4月16日，《新建北京至唐山鐵路（不含北京城市副中心站段）四電系統集成及相關站後工程施工總價承包招標公告》 正式發佈。標誌著京唐城際鐵路“四電”（通信、信號、電力供電及牽引供電）及相關工程即將進入正式施工階段。
根據招標公告內容，全線“四電”工程計劃2020年5月21日開工，2022年6月底竣工，全線計劃2022年底建成通車。
招標工程概況
一、 招標條件
新建北京至唐山鐵路已由國家發展和改革委員會以《國家和發展改革委員會關於新建北京到唐山鐵路核准的批覆》（發改基礎【2016】2129號）批准建設，項目業主為京唐城際鐵路有限公司，建設資金來自京津冀城際鐵路投資有限公司出資和國內銀行貸款，項目出資比例為：京津冀城際鐵路投資有限公司出資50%，國內銀行貸款50%。招標人為京唐城際鐵路有限公司。
二、項目概況
新建北京至唐山鐵路地處環渤海京津冀地區。線路起自北京市新設的北京城市副中心站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經北京市通州區、河北省廊坊市（三河市燕郊鎮、大廠縣、香河縣）、天津市寶坻區、河北省唐山市（玉田縣、豐潤區、高新區、路北區）。
三、主要技術標準
鐵路等級：高速鐵路；正線數目：雙線；
設計速度：北京至燕郊段200公里/小時，燕郊至大廠段250公里/小時，大廠至香河段300公里/小時，香河至唐山段350公里/小時；
最小曲線半徑：北京至香河段2200米（困難地段2000米），香河至唐山段一般7000米（困難地段5500米）；最大坡度：一般地段20‰；困難地段30‰；牽引種類：電力；到發線有效長度：650m；行車指揮方式：調度集中；列車運行控制方式：自動控制；其他具體技術標準執行《高速鐵路設計規範》（TB10621-2014）。
四、計劃工期
開工日期為：2020-05-21，竣工日期為：2022-06-30。
五、招標範圍
新建北京至唐山鐵路（不含北京城市副中心站段）四電系統集成及相關站後工程：里程DK27+350至DK261+701.130，正線長約144.349公里，包括新建正線工程、北京地區樞紐工程（京唐京哈上、下行聯絡線，改建京哈線，大廠動車運用所及動車走行線，既有京哈線信號系統升級改造相關工程）以及唐山地區工程（京唐津秦上、下行聯絡線，改建津山左線，唐山機場站動車存車場和動車組走行線等）。
共設置車站8座，動車運用所1處，存車場（預留動車所）1處，綜合維修工車間1處，其中北京城市副中心站至DK27+350四電集成及相關工程，待城市副中心站段施工圖批覆後另行簽訂補充合同。
六、標段劃分及主要工程內容
本次招標共劃分為1個標段, 即JTSD-1標，主要工程內容如下：
（1）京唐正線
京唐鐵路新建正線里程DK27+350 至DK261+701.130，正線長144.349公里。
（2）北京樞紐配套工程
1）京唐京哈聯絡線：下行聯絡線，LDK30+100～LDK32+004.823，長約1.905 公里；上行聯絡線，右LDK28+300～右LDK30+564.388，長約2.264 公里。
2）大廠動車運用所及動車走行線：大廠動車運用所及動車走行線左線， ZDK35+830 ～ZDK41+225，長約5.395公里；動車走行線右線，右ZDK35+830～右ZDK41+225，長約5.355公里。
3）施工便線：京哈下行施工便線，JHBK30+000～JHBK31+696.811，長約1.697公里；京哈上行施工便線，右JHBK30+000～右JHBK31+695.194，長約1.695 公里。
4）改建京哈線：京哈線北京站至燕郊站段信號系統改造及相關工程。包括既有京哈線北京至燕郊段軌道、信號、電氣化、電力、信息及其配套房屋設施適應性改造；燕郊站內除新建站房外其他新建、還建的生產生活房屋及其配套設施；燕郊站鄰近區間還建的生產生活房屋及其配套設施。
（3）唐山樞紐配套工程
1）引入唐山地區相關工程
①京唐津秦下行聯絡線，線路長度9.09公里；京唐津秦上行聯絡線，線路長度9.60公里。
②津山左線改建，改JSK263+100~改JSK263+701.27，線路長度0.60公里；改JSK259+350~改JSK260+680，線路長度1.33公里。
③唐山站改造。
2）唐山機場站動車存車場配套工程。
3）唐山站站區範圍內其他新建、還建的生產生活房屋及其配套。
（4）相關工程
1）香河站包含預留規劃環北京城際廊坊至平谷段2臺2線需同步實施的工程。
2）寶坻南站站內包含擬建京濱鐵路及規劃津承鐵路需同步實施工程、預留京唐津承聯絡線需同步實施工程。
▼京唐城際鐵路線路走向示意圖
（圖：@貴廣十標段）
推文摘自@鐵路建設規劃
