近日，斯柯达品牌通过媒体沟通会对外宣布，为进一步提升产品竞争力，给消费者带来更加物超所值的产品体验，现将全系车型售价下调，幅度最高可达2.45万元。此外，斯柯达还将对售后服务等多方面进行升级，以及对品牌、营销方面进行调整。提升服务下调产品售价，从这一系列的动作可以看出，斯柯达正在寻求改变。
●先看看斯柯达销量成绩单
斯柯达2019年在全球范围内销售新车125.4万辆，同比下降0.9%，成为了大众汽车集团旗下唯一销量下滑的乘用车品牌。其中，斯柯达在华销售28.2万辆，同比下降17.3%。除了中国市场外，斯柯达全球销量同比增长5.3%，其中欧洲市场增长5.8%，俄罗斯市场增长8.8%。由此来看，全球范围销量同比下降，全因中国市场拖了后腿。
这几年，笔者试驾过斯柯达不少产品，从产品层面来说都是相对不错的，但为何叫好不叫座？
●品牌定位与大众品牌没有形成明显的差异化
现款斯柯达明锐
还记得之前参加斯柯达新车试驾活动时，在厂商工作人员讲解产品的PPT上看到一个细节，将新车标榜为德系品质。没错，欧洲血统、大众品质正是斯柯达在中国市场的特点，斯柯达在售产品的平台、发动机和变速箱等核心部件主要源自大众，这样的优势在于可以降低研发成本，还能保证产品的技术水平。可这样一来，一旦跟大众品牌产品正面对比时，斯柯达的特点就被埋没了，虽然售价上稍有优势，但优势不够明显，而且品牌也处于下风，不足以让消费者放弃大众而为其埋单。
斯柯达品牌定位与大众品牌没有形成明显的差异化，产品售价与之没有拉开距离。在产品端，斯柯达至今仍未打造出爆款产品，即便是在华销量最高的明锐，其在2019年也未曾月销过万。
同为紧凑型SUV，同排量情况下，两者的售价差距较大，不会形成内部竞争，消费人群也完全不同
但再看看一汽-大众刚刚推出不久的捷达品牌，以捷达VS5车型为例，该车于2019年上市，同年就取得过月销量过万的成绩，这主要取决于其品牌定位的成功和拥有亲民的售价。一汽-大众的三个品牌，奥迪主打高端市场，大众品牌主打中端市场，捷达主打低端入门级市场，三个品牌的定位有明显的差别，产品售价上也拉开了距离（从上表即可看出），没有形成价格重叠和内部竞争关系。反观上汽大众这边，斯柯达虽然在品牌定位上要稍微低于大众品牌，但没有拉开空间，使得两者品牌定位相仿，同级产品售价有较大重叠，形成了内部竞争关系，斯柯达品牌定位的问题就是出在这里。
●降价并非唯一提振销量的方式，重新定位品牌是重点
降价并非斯柯达提振销量唯一的举措，品牌复兴已经提上日程。在此次媒体沟通会上，大众集团虽仍未公布斯柯达在华复兴细节，但是已有初步行动和规划。
新款明锐官图-外观
新款明锐官图- 内饰
据上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝介绍，上汽斯柯达接下来将由内而外地展开与大众品牌的明显区隔，产品设计上也将一改原来保守刻板的格调，年轻、魅力、夸张和氛围等将成为新的设计语言。此外，将采用新的品牌视觉，朝着更简洁、更具视觉冲击的方向发展，以此迎合年轻消费者的喜好，从而在风格上与大众品牌产品形成差异化。
这一点，从新款明锐的官图上就能看出端倪。新款明锐整体设计的确较现款车型更有风格，内饰的改变尤为明显，整体看上去比较简洁，但细节上都很有看头。电子挡杆和全液晶仪表盘的加入，提升了内饰的科技感，两幅式全新样式的方向盘看上去也很有新意。
●官降之后，价格优势开始显现
以现款明锐为例，官降之后的售价与来自同平台的速腾相比，售价上已经能体现出不小的优势，起售价已有近3万元的差价。而与同级主流的日系产品对比，明锐的售价也体现出了优势，再加上大众技术的加持，不难突出自身的产品力。毕竟，在紧凑型轿车这一级别，很多消费者买车是看中了大众产品的动力系统等技术，但止步于价格，对比之后选择了性价比更高的日系产品。既然斯柯达的价格优势开始显现，就可以争取到这部分消费者，从而与大众品牌形成更好的互补，共同征战细分市场。
写在最后：
我始终认为，斯柯达的产品都是不错的，从这次官降售价能看到斯柯达的决心，如果未来产品真正能发挥出自身的特色，体现出与大众产品根本上的差异化，想取得好的市场表现并非难事。性价比高、产品力好的车型，消费者自然会接受。
