文 | 李一帆
近来有条微博很火——
“我不想瞒下去了 我真的想你想得好痛苦 闲下来时脑子里全都是你 拥有你的时候我不懂得珍惜 现在却追悔莫及 如今的我等啊等啊 每一天都在幻想看见你回来的场景
你听得到吗 电影院”
电影院听没听到我不知道；但反正，领克听到了……
昨晚，领克05以科幻大电影的方式线上上市，指导价17.58万～21.28万元。这个定价表明，领克在它的旗舰产品上，开始了真正独立的品牌定位和价值思考。
我是个对科幻不大感冒的现实主义者，每年进电影院的次数也屈指可数，所以对于“电影”本身，我不过多评价。我还是想说点更现实的东西。
关于领克05这辆车本身。
前不久我恰巧试驾了这台车，试驾体验非常棒，可是恕我跑偏，全程我对领克05感兴趣和印象深刻的亮点，在上市电影里几乎完全没有体现。
原因后面会说，先说说领克05给我的惊喜，其实从提车之前就开始了。
一开始接到试驾领克05的消息，我的内心是拒绝的。因为那是国家卫健委反复敲警钟的一个礼拜，“一周来，全国报告新增本土确诊病例52例，为近一个月以来最多。要紧绷疫情防控常态化这根弦，不麻痹、不厌战、不松劲，坚决遏制疫情反弹、扩散。”
所以，为了疫情不反弹，职业精神算什么？
没想到领克说，不用担心，这次是无接触试驾噢。“通过APP直接分享车辆定位，授权使用时间，就能无需实体钥匙，启动车辆，说走就走呦。”
APP分享车辆，本来是领克为了方便车主们借车推出的功能，没想到在疫情期间，反而成为了试驾的“出口”。
那就没什么可担心的了。更何况，我这个人，还时常在外面玩到深夜，然后忘记自己当晚是开车来的，半夜开开心心打车回家，第二天发现车不见了再一个人悻悻回去取车。我就在想，如果都有这种一键分享的功能，我岂不是可以借邀朋友来家里玩的名义，让朋友帮我把车开过来了？
我可真是个小机灵鬼。
遂，欣然前往。
4592*1879*1628mm的长宽高和2734mm的轴距，让领克05成为了目前领克家族中个头最大的一款车。
线条柔美如我，一般不是很喜欢五大三粗的SUV。但越亲近领克05，就越发现领克05的各色细节，不但不“粗”，反而细腻到苛刻。
他们对车身做的很多工作，都可以总结为六个字：可以，但没必要。
不是说设计和功能本身没必要，而是说为了增加这些设计和功能所增加的成本，在很多其他车企看来，都是没必要的。
消费者大多粗糙，很多设计与功能，他们不但在买车前可能根本注意不到，甚至把车买回家后，可能也不知道过多久才发现。比如我的车买回来一年多后，我才知道抬头显示位置怎么调。当然，往往你一旦摸透了这些设计与功能的精髓，嘴里就只剩下两个字：真香。
因为熟悉领克一贯的设计调性——就是那种从内到外，不管你看不看得见，精致就在那里的细节控，所以这次我格外关注05的细节，总觉得不摸清领克在各个位置布局的小心思，就像根本没走进这款车，白来。
领克05也的确没有令我失望。眼神随便瞟瞟，都是小心思——
车身顶部和车门内侧的亮条设计，照片拍不太出来，但可以告诉你们，肉眼看似亮晶晶，尤其阳光下blingbling，摸起来却是磨砂质感，是我喜欢的眼影类型；
车门内侧特意加了几条红色缝线，给内饰氛围添了几分激情；
内侧车门把手的金属质感冷冽到位，还印着一枚领克LOGO；
中控侧面、开门地台，同样印有“LYNK & CO”字样；
副驾驶位前方的手套箱，可以直接上锁。
上面这些设计最显著的共同点，就是“可以，但没必要”——可用可不用，不用不会造成不适，用了或许还不会被注意到，但用了就要多开个模，多加几分成本。
而精致猪猪领克的选择依然是：用！
他们相信，只有这样才配得上内饰一身的真皮和翻毛皮。
具体到功能使用上更是如此，我开领克05的时间越长，就越发现很多功能像是领克喂给车主的狗粮，时不时地能让咱惊喜一把，每一口都猝不及防，越吃越香。
比如调节空调温度的时候，我发现温度旋钮往右转（加热）就会变成红色，往左转（降温）就会变成蓝色，特别小巧思；
随手放水杯的时候，发现杯托旁边有个PUSH键，可以调节杯架升降，喝红牛就把杯托调上来，喝喜茶就把杯托调下去，深浅自如，非常方便；
7.5寸的HUD抬头显示，显示内容非常多，速度、续航里程、导航地图、ADAS、安全信息、娱乐媒体信息竟然可以全部呈现，位置还既可以正前，也可以内斜，比我那辆只能显示速度、限速和ADAS的老车不知高到哪里去了；
中控屏幕的HOME键完全是和手机一样的操作逻辑，可以一键返回主界面，也可以录入指纹，从而快速识别用户信息，就像传统的座椅记忆功能一样，一枚指纹记录相对应的一套座椅位置、后视镜角度、驾驶习惯等等，用哪个指纹开启，系统就会自动调节到相对应的记忆位置。
这套系统可以支持6枚指纹，要知道iPhone只支持一个Face ID，华为Mate30也才支持5套指纹而已噢。
