4月16日
山東航空將一架客機改裝成一架全貨機
用於國際、國內貨運
助力復工復產復市
“客改貨”之後
從載客168人變為了拉貨20噸
比改裝之前提升了3倍多
山航介紹，疫情防控期間
很多客運航班被暫停
而貨運需求在增加
山航已決定改造三架737-800機型全貨機
其中青島基地改裝兩架
濟南改裝一架
山航貨運部副總經理潘霄峰表示：
“大量航班都停飛了
我們公司也是同樣的情況
現在整個經營壓力比較大
也驅動我們求變
把客改貨的形式
變成一個生產力轉化為
定期的航班來運行”
“目前各個航空公司都在拆
有的拆一架，有的拆兩架
我們公司計劃拆三架”
白天拆座椅 晚上量體重
客機變貨機一天搞定
16日下午，記者來到濟南遙牆國際機場北鄰的山東太古飛機工程有限公司，這是一家專業從事飛機機體大修、重要系統和結構改裝、航線維護、零部件翻修、工程服務、計量檢測和維修培訓等為主的企業，也是中國國內主要的航空器維修基地之一。山東航空旗下的這架波音737-800型客機改裝貨機的工作就在這裡展開。
波音737-800型客機正在進行改裝
“我們剛開始做“客改貨”業務的時候，可能需要兩天時間，隨著經驗的不斷積累，現在改裝一架波音客機，30多個人一天就能搞定！”負責本次大飛機“客改貨”任務的山東太古飛機大修部生產主管房斌介紹說。
據瞭解，在飛機座椅被拆除之前，飛機還要經過進場、放油、消毒等工序，然後就進入“客改貨”主要環節——拆座椅。
技術人員正在客艙內拆座椅
“每個航空公司飛機座椅的型號是不一樣的，也就對應不同的維修手冊，我們拆裝的時候，都要嚴格參照維修手冊來做。”正在拆座椅的技術人員告訴記者。記者看到，技術人員手中的這份維修手冊是全英文的，各種參數代碼讓人眼花繚亂，但技術人員們卻能夠熟讀維修手冊，熟練地進行座椅的拆除。
據悉，這架波音737客機經濟艙一共有168個座椅，拆掉座椅以後，還要用泡沫棉對飛機側壁板做保護，更換指示標牌等工作。“因為之前是客機，艙內會有一些電視系統，我們要暫時將他們停掉，還有就是飛機要跨海飛行，機艙頂部會有救生筏，我們也要把救生筏拆掉。”山東太古飛機大修部生產主管房斌介紹。
技術人員將飛機座椅抬下飛機
在把所有機艙內的座椅，救生筏拆掉後，就進入到飛機稱重環節。
“為避免風力影響磅秤讀數的準確性，我會在晚上在機庫內對飛機進行稱重，同時要保證溫度穩定以及飛機處於水平狀態。一切準備就緒以後，用拖車將飛機牽引到按照飛機機輪的三點位置提前擺好的秤盤上，稱重人員記錄下3處秤盤顯示的重量讀數，從而彙總計算重量和重心。”房斌介紹。
通過稱重獲得飛機整修後的基本重量平衡參數之後，運行控制、配載、貨運等部門根據這些參數對飛機實行科學配平，安排旅客和貨物的具體位置，以保證飛行安全，實現最大裝載能力。
客機變貨機
“疫”中求變彰顯“中國智慧”
山東航空貨運部副總經理潘霄峰認為，疫情下催生出的“客載貨”的運輸形式，是目前在國際航行的政策框架內，創新出的中國方案，中國智慧。
波音737-800型客機正在進行改裝
歷史上，山東航空也曾開創過國內波音737飛機全貨機運輸的先河。早在2002年，山航就引入國內第一架737-300QC（客貨快速轉換型飛機）同時開展客貨運輸，白天“運人”，晚上“拉貨”，在客貨運輸方面具備豐富的操作經驗。
今年經過審慎評估，山東航空決定改造三架737-800機型全貨機，4月13日起“客改貨”正式開啟，其中青島基地改裝兩架、濟南改裝一架。
“改裝之後的這三架飛機的運載能力將由之前的8噸，提升到20噸左右。我們會把兩架飛機投放到青島，一架投放到煙臺，主要執行日韓航線的貨運業務。”潘霄峰介紹說。“山東航空的貨運主力航線就是日航，運輸結構只要是日韓之間的快遞派件，日資、韓資企業的生產產品，電子設備，服裝等等。”
山東航空第一批“全貨機”
可能要運輸山東大櫻桃
相關數據顯示，2019年中國進出口航空運輸的貨物的60%由客機完成。在疫情防控期間，很多客運航班被暫停，各種物資的需求更加旺盛導致貨運運力緊張。據民航局統計，目前的貨運航班量較疫情發生前上漲，2020年3月份全貨機貨運量逆勢增長，共完成25.3萬噸，較去年同期增長28.4%。4月6日至12日，中外航空公司共有國際貨運航班預先飛行計劃4445班，已大幅超過疫情發生前的平均周計劃1014班，增幅338%。
“在航空界，全貨機數量一共才173架，中國全貨機的數量更突顯短板，在這次疫情中愈發明顯。”潘霄峰介紹，今年疫情期間，山東航空成功運送了全部的12批山東援助湖北醫療隊及大批醫療物資支援湖北疫情一線，由於缺乏全貨機支持，大批醫療物資只能放在飛機座椅上。
“在支援湖北武漢的疫情中，我們積累了不少的經驗，這次乾脆我們把座椅拆了，這樣運力更好一些，更安全一些。”潘霄峰介紹說。
據悉，這三架“客改貨”的飛機將成為山東航空公司的第一批全貨機，以後，也可以根據市場需求在客機與貨機之間靈活轉換。“我們的飛機不光執行國際的貨運線路，也可以執行國內的貨運路線，馬上我們山東的大櫻桃就熟了，我們正在跟順豐等快遞公司合作，籌劃定製“櫻桃航班”，把我們山東的產品第一時間輸出出去。”潘霄峰說。
網友看後紛紛表示：
“挺好，適者生存”
“客機變身‘帶貨王’”
“沒想到座椅會從飛機上出來重見天日
”
......
積極求變
助力復工復產
為硬核山東點贊
（來源：閃電新聞、大眾網、中央廣電總檯中國之聲 編輯：王春令）
