WEY VV6汽車的使用感受及實際油耗怎麼樣？問答頭條網

2018-12-10 02:47:41 佚名

路在腳下163069849

/VV6-我們不一樣

哈弗-我們沒有什麼不同、針對的是同一片星空……/

WEY VV6駕駛體驗、實際油耗和價格排量相符但並不值得入手，原因就是這樣嘍。

VV6是哈弗H6的同平臺，發動機是4C20NT-2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，變速箱是長城目前唯一一款7擋溼式DCT，百公里加速最好成績9.1秒；對於這樣一臺大A級SUV來說性能合格，綜合路況平均油耗為10.5L/100km左右，油耗綜合排量判斷同樣合格。

但選擇這臺車無非是為了精緻一些的內飾造型，說穿了就是懸浮屏，對於造型不是特別糾結的話哈弗“豐富”的產品線裡總能找到一臺一樣的車子，我們挑出一臺全新車型和VV6對比看一看這臺車是否值得入手。

VV6四驅旗艦版，指導價17.50萬，車身尺寸4625*1860*1720、軸距2680mm，懸架為前麥弗遜、後雙橫臂四輪獨立懸架；四驅系統為普通的單組限滑差速器適時四驅，價值主要體現在提升公路駕駛穩定性。
哈弗F7四驅i旗艦，指導價14.9萬，車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，懸架為前麥弗遜、後雙橫臂是四輪獨立懸架，四驅系統完全一致同樣有標準、運動、雪地模式等。

這兩臺長城系的同平臺SUV外觀看著挺有些神似，但軸距F7已經破了2.7米的門檻，級別參考合資品牌已經可以算中型車了；底盤懸架沒有區別，四驅系統也沒有區別，至少從表面看區別只是車標。

哈弗F7的四驅版發動機恰巧也是4C20NT-2.0T機頭，峰值功率扭矩為145/345，最大扭矩發力區間同樣是2000-3200轉，唯一的區別是峰值扭矩比VV6小了10牛米；不過這個參數貌似是標錯了，因為同樣的發動機匹配同款變速箱F7的百公里加速最好成績為【8.58秒】。

VV6推重比為108.8Hp/T
F7推重比為113.5Hp/T

兩車對比F7很明顯的進行了輕量化，同樣的排量對於油耗的控制這臺車也會更理想一些。

長城WEY系列是在特殊的時間段為和競品品牌競爭不得不推出的品牌，技術方面並沒有明顯的升級，後期的產品線的變化伴隨了技術升級在WEY系列裡又沒有特別的體現，所以選擇WYE不如考慮同平臺和動力傳動總成的哈弗，對於非長城車主而言這兩個品牌實際沒有什麼區別。個人建議、僅供參考。

天和Auto

顏值沒的說，我買的黑色，更是顯得霸氣外露！配置之類的（兩驅旗艦），恕我愚鈍，沒來過豪華車什麼寶馬奧迪等等，基本滿足了我的一些好奇心和想顯擺一下的優越感，另外就是全景天窗是孩子要求的，空間寬敞是老人要求的，駕駛方便（自動擋和半自動倒車以及倒車影像）是夫人要求的，動力輸出（2.0T/7檔雙離合）是我想要的，炫酷外觀和顏色是大家公認的！

1500公里了，高速大概500，其餘市區或鄉村一般路況，經濟模式加油初段（緩慢）1-2秒略顯遲鈍，深踩還是非常給力的，路上飆（超）車（車）提取很快一瞬間的事。

車內基本沒感覺到異味，當然我在某東上買了個淨化器，加上車自帶的，效果不錯。

智能車聯首先解放了我的U盤，再也不用擔心沒有好聽的歌曲，整天在電腦上💻找來找去，非會員還下載不了😁！你說氣人不！

夜間燈光也是很亮，尤其是轉彎時會隨著方向轉動亮起側方一塊區域，減少了盲區！頭燈是自動的，只不過遠近自動切換的功能我還沒有吃透，習慣手動調整一下，擔心太亮了愰著別人不地道啊！

定速巡航和自適應巡航分別都使用了，高速路很好用，一般路況不堵的情況下很好用，稍微堵車時不建議使用，起步慢容易被加塞，先後兩次被5輛車子衝到前面，擱我這暴脾氣能忍麼？告訴你，能！誰讓我是新車呢😄，可是夫人她急呀，不讓用，回頭高速上你一個人慢慢試去！

其餘還有就是無鑰匙進入啟動鎖車等，對了還有，手機APP裡面可以隨時監控車輛狀態，有次車窗沒鎖好，避免了晚上的一場大雨☔️（😓）！尾箱感應不靈敏！！！手提東西好幾次都不成功，人都快摔倒了，旁邊人不知道怎麼想的😳，無奈手動打開，太耽誤事了，在此我吐槽一下，真不好！

我個人其實是不怎麼關注油耗地，不過大家都那麼熱衷和關心，我就簡單說下，放在最後。大概9-10吧，沒有刻意算過，個人感覺還好吧，如此豐富的高配置車如果再指望6/7個油，我真不知道有的人有的車怎麼開滴，我也不太相信！

咚……咚咚

長城的魏品牌，做工質量都不錯，可以說是在長城哈弗系列升級而來，經過市場的考證，這個價位不論是配置還是做工都是很講究的，車身用料也很講究，以至於車輛自身重量較重，又屬於SUV車型，為了保證動力輸出，油耗要比轎車高一些，一般市區13個油左右，主要路況和駕駛習慣差異，高速大概8-9個，車速在100-120的情況下。同比而言略微偏高一點點，在這個車重情況下也是允許的。