至于那些L2+级别自动驾驶、SPA泊车辅助、360度全景倒车影像、ACC自适应巡航、FCW前方碰撞预警系统、内置行车记录仪等开起来就能迅速用到的功能，一应俱全，咱这里就不提了。
我依然想说几个领克身上“看不见”的质感元素。
比如我发现，领克05的中控屏幕即便在阳光强照射下，也不会像很多屏幕一样反光反到眼花缭乱。问过后才知道，因为这块屏幕，应用了In-Cell屏幕贴合技术。
In-Cell屏幕贴合技术是什么？
简单来说，通常手机或iPad等电子设备的屏幕构成大致分为三层：保护玻璃、触控层、显示面板，一般在贴合后会有空气夹层。而屏幕贴合的意思就是将触控层与其它层通过技术整合，去掉空气夹层，从而减少屏幕厚度，让屏幕更薄、更通透、更少反光，熄屏时黑得更彻底，强光下也依然清晰可见。
具体而言，屏幕贴合的方式又分为两种：In-Cell和On-Cell。
区别就是，In-Cell是直接在显示屏内部嵌入触摸传感器功能，使屏幕变得更加轻薄，显示更加细腻；On-Cell则是在显示面板上配备触摸传感器，相比In-Cell技术难度大大降低。
所以在手机和iPad界，应用In-Cell技术的往往都是旗舰机型，甚至就连iPad也不是所有款全部应用了这一技术。
放在汽车屏幕上更是如此。有些汽车厂家在科普自己的On-Cell屏幕贴合技术时，是这么解释自己为什么没有用In-Cell的：“In-Cell 工艺是将触控层与像素层融合在了一起，这种工艺难度相当大，成本极高，而且只适用于尺寸较小的显示屏，目前这种工艺更多还是在高端手机上出现。”可见In-Cell技术的成本与难度。
但即便如此，在消费者可能根本都不知道In-Cell是什么的情况下，领克依然愿意投入成本和精力，将这个“看不见”的细节突破。
而且，你不问，我不说。
再比如领克05采用的一体冲压成型车门。
相比焊接成型的车门，一体冲压成型车门的模具成本更高，材料利用率更低，所以总体成本也更高，相对应地，它的钢板延展性和设计安全性也要更高。
但另一方面，很多人在买车时并不会注意到车门的形态。倘若一个人连车门红色缝线都注意不到，你又怎么指望他会关注一体成型是什么呢？
这些都和前文提到的那些缝线、LOGO等开模的逻辑如出一辙。可是领克：我不管，我就要用最不计成本的方式保护我的小可爱。
这正是我最欣赏领克的地方。
还有里面的一体式座椅。
可能有些人不明白，领克为什么在前排设计了这样的一体式运动座椅，头枕不能上下调节，貌似并不方便呀。
但你想想为什么赛车座椅都是一体式的呢？因为赛车加速快、推背力大，头部和颈部都需要足够的支撑，否则很容易扭伤，所以要充分考虑座椅的支撑性和包裹性。
日常驾驶也有很多类似的场景。比如急加速的时候、被后车追尾的时候，普通的座椅头枕，颈部对应的往往是两根钢条，后脑勺虽然得到支撑，但脖子后面是空的；还有长时间疲劳驾驶的时候，人的坐姿会慢慢变躺，一旦往下滑一些，后脑勺也将失去有效支撑。
尤其是领克05这种动力总成，SUV版本的03+、SUV版的小钢炮，更会面临这些问题。
而领克05这种一体式的“桶形”座椅，就能将人的头、背、颈、腰全部包裹在座椅里，得到足够的支撑力和安全性，避免这些危险。
这种座椅带来的驾驶感受，我说破天你也感受不出来。只能说，谁开谁知道。
这些发现都让我明白了什么叫时间越久，狗粮含糖量就越高。
好车从来不怕你细品，怕的是你看不见；如果你像我一样“处女座”，我猜领克巴不得你来拆车。
可让我着急的是，他们用了太多实料和成本在看不见的地方，却依然只发力在传统的新车传播点，对这些细节和巧思几乎不做宣传，“隐藏”自己等待别人发现。拜托，在这个所有品牌都恨不得把自己掰开揉碎送到消费者面前的时代，消费者哪有兴趣和功夫主动发现一切呢。
17.58万～21.28万元的指导价出来后，大家都说“超值”，和领克01有得一拼，和吉利星越还有重叠。如果你知道了领克05这些潜藏点，就会更明白“超值”这两个字意味着什么。
可能很多人并不以为然，觉得这些看不见的地方你做得再精细又有什么用？还不是增加了自己的成本。但你要想，一个汽车厂家如果连这些小小的细节都不愿意放过，那这台车的整体品质怎么可能差呢？这个品牌的责任感和格局又怎么可能小呢？
它是值得你细品的。
这是个一点儿回头路也没给自己留，始终在拼尽全力的后浪品牌。
我记得领克05初次亮相的时候，说自己对标的车型是宝马X6。他们用四个字形容了自己的目标和要求，“做到极致”。
半年后的今天，领克05正式上市，我想单从产品来看，他们已经做到了。
非要说的话，领克目前与国际高端汽车品牌唯一的区别，大概就是广告电影的拍摄水平确实还有差距。
倘若下次能让咱在“电影”里看到更多面、更“隐藏”、更清晰的领克，相信它离国际大牌，也就彻底不远了。
