在國內緊湊型SUV汽車市場，哈弗H6一直是銷量榜單的第一名，並且保持了好幾年。第二和第三名倒是經常變化，但是自從長安CS75PLUS上市以來，也幾乎保持在前三名的位置。作為自主品牌的兩款家用SUV車型，在產品力方面都有不錯的表現，相信也有很多人在糾結，究竟該選誰？今天我們來做一個全面測評。
哈弗H6在今年也是全新發布了自己的第三代車型。當然，第二代車型同時也在銷售，價格會更低一些。全新第三代哈弗H6外觀依舊大氣，整體前臉看起來很氣派，延續上一代車型大尺寸中網設計，足夠有硬漢風格。全鍍鉻的銀色中網，看起來更加精緻，兩側進氣口裝飾，彷彿獠牙，看起來霸氣側漏。
同時前大燈的造型看起來也足夠兇狠，扁平化的風格也是目前的潮流設計，整個燈腔內部結構更有層次感。配置方面，這次第三代車型全系標配矩陣式LED前大燈，在夜晚照明效果更好。並且標配LED日間行車燈，自動頭燈功能，高配車型有自適應遠近光和轉向輔助燈。整體的配置足夠豐富。
長安CS75PLUS的顏值，可以說在家族裡排在前位，可能也是因為更加運動年輕的外觀，吸引了很多消費者。前臉進氣格柵採用了家族化的紡錘形亮黑色設計，這也是目前運動車型標配的風格。另外，兩側誇張的進氣口裝飾尺寸非常大，讓整個前臉很飽滿，加入了紅色的線條勾勒，增添活力。
車頭兩側的前大燈是向上揚起的造型，並且與中網進氣格柵相連接，細長的造型更加流暢。在燈光配置方面，最低配車型仍然是鹵素大燈，其他車型都標配LED前大燈。全系也有LED日間行車燈，自動頭燈功能，高配車型有轉向輔助燈。整體的配置和哈弗H6相差不大，功能都比較豐富。
哈弗H6的側面造型比較簡單，整體更加圓潤，缺少了車頭硬朗的風格，看起來也偏向家用車。相比現款的第二代車型，第三代在車身尺寸上全面提升，長寬高分別是4653/1886/1730mm，軸距2738mm。另外，全系也標配無鑰匙啟動和無鑰匙進入功能，另外還有遠程啟動，方便在冬天提前熱車。
長安CS75PLUS的側面造型，明顯更加符合運動時尚的風格，更多線條勾勒和色彩搭配，讓整個車身不再單調。尾部採用黑色的塗裝，營造出懸浮式車頂的效果。在車身尺寸方面，長寬高分別是4690/1865/1710mm，軸距2710mm。車身長度超過了哈弗H6，其他方面都稍短一些。同樣標配無鑰匙啟動，但是大部分車型只有駕駛位無鑰匙進入功能，在日常使用可能不太方便。
其實哈弗H6的車尾設計讓很多消費者吐槽。與整個車身包括前臉的風格有非常鮮明的對比。同樣是偏上的視覺效果，配備貫穿式的尾燈，點亮之後顯示效果很好。但是從造型方面會感覺，前臉屬於硬漢，但是尾部變成了中年油膩。輔助配置有後駐車雷達，低配車型是倒車影像，其他車型都有360度全景影像和倒車車側預警系統，頂配車型有自動泊車入位。
長安CS75PLUS的全車設計看起來會比較協調，基本把握了一個主基調，年輕時尚，再加入流線型的線條。尾部同樣視覺效果偏上，但是由於增加了黑色的下包圍和外露的雙邊四處排氣，感覺會有更好的運動氛圍。兩個獨立的高位剎車燈可以說是亮點。另外，尾燈造型彷彿越看越眼熟，在寶駿510領克06上都有見過。輔助配置方面，同樣配備後駐車雷達，低配車型倒車影像，中高配車型都是360度全景影像和倒車車側預警系統，頂配車型有自動泊車入位。這些方面和哈弗H6基本一致。
內飾精緻吸引人
在內飾的造型設計方面，自主品牌一直都有著不錯的精緻感。而且銷量比較好的車型，內飾一般都不會特別差，畢竟也是經過很多人的品鑑。全新的哈弗H6加入了兩塊大屏和更多亮黑色的搭配，整體看起來很高檔，但是從實用性來說，需要經常搭打理否則會有很多指紋。另外，更多色彩的內飾和線條點綴，顯得更加年輕。
長安CS75PLUS的內飾風格和哈弗H6有明顯的不同，採用了目前更流行的雙連屏設計，在視覺效果上更加突出。並且偏向駕駛員一側更人性化。兩款車型都有更多的軟質材料包裹，做工和用料都是同級別裡不錯的水平，表現很好。沒有誰好誰壞，只是看個人更喜歡哪種？
哈弗H6的中控區域配備的一塊12.3英寸的觸控液晶屏幕，支持導航，藍牙，手機互聯和語音識別控制系統，並且有車聯網和OTA升級。目前這些功能基本都屬於比較常見的配置。整個車機系統使用起來就像是一款安卓平板電腦，顯示效果很好，並且支持中國移動的5G網絡。空調控制區域在下方的實體按鍵，這一方面表現很好，我一直都說，在駕車過程中更方便的操作才是好設計。
