国产品牌的汽车近些年来的发展不用多说大家都是知道的吧，混的是风生水起啊。有看过70年代的那种香港电影有没有啊，摩丝一喷啊，头发丝都是溜光的。实话讲，国产汽车的产品质量这咱们也是有目共睹，真的是有了质的飞跃。但是为什么这么多年过去了，关于国产汽车的质量召回了就少得可怜呐？
不说不知道，一说到这个话题还真给自己吓一跳。真的你还别不信呢，看了一下2018年的汽车召回品牌的占比合资汽车达到80%，自主品牌的汽车仅占10%，而且还告诉，这个里边卖的好的汽车啊基本都看不到几款车型。除了去年的那几个活跃份子，比如CS75有机油增多的情况，一讲到机油增多，有些朋友就开始紧张了。
首先关心的是这款车还能继续使用，影不影响安全啊？还能不能买呢？其实都把汽车召回的终极目的搞错了，召回是什么呢？朋友们，召回就跟小时候犯错了妈妈要求写个保证书是一样的，知错能改嘛，就还是个好孩子。但是实话讲，现在大多数人的一听到召回大多少还是有偏见的。
这就是自主品牌为什么召回少的第一个原因，我的天呀，本来就被占有先天优势的合资汽车骑在头上，如果再出现因为质量问题召回，对吧，想想都觉得刺激。当合资品牌汽车都在热销的时候，自主品牌汽车哪怕因为一点小问题出现召回，那它的销量毫无疑问会跌到谷底，可谓是一夜回到解放前啊。所以宁愿拖，也不愿意召回。
第二个原因呢就是没有独立的第三方汽车质量检测机构。在MG他们有一个叫做NHTSA机构，他们有一个非常重要的职责的就是给汽车做安全评估和评测，而且重点它是属于独立的第三方机构。但是我们的汽车产业链中貌似没有这个机构，应该还记得可以把奔驰车主搞的坐在车上哭的那回事吧，既然新车出现问题了想去做一个安全鉴定和质量监测奈何没有第三方机构。没有办法，那只能是厂家来鉴定吧，而且它是由4S店把资料汇总再提交去厂家，顿时有没有觉得既是运动员又是裁判的感觉很棒，这结果你懂得，哈哈。
第三，不知道朋友们还记不记得当年大众在MG因为排放罚了多少钱，好几个亿呀，我的个乖乖啊。虽然说一两个亿对我们来说那只能算得上是今年的一个小目标是吧，但是我们自主品牌汽车F的这个钱啊，讲出来都有点不好意思啊，五万块！由此可见国产自主品牌汽车还是很可靠的。
这让我想起了前两天看到的，我觉得讲的挺有意思的一段话：现在很多的这个自主品牌不是在玩着老掉牙的发动机的就是在学别人玩三缸机来抄近道，车型设计花的钱永远是排在第一位，最终设计出来的车型多变成了模仿秀……，还有什么好说的呢，关注下期精彩内容吧。
