鋒哥老王
駕駛員的素質是主要問題，其次就是我們的法規有問題，老司機都知道，過去兩車道的高速和國道，左側車道是超車道，長期佔用超車道還要罰款。不知道從什麼時候開始，第一車道上面寫的清清楚楚是小客車，第二第三是客貨車道。這是造成快車道是開慢車的一大部分原因，小客車走哪根車道都不違章。解決這個辦法其實很簡單，兩車道的路左側是超車道；三車道的路最左側道是客車超車道、第二車道是客車和貨車超車道、第三車道是貨車道。四車道的路，最左側是小客車超車道、第二車道是大客車超車道和小客車行車道、第三車道為貨車超車道和大客行車道，第四車道為貨車道。長期佔道者以不按規定車道行駛處罰。
完全不贊同這樣的結果是駕校教出來的，原先的高速路是分行車道和超車道，現在是分小車道和大車道。這就導致很多小車覺得最左邊道是小車道，那我開小車就應該在小車道上行駛，只要不低於六十都是合法的。
大家都體諒新手，我並不討厭龜速車輛，我最反感的是並排跑的車輛，龜速車我超了即可，也不影響什麼，並排車才是最氣人的，速度又慢，又不給你超車機會，你閃他也沒有，滴滴他也不理，這種人才是最煩的，也是造成堵車最主要原因，一個並排了，後面全給帶慢了。
一是，考駕照之前的學習班常識教育不夠。二是，這方面的交警監管和處罰不到位。新手經歷有限（龜速一般都是新手）他們上高速總認為是超車道最安全，根本顧及不到他的龜速會不會影響別人的正常行車，也不知道超車道更加危險。經常跑高速的人都知道，因為高速道路平坦，沒有急彎，沒有顛簸在長時間的駕駛中很容易進入麻木鬆懈或更為嚴重的瞬間睡眠狀態，偶遇這種狀態行駛超車道上是最危險的。因為超車道與隔離帶距離非常近，一旦處於應急狀態根本來得及反應。再一個是如果前車突然有情況來不及剎車時無處躲閃。第二車道是最安全，因為相對視野開闊，應急時容易左右變道躲閃，速度稍微慢一點也不影響他人正常行駛。“龜速”的朋友們請你們選擇第二車道。
不是所有人都覺得開120很容易的，有些司機一上120就緊張，加上各種隨機限速的出現，很多司機就選擇100，以免突然出現80的探頭還得猛踩急剎車，至於為啥都壓到左道的問題，那也是因為右邊車道各種大車，非常不安全，你開車老跟著大車走你不覺得緊張？何況有些大車開的還非常快，現在有些地方高速直接禁止大車進入左道，違者直接扣六分罰2000，但是依然有些大車還是進入左道超車，造成幾個大車並排行駛的情況，然後人為壓低速度，後面的小車也只能降速排隊了。所以不能把左道壓車都歸咎於部分司機，更多還是道路設計問題，陝西有些高速大車小車分道行駛，直接解決了問題，小車專用道上左邊就不會有龜速車，開慢車的都自動走右邊，人家還覺得左邊危險呢。
我認為這種局面的有兩個原因，一是高速限速一會80一會100更離譜的時候還有限速60以至於司機乾脆開著定速巡航，或者就不敢開快因為有很多高速就兩條道，一條貨車道，一條超車道，他不可能走貨車道去，所以他直接走超車道龜速唄。第二就是有很多司機認為我慢點開車安全，管他前面有沒有車後面有沒有堵一大堆？我就開我的速度慢慢走，所以我們經常還能看到這種車在超大貨車的時候，你後面要等幾分鐘，因為他典型的是81碼超80碼，昨天我走高速的時候就碰到這種情況，我在後面乾著急氣得的按喇叭他才加了一點速超過去，我覺得國家應該對這種龜速行駛的汽車要加大整治力度因為我覺得龜速是高速堵車的重點。而且龜速比快車更容易發生事故。
