轩逸作为东风日产的顶梁柱产品，在为日产巩固市场和强化品牌影响力上做出了不少的贡献，换代后的日产天籁走向了运动风格，搭载2.0L发动机，拥有6.4秒破百的实力。天籁作为中型轿车级别中"日系三强"之一，今天我们就来说说它的表现。
从销量表现来看，天籁目前基本能保持月销万辆左右的成绩，这一成绩并不算差，在细分市场中处于第二梯队的顶端，和上一代天籁也基本处于同一水准。不过，和换代后的雅阁、凯美瑞相比，天籁的表现就有些拿不出手了。
从外观上看，第14代轩逸做出了大刀阔斧的改变，外型和全新天籁更加相似了，全新的Vmotion 2.0设计语言在紧凑型的轩逸上面完美的展现了出来，V字型的前脸看起来更加运动，而造型十分犀利的大灯给天籁带来了不错的辨识度和个性化风格。
天籁的长宽高尺寸分别为4901*1850*1447mm，车身尺寸上相比雅阁和凯美瑞在车身尺寸占优势。当然由于B级车的缘故，它的车顶线条过渡比轩逸、蓝鸟这种紧凑级轿车更自然一些，一条锋利的腰线，从车头一直延伸到车尾，这在老天籁是看不到的，它有很强的设计感。
车尾的设计比较简洁，轩逸并没有使用时下流行的贯穿式后尾灯，而采用的是隐藏式的排气布局，也正是由于这样简洁的设计，让整车看起来更加个性时尚。
进入车内，天籁的内饰设计也比上一代车型更加显得简洁大气，悬浮式的中控屏算得上是科技感得以体现的地方，镀铬饰条的点缀也凸显了内饰的层次感。
天籁搭载和平底式多功能方向盘，方向盘采用真皮材质包裹，手感细腻。新一代天籁而除了低配的三款车型外，其余车型均搭载了7英寸的液晶仪表盘，2.0T车型还带有方向盘换挡拨片和主动降噪功能，大大提升了驾驶乐趣。安全标配六气囊、胎压显示、ESP、疲劳驾驶提示、上坡辅助等配置也是全系搭载六气囊、胎压显示、ESP、疲劳驾驶提示、上坡辅助等丰富配置，而中高配车型还增加了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、主动刹车、并线辅助等更多主被动安全配置，大大提升了行车安全。
其他配置方面，车内搭载的8英寸的中控触屏，支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制， 屏幕下方还有一些小的实体按键，阻尼感和手感都非常不错。三个炮筒式的空调出风口非常个性，看起来非常时尚，还支持单独关闭，实用性也很好。
身高1.8米的体验者进入车内，可以获得1拳和4指的前后排头部空间，而后排腿部空间也有接近3拳，确实也比上一代车型更加舒适，加上日产一直以来就有着"沙发厂"的美誉，因此乘坐的舒适性也要比雅阁、凯美瑞更加出色。另外后排中央地台纯平。后备箱常规容积为586L，也属于比较实用的表现，可惜的是后排座椅并不放倒，所以实用性上不如雅阁。
天籁的2.0L发动机最大功率为159马力，最大扭矩为208N·m，在同排量的自然吸气发动机中算是比较领先的水平，传动方面匹配CVT无级变速箱，0-100公里加速成绩为11秒，从账面参数上相比雅阁1.5T和凯美瑞的2.0L车型，天籁并不占优势，百公里综合油耗为7.5L燃油经济出色。2.0T发动机最大功率达到了252马力，最大扭矩为380N·m，传动方面匹配模拟8速的CVT无级变速箱，该发动机具有可变压缩比和一系列技术，0-100公里加速只需要6.4秒，而且百公里综合油耗也只有8.5L。
底盘方面，天籁的前麦弗逊式+后多连杆式双独悬的组合并没有多少运动调校，底盘悬架方面调校的也比较居家风格，一切以舒适为主，遇到细小的颠簸过滤的非常好。
从各方面表现来看，天籁表现比较两级，一方面是较为运动的外观和6.4秒的加速，另一方面则是比较舒适的调校和柔软的座椅，得出来天籁想要运动和舒适兼顾，但毕竟鱼和熊掌不可兼得。
