北方的煤炭資源豐富，由於冬季用電與暖氣的需求增大，煤炭運輸車也變得異常的忙碌，在一條拉煤專線上可見密密麻麻的拉煤車，假如放一臺無人機在空中航拍的話，那幅景象異常的壯觀，猶如“螞蟻搬家“一般，一條長龍望不到盡頭。
隨著環保的嚴查與公轉鐵運輸的轉型，煤炭運輸車的日子不是很好過，只能在短途轉駁中謀生，從港口與火車站將煤炭運輸至各個目的地，運價低於車輛回本週期長是普遍存在的問題。
如果需要購置新車的話對車輛的要求也很高，抱著對短途運輸、輕量化、購車成本低等需求，隔壁村的老李極力推薦徐工漢風G5，那麼它的表現真的那麼優秀嗎？讓我們一起抱著疑問來看看。
車輛介紹
徐工漢風G5重卡官方建議零售價為26.8萬元，且在當地都有不同幅度的優惠，購車成本相比其它品牌車輛會更有優勢，可以有效的縮減車輛回本週期。
徐工漢風G5搭載的濰柴WP10.350E53發動機，最大馬力350匹，最大輸出功率257KW，扭矩為1600Nm，在1200-1600RPM即可爆發最大扭矩轉速，根據行駛環境選擇，350馬力發動機已完全能夠滿足短途運輸與標載行駛。
匹配的是法士特12擋手動變速箱，驅動橋為11噸級的陝西漢德153並裝雙軸橋，速比為4.11，整車重量在8.3噸左右；濰柴發動機與法士特變速箱的組合在國內的重卡市場中火熱度與成熟度均處於較高水準，1600Nm的大扭矩使得車輛響應更迅速。
即使是低速扭矩表現也不俗，能夠滿足重載的需求，保持穩定的動力輸出，在後期的維護保養上也會更加的省心。
品牌簡介
眾所周知，徐工工程機械集團在中國工程機械行業處於領先地位，自1989年3月成立以來，30年的艱苦奮鬥，目前已成為國內工程機械行業規模最大、產品品種和系列最齊全的大型企業集團。
而徐工重卡作為徐工集團的核心戰略板塊之一，憑藉著在工程機械板塊的經驗與優勢，穩步推進重卡版塊的發展，當前徐工重卡旗下已擁有瑞龍、漢風、祺龍等系列車型，涉及牽引車、載貨車、自卸車與新能源版塊。
基礎外觀
徐工漢風G5的前臉外觀採用富有層次感的條狀中網，並且加入了大量的鍍鉻裝飾點綴，將徐工重卡的標識襯托的異常顯眼，更好的提高了車輛的品牌辨識度。
兩側加入了導流罩的設計，不僅在外觀上凸顯運動感，也能夠有效的緩解前臉的迎風面積，降低車輛行駛阻力。
保險槓採用雙色的設計，中部設置了腳踏板，便於人員登車對前臉設施進行維護保養，富有殺氣的大燈總成加入了透鏡，保證了夜間行駛有優質的燈光照明度，即使是在山區道路行駛也十分的從容。
雙層門鏡與寬大的照地鏡成為了漢風G5的“照妖鏡”，能夠更好的讓駕駛員對車輛周邊情況進行觀察，即使是一顆小石子也逃不過它的魔掌，且門鏡的設計不僅更加的美觀，也便於人員在車內對其進行調節，相比外擺鏡更加的便利。
遮陽板的加入使得整車的檔次感得到了提升，上方是徐工重卡的印字，有助於提高辨識度，遠遠望去即可知道它的身份，同時示寬燈能夠在夜間更好的提示對向來車，對行駛安全有所幫助。
頂部碩大的氣喇叭是一大亮點，對於重卡來說，喇叭也是一個很重要的配置，聲音渾厚的喇叭能夠更好提示交通參與者，對於年輕駕駛員來說，喜愛氣喇叭的程度遠遠大過於電喇叭。
車門側面的線條極為豐富，車門把手採用黑色材質設計，為車輛側面的顏值加分，但臥鋪採用的是全封閉式的設計，這項設計在重卡中也是很常見的，對於用戶的接受度還得因人而異。
車輛的空濾進氣口在駕駛室右側位置，但駕駛室後方的兩側均配備了蜂窩式的面板，這還是非常厚道的，從外觀方面來看的話協調性更強；駕駛室後窗的面積可觀，相比全封閉的後窗來說，透明式會更加便於駕駛員對後方的觀察。
在車輛的駕駛室後方掛車電氣連接線位置設有燈光，倒車時會亮起，同時也可作為夜間連接線路時的照明燈光使用，從小細節處可以看出漢風G5對用戶的考慮挺周到。