其實就是慢速取證缺失，司機素質有待提高。左側車道100—120公里.他們都算著呢，100不算違法，又不敢跑120，其實就是道德缺失。不過當下應該給貨車司機點讚了，他們很自覺，就拿濟青高速北線來說吧，貨車基本都沿右側兩車道行進，不得不說我們的高速路確實建設的很好了，行駛規則也制定的很好，建議有關部門對司機的整體素質做科普教育。
在高速公路上，速度快不是引發事故的最多因素，因為頻繁的被迫變道是事故的最大原因。德國的很多高速公路並不限速，但事故率並不大。 龜速佔最左側的快速道是中國很普遍的現象，並不是司機素質低和缺乏基礎知識的問題，而是中國的交通規則在這方面存在缺陷，闖紅燈，壓實線是違規，而龜速佔用左側道路現在的交通規則並沒有確定是違規，靠素質靠自覺是解決不了問題的。
高速公路管理還需徹底規範！大貨車必須行駛在最右側車道！如果長時間行駛在中間車道的全部處罰！但全國的高速公路必須現在開始建設最低標準的雙向六車道高速公路標準建設！而不是雙向四車道大貨車超車小客車就沒法通行了！
歷史深度揭秘
說到這個問題我就很怒，因為我真的太討厭這樣的車了，這種行為最終導致的是整個高速道路無法更為暢通的運轉起來，同時也大大加大了事故發生的概率。
超車道龜速的確是常態
前2天剛開了長途去外地，一路上盡是這種狀態，最左側的超車道上一堆的慢車，經常是最前面那輛車以100碼的速度再跑，而他前面卻又空了很大一段距離，這種結果就是兩根小車道都給堵死了，一大堆車輛窩在一起前行。
這種情形下很多司機只能無奈選擇右側的兩根貨車道超車走，即便是右側有部分貨車在開，只要有足夠的空檔很多司機依舊會選擇走貨車道。這種行為其實還是很危險的，但是沒有辦法，在小車道被堵的情況下，只能這麼做。
說實在的，我也經常這麼走！
缺乏基礎知識是原因之一
出現這種情況我覺得和現在的司機整體素質下滑以及道路基本知識的缺乏。
現在很多家庭有車，但是駕校裡其實不教一些實際應用的知識，很多司機上了高速之後根本不知道最左側是超車道，看著空沒車就往上開了。而還有些人的意識裡，高速上開快車危險，以為速度慢一些比較好，就這樣他們會選擇100碼左右的速度前進。這兩種想法一結合就出現了超車道滿是這種佔道慢性的龜速車。
要解決這種問題，就得從源頭解決，駕校裡這些基礎知識得強化。剩下就是純個人素質問題了，開車根本不考慮人家，只管自己隨心所以的開，這種人遲早得出事。
此外，還有些情形下我也常見，就是開車打電話看手機，有些車不管是超車道還是普通小車道他慢的原因就是分心做其他事情了，我已經多次在高速上見到這種狀態的人了，真是太嚇人了。
個人高速開車習慣
現在我在高速上的習慣是開足120碼的限速，現在龜速車的出現導致我不得不在左側兩個道上來回串，實在不行時也會去右側車道。當然，如果有時候天氣不好，或者沒什麼事情，一般也會開100-110這樣速度，這時候我就會比較安穩的走在左側第二車道上。
Lscssh科技官觀點：
最後希望司機們在高速上走，在快車道的車竟然開足速度的走，如果不行就變到左側第二個小車道上，讓出快車道給其他車走，這樣既能保證自己的安全車速，也能讓其他車順利的跑起來。
Lscssh科技官
主要是新手（或部分女司機，抱歉沒有性別歧視的故意）開車不遵守交通規則，一上高速公路就拼命往最左側車道擠。到該車道後，由於駕駛技術和心理問題，往往車速較慢，這就導致最左側車道反而龜速行駛，甚至比載重卡車還慢。交管部門應該加大監管力度，保持高速公路暢通。對於車速低於100公里/小時、前方暢通、長期佔據最左側道路行車的，計3分並處罰款500元。
