4月16日，《新建北京至唐山铁路（不含北京城市副中心站段）四电系统集成及相关站后工程施工总价承包招标公告》 正式发布。标志着京唐城际铁路“四电”（通信、信号、电力供电及牵引供电）及相关工程即将进入正式施工阶段。
根据招标公告内容，全线“四电”工程计划2020年5月21日开工，2022年6月底竣工，全线计划2022年底建成通车。
招标工程概况
一、 招标条件
新建北京至唐山铁路已由国家发展和改革委员会以《国家和发展改革委员会关于新建北京到唐山铁路核准的批复》（发改基础【2016】2129号）批准建设，项目业主为京唐城际铁路有限公司，建设资金来自京津冀城际铁路投资有限公司出资和国内银行贷款，项目出资比例为：京津冀城际铁路投资有限公司出资50%，国内银行贷款50%。招标人为京唐城际铁路有限公司。
二、项目概况
新建北京至唐山铁路地处环渤海京津冀地区。线路起自北京市新设的北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市（三河市燕郊镇、大厂县、香河县）、天津市宝坻区、河北省唐山市（玉田县、丰润区、高新区、路北区）。
三、主要技术标准
铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；
设计速度：北京至燕郊段200公里/小时，燕郊至大厂段250公里/小时，大厂至香河段300公里/小时，香河至唐山段350公里/小时；
最小曲线半径：北京至香河段2200米（困难地段2000米），香河至唐山段一般7000米（困难地段5500米）；最大坡度：一般地段20‰；困难地段30‰；牵引种类：电力；到发线有效长度：650m；行车指挥方式：调度集中；列车运行控制方式：自动控制；其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。
四、计划工期
开工日期为：2020-05-21，竣工日期为：2022-06-30。
五、招标范围
新建北京至唐山铁路（不含北京城市副中心站段）四电系统集成及相关站后工程：里程DK27+350至DK261+701.130，正线长约144.349公里，包括新建正线工程、北京地区枢纽工程（京唐京哈上、下行联络线，改建京哈线，大厂动车运用所及动车走行线，既有京哈线信号系统升级改造相关工程）以及唐山地区工程（京唐津秦上、下行联络线，改建津山左线，唐山机场站动车存车场和动车组走行线等）。
共设置车站8座，动车运用所1处，存车场（预留动车所）1处，综合维修工车间1处，其中北京城市副中心站至DK27+350四电集成及相关工程，待城市副中心站段施工图批复后另行签订补充合同。
六、标段划分及主要工程内容
本次招标共划分为1个标段, 即JTSD-1标，主要工程内容如下：
（1）京唐正线
京唐铁路新建正线里程DK27+350 至DK261+701.130，正线长144.349公里。
（2）北京枢纽配套工程
1）京唐京哈联络线：下行联络线，LDK30+100～LDK32+004.823，长约1.905 公里；上行联络线，右LDK28+300～右LDK30+564.388，长约2.264 公里。
2）大厂动车运用所及动车走行线：大厂动车运用所及动车走行线左线， ZDK35+830 ～ZDK41+225，长约5.395公里；动车走行线右线，右ZDK35+830～右ZDK41+225，长约5.355公里。
3）施工便线：京哈下行施工便线，JHBK30+000～JHBK31+696.811，长约1.697公里；京哈上行施工便线，右JHBK30+000～右JHBK31+695.194，长约1.695 公里。
4）改建京哈线：京哈线北京站至燕郊站段信号系统改造及相关工程。包括既有京哈线北京至燕郊段轨道、信号、电气化、电力、信息及其配套房屋设施适应性改造；燕郊站内除新建站房外其他新建、还建的生产生活房屋及其配套设施；燕郊站邻近区间还建的生产生活房屋及其配套设施。
（3）唐山枢纽配套工程
1）引入唐山地区相关工程
①京唐津秦下行联络线，线路长度9.09公里；京唐津秦上行联络线，线路长度9.60公里。
②津山左线改建，改JSK263+100~改JSK263+701.27，线路长度0.60公里；改JSK259+350~改JSK260+680，线路长度1.33公里。
③唐山站改造。
2）唐山机场站动车存车场配套工程。
3）唐山站站区范围内其他新建、还建的生产生活房屋及其配套。
（4）相关工程
1）香河站包含预留规划环北京城际廊坊至平谷段2台2线需同步实施的工程。
2）宝坻南站站内包含拟建京滨铁路及规划津承铁路需同步实施工程、预留京唐津承联络线需同步实施工程。
▼京唐城际铁路线路走向示意图
（图：@贵广十标段）
推文摘自@铁路建设规划
