这次赴京，我们从挨着五环的首都机场落地后就直奔豪霆顺义赛车场，为的就是这辆纯电动A0级SUV——长安新能源E-Pro。
E-Pro这个名字很陌生啊
从名字来看，很显然这个“E”表示的是这是一辆纯电动车，而后面的“Pro”看起来很高端的样子，但这年头用这个后缀命名的车也多了起来，这到底是一款什么样的车？
区别可就大了
CS15 E-Pro采用的是长安新能源家族的设计语言，前脸主要元素包括海浪纹造型的格栅，当然了，既然是电动车，这个格栅[1] 其实就是“虚拟”的，毕竟不需要大进风口。
前脸的点睛之笔还有保险柜下部的饰条，如果是白色车身，则会搭配嫩绿色的饰条，如果是其他颜色的车身，就会搭配银色饰条，使得整个前脸看起来更清新，更符合一辆纯电动A0级SUV应有的爽朗形象。
不过侧面和尾部呈现出来与汽油版CS15的区别就不那么大了，白色车身的CS15 E-Pro在车门下部会有从前杠延伸过来的嫩绿色饰条。E-Pro毕竟还是基于汽油版CS15的设计框架来的，而改款后的CS15在尾部设计上有了很大的提升，熏黑的尾灯营造了一定的运动感。
更大的惊喜在于内饰，同样是源自改款后的汽油版CS15，与CS15EV有着明显的不同。相比汽油版CS15，纯电的CS15 E-Pro在色彩搭配以及用料上来得更加讲究。
中控台有一大片用麻质织物覆盖的区域，这种用料在汽车内饰上目前还比较少见，它有着两个主要的功能，首先是视觉观感会比较新奇，不会显得低廉，也不会显得老气。其次是比较耐脏，与其说耐脏，倒不如说是不显脏。
在布局上与汽油版CS15最明显的不同在于排挡杆及其周围区域，首先是换装了电子挡杆，造型也是比较凌厉的。其次是取消了三个空调控制旋钮，因为E-Pro把空调的控制功能集成到了多媒体大屏里。
核心的区别在哪？
长安新能源全新升级了动力系统，换上了48.3kWh的电池，能够提供E-Pro实现401公里的NEDC续航里程，比起之前的2019款CS15EV提升了50km，减少了续航焦虑。
更重要的是，E-Pro采用了三合一的电驱系统，将电机、电控、减速器集成为一体。这套电驱系统可以提供120kW的最大功率，官方公布E-Pro的破百时间为9.9秒，对于这个级别的电动车来说是个很不错的成绩。
性能只是其中一方面。
而充电效率方面，电池容量增大之后，并没有让充电时间变长太多，使用快充的话，半小时就能从30%充到80%，补充200公里的续航里程，而慢充则需要8.7小时才能完全充满。
为了让用户消除长远的用车顾虑，长安新能源还提供了一项非常重要的质量保障服务，就是电芯终身质保，并且这项保障并不限于首任车主。如果你买了一辆二手的E-Pro，同样可以享受这项服务。
E-Pro是个新的起点？
这个系列目前规划有四款产品，以续航能力排列，分别为300公里级别、400公里级别、500公里级别和600公里级别，E-Pro自然就属于400公里级别的产品了。长安新能源方面也迫不及待地“自曝”了这几款车型的名称，从低到高分别为E-Star、E-Pro、E-Life和E-Rock。
他们甚至说到了顶级产品的性能表现，百公里加速时间将会在5秒以内，这可不是个开玩笑的数字，但暂时未知这款“顶级产品”是否就是指E系列的“老大”E-Rock。
长安在新能源领域一直都不太具备话语权，尤其是相比其他的几个自主品牌来说，长安新能源的市场份额相当小。
其中包括了外部原因和内部原因。
内部原因是长安新能源的产品在综合实力方面与对手有差距，外部原因是国家对新能源车的补贴退坡，其他品牌的新能源车也都受到了影响，在这种环境下，产品本身就说服力不足的长安新能源受到的影响就更大了。
此前，长安新能源虽然已经推出过四款纯电动车型，但长安新能源的总体销量下滑到仅有917辆，因为在E-Pro上市之前，长安新能源家族只有逸动EV在苦苦坚持着。所以新能源体系的革新刻不容缓，从E-Pro这款产品身上，我们的确看到了一些转机。
我查找了相关信息，发现了E-Star的一些踪迹。这款E家族的入门级产品将会采取与E-Pro类似的路数，即基于原有的车型升级而来。
很显然，E-Star会是长安奔奔EV的升级版，在设计元素上会更多地区别于汽油版长安奔奔，例如采用海浪纹的格栅等。
只是这种策略并非长久之计，说到底，E-Pro和E-Star很大程度上还是所谓的“油改电”车型，尽管在E-Pro的上市发布会现场，车辙君也发现了这款车并不像其他油改电车型那样有着显著的“油改电后遗症”，但并不代表未来E家族的其他产品都能有同样的表现。
实际上某些原生即为电动车的车型，也很难处理好底盘高度与车身高度之间的关系，最显著的例子有比亚迪早期推出的纯电动车e6、e5等。所以长安新能源的E-Pro没有出现“油改电后遗症”，并不代表未来推出的其他E家族车型也有同样的表现。
总结：至少，这一次在E-Pro身上看到的势头是向上的。E-Pro给我的总体感觉不错，转向减振等基本功很扎实，很长安，舒适性表现总体也是让人满意的。外观内饰的设计感以及乘坐空间也都有着不错的用户体验，别忘了，它的NEDC综合续航也达到了401km，市里代步很够用了。