車門上350馬力的標識展現了它的動力水準，有趣的是從前臉一直延伸至輪拱處的線條，在車門上得到了刻畫，可見車輛的鈑金水準也是比較優秀的。
底盤佈局規整
漢風G5的底盤佈局整潔，在主駕一側是排氣管、尿素罐、儲氣罐、電瓶裝置，但兩側均未配備防護欄，且在排氣管位置的遮擋板缺失，這對於後期使用有較大的不便，易造成不慎燙傷的情況。
尿素罐的容積為35L，處於牽引車中主流的水準，電瓶採用的是駱駝牌，規格為185Ah，儲氣筒為鋁合金材質，整體配置還算不錯。
底盤的上方設有防滑的腳踏板，便於在對掛車線路連接時的操作，需要提及的是底盤登車輔助踏板缺失成為它的一大槽點，實際登車時以儲氣罐作為支撐點確實有些不妥，容易對車輛造成損壞，同時對於登車人員的安全性也無法保障。
500L容積的鋁製油箱對於輕量化有所幫助，對於短途駕駛來說可以減少在中途尋找加油站的情況，因此右側的底盤空間也被大容量的油箱所佔據；擋泥板僅設置了前後兩側，頂部用戶可使用帆布進行加裝覆蓋，不僅耐用度高且美觀。
後橋懸架採用少片簧的設計，採用4片變截面板簧，在車架位置配有緩衝墊，整車彈簧片數為3/4，既可以保障基礎的載重量，也有助於減輕車輛自重，同時整車配備全鋼絲子午線輪胎，規格為12R22.5。
內飾部分
駕駛室採用的是三級式的登車踏板，並在表面作了防滑處理，如果加入鏤空式的設計會更加便於對鞋底泥沙進行清理，在頂層設置了照明燈，打開車門後亮起，便於駕駛人對車輛地面的觀察。
主駕駛座配備了氣囊減震，並且支持前後調節，不僅可以適應各種不同體型的駕駛人員，而且對於長期國道行駛的車輛來說，能夠有效的減少路面不平帶來的顛簸感。
氣囊座椅搭配四點懸浮駕駛室，簡直完美，同時座位旁的U型把手簡潔實用，便於駕駛人在登車時的動作。
方向盤採用的是四幅式的設計，但並未配備多功能按鍵，空白的版塊更加便於駕駛員操作，多種握姿齊上陣，適合國內人員的駕駛習慣，同時喇叭蓋的造型也與徐工重卡的車標有些相似，突出了品牌的設計感。
中控臺的造型較為平直，相比其他重卡品牌的高調凸起，它卻顯得十分的樸素，在中控區域的操控開關均作了明顯的標識，且有著整齊的排序，能夠減少誤按操作的發生。
空調的控制面板採用老式洗衣機旋鈕式的設計，在外觀上一般般，實際使用的操作便利性較高。
空調出風口均勻的照顧到了主副駕的人員，收音機支持放歌與聽廣播，也可以自行插入儲存卡，下載自己喜歡聽的音樂來播放，十分的便捷；在靠近副駕一側還設置了儲物格，可以放置手機、票據等零碎物品，但如果主駕要操作就有些遙遠了。
在檔把與手剎的區域還設置了雙杯架，但開口不是特別大，只能支持放置普通的飲料瓶與小型保溫杯，也可以作為放置手機的位置使用，多用性較強，依照自身的使用習慣來定。
臥鋪的空間在牽引車範圍中處於中規中矩的水準，由於駕駛室的凸起部分佔據了臥鋪的部分空間，前排座椅處於正常水平時，臥鋪人員可以輕鬆的翻身，但如果體形較為龐大的朋友就有些侷促了。
值得一提的是它在臥鋪側窗一側設置了閱讀燈，對於日常使用十分的便捷。
這款漢風G5採用的是高頂駕駛室，那麼駕駛室頂部的空間可以被更好的利用起來了，平時中實用性不大的天窗並沒有配備，可能是因為G5屬於經濟性定位的緣故；前部設置了三個儲物箱，中部儲物箱並沒有設置蓋板，而是採用半隔擋的設計。
儀表盤採用33模塊化的佈局，傳統機械指針的顯示方式，並且加入了液晶顯示屏，對時速表、轉速錶、燃油表等進行了基礎信息顯示，有利於駕駛人實時掌控車輛的信息，做到一目瞭然的視覺感官，避免長時間觀察儀表盤導致駕駛員注意力不集中。
總結
徐工漢風G5作為一款主打經濟實用定位的產品，在細節方面雖然有部分的不足，但整體來說做工與用料都挺實在的。
主要亮點在三大件總成方面，濰柴、法士特、漢德車橋的匹配，具有品質可靠、動力成熟、後期維護便利等特點，對於運煤車輛的標載工況來說，相信它的動力與配置能夠輕鬆的勝任。（文/卡家號：Truck）
