最近，深圳淘房志創始人、著名房產投資實操專家
顧洪波大膽地提出一個論斷：沙井未來價值將超越龍華！理由如下：
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過去幾年，龍華崛起靠的是深圳北站以及福田中心區人口外溢。
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然而深圳北站的利好已基本釋放得差不多了，而福田則可能逐漸變成下一個羅湖。當福田已逐漸衰落之時，龍華又將如何？
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未來深圳城市價值的最高地依然會是在前海一帶，而前海必將逐步擴容至寶中乃至大空港。
（四） - - -
前海—寶中—大空港—海洋新城一帶的深圳西部灣區，將成為全球經濟能量與粵港澳大灣區相互交融促進的重要根據地，想象空間巨大。
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而龍華畢竟不靠海，更多地是承接內向型產業，而非外向型產業，發展潛力有限。最近幾年龍華北站CBD進展較為緩慢就是明證。
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沙井未來的價值最高地必將是海洋新城，海洋新城有望成為下一個後海，甚至不排除最終規劃高度超越前海的可能性。
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如果寶中未來真的被納入前海，則沙井又將迎來一個重大利好：區政府遷入。
深圳市海洋新城是繼前海之後深圳獲得的又一個承載國家戰略的稀缺性增量發展空間。規劃面積約7.44平方公里，相當於0.4個前海。
從海洋新城的範圍來看，其連接濱海灣新區、寶安綜合港等，這條海岸線，未來可能會成為中國南部一條了不得的海岸線！
中國綜合開發研究院旅遊與地產研究中心主任宋丁認為，海洋新城概念的提出，有三點好處：
1、大灣區主軸線，從蛇口-前海-寶中-大空港-東莞濱海灣新區-廣州南沙。而海洋新城在主軸線最中間的位置。2、對寶安的發展有重要意義，對提振寶安的經濟作用很明顯。海洋新城和大空港，以及深中通道，正面對接，在兩大節點的位置。無論是地理位置還是交通，海洋新城都有優勢。3、超越於自貿區概念，有承載國家職能的作用，大力推進大灣區建設。在大灣區規劃出臺之前，率先推出海洋新城概念，它作為大灣區的靈魂和軸心，進一步引領深圳經濟和大灣區的整合。片區軌道交通線網規劃
大空港片區規劃12號線、18 號線、20 號線、30號線共4條城市軌道，其中18號線、20號線、30號線從海洋新城規劃區內穿越。
20號線向南可實現大空港與都市核心區南山、福田的快速聯繫；18、30號線可實現大空港與東部沙井以及光明、龍華和東部中心的便捷聯繫。
（圖片來源：深圳市城市設計促進中心）
由此可見
2018年
深圳將進入“西海岸”時代！
