國產三款大型踏板車橫評——三陽JZ300,賽科龍RT3,SRMAX250

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經常有車迷朋友問驃騎府——如果你要選一輛大型踏板車,會在三陽JZ300,RT3,SRMAX250這三款國產踏板車裡面怎麼選?

下面驃騎府就談談自己的看法吧,個人意見僅供你參考。


國產三款大型踏板車橫評——三陽JZ300,賽科龍RT3,SRMAX250

上圖為2020款的賽科龍RT3,價格是2.45萬。

三款車裡面,賽科龍RT3的價格最低,但是配置也是最豐富的一款,性價比也是最好,驃騎府個人比較傾向於這款車。

RT3是2018年正式上市,但是僅僅兩年就進行了三次升級,如此頻繁的升級非常罕見,可見宗申對於這款車抱有極大的希望,

實際上這款車也沒辜負宗申的期望,銷量一直都很好,市場保有量很大。2020年的RT3再次升級,增加容量為17升的大容量油箱,長途摩旅無需擔心續航里程不足,保守估計能達到500KM以上的續航距離,其他的還增加了夜光模式的手把,整車燈具、線纜,均進行防水處理,進行過嚴格的強化淋雨試驗,有效提升整車防水性能,外出摩旅即使是遇到惡劣天氣也能確保電路系統無虞。發動機ECU的優化,解決了老款發動機偶爾有的怠速熄火和高轉回油不穩的毛病,還有用戶反饋的後減震舒適度一般的問題也進行了針對性調校,長途騎行更舒適,排氣管也升級為不鏽鋼材質噴塗高溫漆,徹底解決生鏽的毛病,其他的升級還有不少,懶得一一說明了。

另外還提供了不少改裝件。

國產三款大型踏板車橫評——三陽JZ300,賽科龍RT3,SRMAX250


國產三款大型踏板車橫評——三陽JZ300,賽科龍RT3,SRMAX250


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無論是日常代步通勤還是長途摩旅,這款車驃騎府都覺得很合適。

國產三款大型踏板車橫評——三陽JZ300,賽科龍RT3,SRMAX250

三陽的Joymax Z300倒是不錯,價格也合理,這款車官網售價是2.88萬,比SRMAX250多了大約兩千左右,但是排量上可是實實在在的多了不少,最大功率與扭矩上也是三款車裡面最大的,達到了18KW和24NM,雖然在日常駕駛時你可能感受不到這點動力上的差異,但是帶給用戶心理上的感受很好,至於很多人說的保險費用每年會多點,這個驃騎府覺得不是很大的問題,買這種車的人,應該不會糾結於每年多的那百十來塊錢,否則的話,買輛125cc的踏板豈不美哉?

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但是最大的問題是做工用料和設計沒檔次,單頭燈看起來看起來很廉價,這個排量的大型踏板車採用這樣的設計,氣勢上欠缺了點,當然這個涉及個人審美問題,你覺得不醜就行,也不影響使用。

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你再看看那個儀表盤,如果你見過老年代步車,就知道這麼形容還是客氣的,塑料感很重,與三陽巡弋300的做工用料比起來差得太多。

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你再看看SRMAX250的儀表(上圖)。

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坐墊也跟125cc的小踏板差不多(上圖)。

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你再看看RT3和SRMAX250的坐墊(上圖)。

手把設計也簡陋了點,別說RT3那種夜光模式了,就是可調節的功能也沒有,寒酸了點(下圖)。


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再看看RT3的手把(下圖)。


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這款車最大的缺陷就是做工細節及設計不上檔次,看起來很廉價。

國產三款大型踏板車橫評——三陽JZ300,賽科龍RT3,SRMAX250

SRMAX250這款車是在SRMAX300的基礎上通過換裝發動機,並且增加或者簡化了部分配置而來,具備較強的針對性,就配置規格來說,這款車的優勢還是相當的明顯。

國產三款大型踏板車橫評——三陽JZ300,賽科龍RT3,SRMAX250


外觀來看,與阿普利亞SRMAX300並無太大區別,主要是排氣管尾段由SRAMX300的那根上翹幅度較大的運動型排氣管尾段換成了平直低調的尾段排氣管,沒那麼凸顯運動氛圍的意思,顯得較為低調。

另外取消了SRMAX300原廠就配置的前後攝像頭和胎壓監測系統,儀表也由SRMAX300的9寸全綵TFT液晶顯示屏改為7寸的液晶顯示屏,如圖。

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值得一提的是,這款儀表雖然在尺寸上小於SRMAX300,但是自帶光線自適應功能,例如從隧道中出來以後,儀表會立即將亮度提升,以適應外部光線強烈的環境,是個智能化設備,驃騎府認為這個還是比較實用的配置。

國產三款大型踏板車橫評——三陽JZ300,賽科龍RT3,SRMAX250


發動機由278cc縮減為249cc,但是動力並沒有縮水多少,單缸水冷四氣門,最大功率為15.6KW/8500轉,最大扭矩為21NM/6500轉。從賬面數據上看,與SRMAX300發動機相差不大。

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其他配置並沒有縮減,例如SRMAX300標配的博世品牌10.0代ABS,包括ABS模塊內包含的ASR起步防滑系統被完整保留了下來,這個功能在國內踏板車裡面還是比較罕見的,另外製動系統和輪胎,邊撐熄火開關,雙油門線,防盜芯片鑰匙等配置並沒有縮減,而且後減震還升級為了KYB品牌的氣瓶雙減震。

阿普利亞SRMAX300其實是一款好車,但是由於定價問題和前期工作準備不充分,遭遇了市場冷遇,而阿普利亞SRMAX250的及時出現起到了救火隊員的作用,捨去了一些華而不實的攝像頭,胎壓傳感器,換裝宗申的發動機,並且在國人在喜愛的配置規格上沒有做太大修剪,動力上也並沒有縮水太多,價格還真正便宜了一萬多,如果能保證品控上的穩定,驃騎府覺得這款車應該再不會遭遇阿普利亞SRMAX300的市場冷遇。

所以,三款車裡面看來看去,驃騎府還是覺得RT3和SRMAX250更合口味,更有競爭力一點,價格更便宜,動力不差,配置豐富多選,質量也還算穩定,做工上如果你不是那麼矯情,我覺得也能接受,沒那麼差, 喜歡歐式運動風格,體現個性,你就選SRMAX250,喜歡傳統日系大踏板車風格,講究舒適和適用,你就選RT3,能代步也能摩旅。

JZ300只能讓他敬陪末座了,原因前面已經介紹過了。以上為個人看法,供你參考。

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