四個月前，5G牌照正式發佈，中國用戶對5G的預期達到了前所未有的高漲。
要知道，作為人類歷史上最複雜的通信技術，5G網絡建設的巨大投入與實際複雜性，遠超用戶想象。而我國在重大通信技術迭代中首次開啟全球領跑模式，也意味著中國運營商沒有成熟的國際案例可以借鑑，需要自身直面這些挑戰和難題。
上個月，中國移動面向所有移動用戶正式推出了“精彩相約，點亮5G”的5G商用預約活動，用戶可領取自己的專屬5G錢包，從而獲得5G手機優惠購、5G套餐折扣享、5G業務鮮體驗等三重優惠活動。
接下來，中國移動、中國聯通、中國電信三大運營商將會在特定時間宣佈正式商用5G網絡，5G資費等相關內容，而這個時間會在今年年底前。目前三大運營商都在忙著搭建5G基站，以保證足夠的數量，供用戶日常使用。
可以說，從5G錢包，到即將公佈的5G資費，這是國內運營商面向大眾用戶從終端、資費、業務應用三大層面力推5G認知與普及的重要措施，在這其中，中國移動的5G優勢無疑又是最明顯和突出的，也充分印證了中國移動對自身5G建設實力的信心。
首先從資金投入來看，中國移動是最多的。在今年上半年財報中，中國移動透露，2019年的5G投資將在240億元左右，而中國聯通和中國電信的5G投資分別是80億元和90億元。
其次從基站建設目標上來看，中國移動依然是最高的，並且在已經建成的數量中也是最多的。具體來看，到2019年，中國移動將在全國範圍內建設超過5萬個5G基站，實現50個以上城市5G商用服務，到2020年可提供所有地級以上城市的5G商用服務。截止目前中國移動已經建設超過4.2萬個5G基站。而到年底，中國聯通則預計在40-50個城市建設總計超過4萬個5G基站；中國電信則未有具體數據。
而在5G終端商用上，中國移動更是一馬當先。在5G終端方面，中國移動已啟動“中國移動5G終端先行者計劃”，聯合產業推出了十餘款5G手機和數據終端，預計年內將推出超過30款，並逐步推動終端價格下降。
相比之下，中國聯通則只有華為、中興、OPPO、vivo、小米、努比亞等少數國內知名廠商向其交付了首批友好體驗終端。中國電信5G終端進展則是不詳。
除此之外，從技術上來看，中國移動還是全球5G標準的重要制定者，對5G網絡建設的意義和理解尤為深刻：在3GPP、ITU等國際組織中牽頭42個關鍵項目，中國移動位居全球運營商首位；其主導的5G系統架構標準制定，是中國公司首次主導新一代網絡架構標準制定；累計提交標準提案3000餘篇，申請1000餘篇專利，在全球運營商中位居前列；在ITU、3GPP等國際組織擔任領導職務30餘個，是全球5G標準化和成熟商用的重要推動力量。
最關鍵的就是頻譜資源，它是無線移動網絡能否充分發揮效能的重要基礎資源。目前，中國聯通、電信捨棄了之前的頻譜資源，換來了目前產業成熟度最高的3.5GHz資源（3400MHz-3500Mhz分配給中國電信，3500MHz-3600MHz分配給中國聯通），而中國移動則在2.6GHz頻段和4.9GHz頻段上持續深耕。
有人擔心中國移動獲得n41（2.6GHz）頻段，產業鏈不成熟，太孤單，但其實，這種擔心完全沒有必要。美國運營商Sprint也確定用n41頻段部署5G，而Sprint計劃將於T-Mobile合併成為美國第三大運營商，憑中美這兩大運營商的體量，還怕終端不支持？此外，目前泰國、愛沙尼亞、瑞士等國也有采用2.6GHz建設5G的計劃。
對中國移動來說，2.6GHz主力頻段網絡覆蓋能力強，4.9GHz頻段使用靈活，既可用於網絡容量和覆蓋補充，也可用於垂直行業，按需滿足業務需求，有利於實現快速部署5G網絡建設，以及通過“雙頻協同”取得良好效益。
可以說，中國移動在推動5G建設和普及的堅定態度，還是遠超外界之前預期，無論是To B還是To C，它都做到了“融入百業、服務大眾”，相信隨著5G正式商用，會有越來越多人用腳投票做出正確的選擇。
