溫福鐵路建成通車以來，鐵路建設與閩東發展始終相輔相成，成為我市堅持高質量發展的重要支撐——穿山越海築坦途
鐵路
見證一座城市的發展變遷
承載一方百姓的夢想希望
上世紀八九十年代
不甘落後的閩東人民
懷有“三大夢想”
其一便是“建設溫福鐵路”
此後，夢想逐一照進現實
鐵路建設與城市發展
同頻共振，釋放持久動能
寧德多山多水，地形地貌複雜，舊時交通十分閉塞，被形容為“閩東老少邊，公路繞山邊，鐵路沾點邊，坐車一路顛”。這裡的“鐵路”指外福鐵路，途經閩江邊的古田縣，被視為寧德“擦邊鐵路”時代的起始。2006年，鐵道部對部分鐵路老線進行更名，外福鐵路的名稱成為歷史，但該線路仍承擔貨運、客運功能。
“外福鐵路經過古田境內的里程很短，火車在線路上運行的時速最快不過87公里，運力也有限。因此，閩東人民一直盼著建設一條更加暢通、快速的鐵路。”曾在外福鐵路工作了17年的南鐵福州工務段寧德線路車間黨支部書記葉家興說。
“和諧號”動車組馳行於寧德特大橋 王福斌 攝
2009年9月28日
福建省首條快速鐵路——
溫福鐵路正式通車運營
藍白相間的“和諧號”動車組
馳行於寧德的山海之間
這一天，
飽受交通閉塞之苦的寧德
打通了又一條重要的
出省“大動脈”
一舉跨入“過境鐵路”時代
老家在福鼎太姥山鎮的黃和平還記得，上世紀70年代，他每次從工作所在地龍巖漳平回福鼎都要經歷舟車勞頓。退休後，黃和平從福州乘坐動車回鄉探親，只需70多分鐘，昔日“一路顛”變為“一路順”。
動車跑出高速度，不僅讓旅客有了更好的出行體驗，也催生了新的商機。屏南人張天進在家鄉創辦了一家園藝公司，主營多肉植物的育苗、種植、銷售。鐵路交通不僅便於他外出參加展銷會，也促成許多外地客戶到基地考察對接。如今，張天進的事業越做越紅火，公司年產值達3000多萬元。
人暢其行，物暢其流
溫福鐵路開通10年來
每日停靠寧德的列車數量
從最初的8對16列增加到
現在的42對84列
寧德段旅客發送量
從2009年的36萬餘人次
增長至2019年的790餘萬人次
成為我市境內最繁忙的鐵路線
交通互聯互通是
區域一體化發展的基石
圍繞構建“T”字型
對外鐵路大通道
我市鐵路建設不斷提速
推動“過境鐵路”
向“樞紐鐵路”發展
2015年6月28日，被譽為“中國最美高鐵”的合福高鐵正式開通運營，進入我市境內設古田北站。4年多來，高鐵給古田縣帶來了機遇和人氣，也帶火了大山裡的經濟，該縣地區生產總值由2015年的150.17億元增長至2019年的196.8億元。
衢寧鐵路寧德段項目全面復工以來，屏南站、周寧站、蕉城站、寧德汽車基地項目鐵路專用線等項目部緊抓疫情防控與安全生產，
全力以赴確保衢寧鐵路在9月開通運營。
衢寧鐵路寧德段 張文奎 攝
備受關注的閩東北協同發展區城際鐵路前期工作也在加快推進，目前已確定寧德（福安）至福州長樂機場城際鐵路建設方案，將推動先行段開工建設。
鐵路大建設往往與城市大發展相輔相成。近年來，我市牢記習近平總書記“多上幾個大項目，多抱幾個‘金娃娃’”的殷切囑託，全面實施“一二三”發展戰略，培育形成鋰電新能源、新能源汽車、不鏽鋼新材料、銅材料四大主導產業，搭建起寧德高質量發展的“四梁八柱”，產、城、港加速融合發展。
不僅如此，通衢大道還將閩東的名山、名水、名村等文化旅遊資源串連起來，助推旅遊客源市場從周邊地區不斷向外拓展。2019年，我市接待遊客3838萬人次，同比增長18％；旅遊總收入437億元，同比增長27％。
溫福鐵路讓白水洋景區越來越火
穿山越海築坦途
新時代閩東人民的
“鐵路夢”還在繼續
我市規劃遠期（2030年）形成銜接溫州、福州、衢州、南平、麗水五個方向，多條幹線鐵路、城際鐵路和港口支線引入的“一樞紐兩縱四橫五通道八支線”區域鐵路網。
閩東日報記者 龔鍵榮
部分圖片來源：南昌鐵路、古田發佈
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