汽车后期使用成本是许多消费者在购买汽车时都考虑的一个因素，除此之外会考虑的就是一线城市所担忧的摇号上牌了，因此会有相当一部分的消费者会考虑新能源汽车，并且买车时还会有一定的补贴。说到新能源汽车，如今多数消费者对新能源汽车的认知还是有限的。
“纯电动汽车一年可以比传统的燃油汽车节省数万元，而且后期维护周期长，不需要频繁更换部件。与燃油汽车相比，使用维护成本相对较低。”这段话相信是大家听的最多的了。但情况真的是这样吗？带着怀疑和好奇的心态，我们详细聊聊新能源汽车。
首先新能源汽车到底是什么情况之下我们可以买它呢？哪些新能源汽车是可以买的呢？像深圳 上海这些一线城市，一块车牌都比一台车的价格高的情况下，如果要是连块车牌都搞不定的话你就不要再谈传统燃油汽车了吧。毕竟新能源汽车能省去千难万险的摇号之旅。
如果除了以上因素还是执着于新能源汽车的话，建议首先要搞明白这个新能源汽车分为轻混/强混/插电式和纯电这几种。不明白它们之间有什么区别没有关系，我们详细来解释一下：首先这个轻混/强混技术，比较常见的就是吉利博瑞的GE，丰田的雷凌和卡罗拉。
此类新能源汽车就是启动的时候呢电机介入，减少车辆油耗，要知道最耗油的阶段就是驾驶汽车走走停停和不可避免的频繁起步，当时速在30公里以下的时候基本是电机驱动。然后呢当你踩下刹车的时候它会回收电能，如果说是纯电状态下跑的话的基本5公里以内就会玩完。所以大部分还是以汽油为主，电能为辅助能源。
因为避开了最耗油的阶段，基本上油耗就能控制到比纯燃油汽车更低，而且此类新能源汽车的电池损耗没有那么大，所以目前来讲的话个人觉得稳定性应该是最高的。但是这种车一般纯电续航里程比较低，所以自然是拿不到国家补贴的，因此车价的话可能会贵点点，但是呢我还是首先推荐大家去选这一类。
第二类就是插电式，比如说大家常见比亚迪秦，还有雷凌双擎的E+，这类车话的就是属于两种燃料切换的，你可以纯电跑也可以纯油跑，纯电的话续航里程一般的也不会特别远。但是它属于那种达到拿补贴的标准，也就是纯电续航里程五十公里往上，所以像这种的话呢，正常的纯电上下班用也是没有问题的。
但是因为它电池用的还是比较多的，所以后期难免会出现亏电的情况，而且在纯燃油跑的油耗呢，还是属于偏高的啊，毕竟电池还是挺重的。最后呢就是纯电动了，这种就不用多介绍了是吧，做的好并价格也很好的像特斯拉蔚来，国产做电池起家的比亚迪；还有那个宣传各种炸天的小鹏汽车，讲句心里话，个人还是蛮抵触的。
首先如果说只是城市里跑一跑，那还行；但如果说偶尔要去到别的地方啊，不知道各位对之前过年的时候看到那些兄弟们开的纯电车回家的那个图片还有没有印象！冰天雪地坐在充电桩前那个眼神中透露出来的无奈呀，看着都觉得难受！
然后就是冬天亏电，使用时间长了以后的电池的续航里程损耗等，那基本上都是属于正常发挥！要记住不是每家纯电动汽车厂家都那么土豪，都像特斯拉是吧，用7000节锂电池串联起来，或许有朋友会说，再过几年你再回头看看你自己怎么说的吧，你会觉得我可笑。然后呢我就讲一句：未来几年，如果说要是这个充电的问题得不到解决的话，总不能让中石化，中石油，中海油他们改行去做充电站吧？再说了，再过几年或许我早就换机啦,hahahaha！
