8.7万辆和219.4万辆，分别同比增长18.2%和14.5%，产销形势持续向好。这也是自今年4月中国汽车产销量止跌回升后，首次实现两位数增长。此外，乘用车产销增速在近11个月以来，首次实现由负转正。1-5月，汽车产销778.7万辆和795.7万辆，同比下降24.1%和22.6%，降幅与1-4月相比，分别收窄9.3个百分点和8.5个百分点。
其中，乘用车产销分别为166万辆和167.4万辆，产销环比增长4.5%和8.9%，同比增长11.2%和7.0%。产销同比下降29.1%和27.4%，降幅比1-4月收窄8.7个百分点和7.9个百分点。
商用车产量52.7万辆，环比增长2.5%，销量52万辆，环比下降2.6%；产销量同比增长47.7%和48%。1-5月，商用车产销同比下降1.4%和1.0%，降幅比1-4月收窄11.7个百分点和11.4个百分点。
5月，新能源汽车产销分别为8.4万辆和8.2万辆，环比增长3.5%和12.2%，同比下降25.8%和23.5%。
在新能源汽车主要品种中，与4月相比，纯电动乘用车产销均呈增长，插电式混合动力乘用车有所下降；与上年同期相比，插电式混合动力乘用车产量增长依然明显，销量下降较快，纯电动乘用车产销降幅仍然高于行业。1-5月，新能源汽车产销同比分别下降39.7%和38.7%，降幅比1-4月收窄5.1个百分点和4.7个百分点。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比降幅均比1-4月有小幅收窄。
5月轿车销量中，日产轩逸以45283辆再次超越朗逸排名第一，大众朗逸以36318辆排名第二，再次失去冠军宝座，丰田卡罗拉以30917排名第三，而排名第六的是国产轿车一哥吉利帝豪不愧，销量达到23398辆，在前十中，大众品牌仅占了三席，销量下滑明显。但是本田雅阁在沉寂几个月以后再次回归前列，成为销量最好的中型轿车。
备注：数据来源于515汽车排行网
5月SUV销量中，哈弗H6稳坐第一，销量为22691辆。长安CS75、吉利博越紧随其后，分别占据排行榜第二名、第三名的位置。
丰田RAV4全新换代以后，销量成绩突飞猛进达17898辆，排名第5，大众探岳销量低迷，只有16474辆，排在第九。途观L跌出前十。
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5月MPV销量中，宇宙神车五菱宏光卖出23637辆，甩开一大群选手，再次获得月销量冠军，别克GL8排名第二，月销10984辆。
除了五菱宏光、别克GL8，其它MPV车型都不理想。
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5月汽车品牌销量上，大众品牌以224421辆的销量，问鼎冠军。丰田和本田平分秋色，均突破13万辆，排在第二和第三名上。吉利汽车排在第五，达到95656辆，脚步虽然放缓，依旧非常亮眼。
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5月汽车厂商销量上，一汽大众一骑绝尘，高达184322辆，与第二名上汽通用之间，差了一个北京现代的销量。上汽通用销量为136157辆，第三为上汽大众，共卖出131000辆。
备注：数据来源于515汽车排行网
从轿车来看，日系车更受欢迎，SUV依旧一片寒潮，哈弗H6都差点被长安CS75取代，MPV并非主流，选择的人并不多。
5月乘用车市场的显著回暖，一方面得益于国内疫情防控形势持续向好、企业复工复产复市加速推进，提振了疫情后居民消费信心，促进了家庭购车、换车需求的持续释放；另一方面，中央及地方政府一系列利好政策逐步启动，进一步刺激消费，推动汽车市场快速复苏。来自汽车大漫谈
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