然這只是大虎悠個人的想法，未必一定對。您有不同見解，可以在文末留言。
