今天财政部等部委发布公布了一个新能源利好消息：将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。
但遗憾的是，有些车企可能会倒在黎明来临之前。
据媒体报道，拜腾汽车中国区已经一段时间发不出工资了。部分员工今年3月的工资至今都没有发放，此前做出的3月工资先发一半的承诺，也一直没有兑现。
大咖看到这样的消息心里很难过，今年这形势员工难以外出找工作。断薪两个月，很多需要供房贷车贷的员工只能在寒风中瑟瑟发抖。
目前看来，拜腾汽车这次遇到的危机非常严重。不只是中国区普通员工拿不到工资，车企还实施了裁员。拜腾驻圣克拉拉的无线连接主管Ken Bauer通过领英透露，“受新冠病毒疫情的冲击，拜腾不得不暂时解雇圣克拉拉的数百名员工，包括我在内。”
不过拜腾似乎不甘心就此倒下，还希望东山再起。并且把核心管理层的命运跟车企紧紧捆绑在一起。拜腾核心管理层将集体降薪80％，并出资参与拜腾C轮融资。
但是拜腾究竟能撑多久？估计很多高层心里也没有底吧。公开资料显示，拜腾纯电动SUV M-Byte原本计划于今年晚些时候在中国亮相，2021年在美国上市。M-Byte有两大主打卖点，一个是最大功率可达402马力，续航里程接近300英里；另外一个是配置4英尺宽的数字仪表屏，这个屏幕超级大。
然而，从目前全球车市的形势，以及车企遇到的资金苦难来看，拜腾很难实现之前的新车规划。
实际上，拜腾已经是国内新造汽车势力的明星企业。很多资本大咖都参与了拜腾的融资。早在2018年六月，拜腾汽车宣布完成B轮5亿美元融资，投资方为一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏一带一路投资基金。作为战略投资者，除了资金入股，一汽集团与拜腾也将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开合作，并在智能新能源车领域共同布局。
因为跟一汽有合作，拜腾还以1元钱获得了一汽夏利全资子公司天津一汽华利的100%股权，从而获得了生产资质。
但是此后拜腾汽车并没有走上快速发展道路，一直都没有推出新车。而新造汽车势力在研发、试验过程又需要投入大量的金钱。因此拜腾慢慢就出现了资金困难。
实际上去年就有拜腾的高管告诉《汽车行业大咖》，他们去年并没有拿到实际工资，而是把工资转成了股权。因此近期拜腾的高管估计也有部分也承受着财务压力。
大咖点评：
除了拜腾汽车外，此前前途汽车被爆已拖欠员工薪资九个月。理想汽车CEO、汽车之家创始人李想因此自己的微博上写道，“上百个新造车企业中，坚持到今天，从不拖欠员工工资，从不拖欠供应商的货款，这两个最基本最本分的能做到的估计已经不超过五个了。”目前看来，今年将会有一大批新造汽车势力陷入困境。