長安CS75PLUS的中控，配備同樣是12.3英寸的觸控液晶屏幕，功能和哈弗H6基本一致，都有導航，手機互聯等。車機系統是基於騰訊生態打造的智能車聯繫統，功能非常全面，但是語音識別速度比較一般。整體使用的流暢度還好。空調全部採用了觸摸的按鍵控制，帶有震動反饋，最左是一鍵啟動按鈕，還是比較方便。
第三代哈弗H6配備了旋鈕式的換擋，讓人比較驚喜，整體設計感比較精緻，手感很好，看起來是點睛之筆。並且前排標配手機無線充電功能很方便，另外前排還有三個多媒體接口，後排有兩個，數量足夠使用。低配車型是六個喇叭，高配車型有八個喇叭。
類似於飛機擋把的造型設計，也是長安車型的傳統，整個握感比較好。而且周圍有更多的車輛功能控制按鍵，用料比較好，有環抱式座艙的體驗。但是隻有兩款高配車型有前排手機無線充電功能，而且前排也只有一個USB接口，後排有一個，數量比較少。低配車型是四個喇叭，中高配車型有六個或者八個。
哈弗H6全新設計的液晶儀表盤採用10.25英寸，尺寸中規中矩，但是上方沒有遮光板，在陽光強烈的情況下，還是會容易反光。最低配車型仍然是塑料材質方向盤，其它都採用皮質包裹，全部有方向盤換擋撥片。另外，高配車型還有HUD抬頭數字顯示功能，配備的很齊全。
長安CS75PLUS的儀表盤，看起來是全液晶的顯示，但其實大部分車型都只有中間區域七英寸的屏幕，兩側都是固定的畫面，顯示效果就稍微差一些，會顯得兩側的黑邊框很大。頂配車型會有12.3英寸的全屏顯示。方向盤都採用皮質包裹，並且是運動風格的平底樣式。
車內空間表現
在車內的空間方面，畢竟兩款車型都是自主品牌，很瞭解國人的需求，所以說空間並不需要特別擔心。哈弗H6最低配車型採用織物座椅，其他車型全部是仿皮材質，並且支持駕駛座電動調節，配備座椅加熱功能。整個前排座椅比較寬大，肩部和腰部的支撐很到位，整體的乘坐舒適性很高。
第三代哈弗H6的後排座椅填充物明顯要比第二代車型更加柔軟，坐下去有種大沙發的感覺，舒適性明顯提升。身高175的體驗者乘坐後排，腿部空間還有兩拳多的距離，頭部空間也剩下一拳多，整體表現很寬敞。並且中間地板非常平坦，完全不會影響乘坐。後排有獨立的空調出風口和兩個USB接口，配置基本滿足。
後備箱的儲物空間非常寬敞，而且整體比較平整，有不錯的空間靈活性。第二排座椅支持按比例放倒，能夠接近一個全平的狀態。後備箱完全可以放下三個不同尺寸的行李箱，滿足全家出行。但是隻有頂配車型有電動後備箱。
長安CS75PLUS的座椅全系都是仿皮材質，2.0T車型是運動風格座椅，整體的包裹性非常好，填充物厚實，整體的舒適性不錯。
後排座椅同樣比較柔軟，而且非常平整，沒有特別的凸起，保證了三人乘坐的舒適性，中間地板也是全平。身高175的體驗者乘坐後排，腿部空間同樣有兩拳的距離，頭部空間還剩下一拳。整體的表現和哈弗H6相差不多。後排全系標配空調出風口，但是一個USB接口，只有在高配車型才有。整體配置比較一般。
相比之下，後備箱空間會更小一些，深度沒有超過H6。平整性同樣比較好，對於日常出行使用完全能夠滿足，並且第二排座椅同樣支持全部放倒，能夠得到全平的狀態。中高配車型都有電動後備箱功能，要比哈弗H6配置更多一些。
動力對比
在動力方面，哈弗H6第三代車型目前只有1.5T發動機，最大馬力169匹，最大扭矩285牛米，採用七速雙離合變速箱，全系都是兩驅車型。
在實際的駕駛體驗來看，哈弗H6的動力儲備無須擔心，低扭比較充沛。整個加速屬於比較線性的狀態。雖然是起七速雙離合變速箱，但是平順性表現比較好，犧牲了一定的換擋速度，但是在急加速狀態還是會容易出現一點頓挫。
長安CS75PLUS目前有兩種動力系統可以選擇，1.5T發動機最大馬力178匹，最大扭矩265牛米，配備6AT變速箱。2.0T車型最大馬力233匹，最大扭矩360牛米，配備8 AT變速箱。
其實在日常駕駛表現來看，1.5T的動力系統完全能夠滿足使用，整個起步和加速過程的比較輕盈，油門和剎車踏板比較線性。愛信變速箱一直有著不錯的口碑。當然，如果想要更強的加速表現和動力儲備，2.0T發動機的後勁會更有力。
總結
從兩款車型的全面對比來看，外觀方面哈弗H6表現出硬漢風格，長安CS75PLUS更有年輕活力。內飾是完全不同的兩種風格，但都是智能化設計，看個人的喜好。空間方面哈弗H6後排更寬敞一些，但是乘坐舒適性兩車都很好。動力表現我更推薦長安CS75PLUS，整體的動態表現更好，6AT變速箱更穩定。其實如果很糾結兩款車，最簡單的辦法就是，誰優惠多買誰。
