融媒體中心於近期組織開展了“挖潛提效·增運增收”中原鐵道一線行系列報道活動，記者、小編在做好自身防護的基礎上，走進主要運輸單位，深入瞭解這些單位在疫情中自我加壓、迎難而上、增收創效的好經驗和好做法，在全媒體平臺分別推出。
今天，小編帶你走進鄭州高鐵基礎設施段，探訪他們戰疫情、創效益、促發展的做法和成果。
高鐵
中國民族品牌的驕傲
為適應中國高鐵建設發展的需要
2019年10月19日
集團公司決定
將管內10個站段
涉及高鐵設備管理的車間
撤併重組
成立鄭州高鐵基礎設施段
半年來，鄭州高鐵基礎設施段遵循“建設和管理並舉、傳承和創新並用”的原則，按照“綜合管理+專業維修”新模式，積極探索，大膽實踐，加速融合，順利完成了組建新段、開通新線、接管老線三大攻堅任務，實現了安全生產的平穩過渡，管理工作逐步走上專業化、標準化、規範化軌道。
融 合 發 展 築 根 基
鄭州高鐵基礎設施段管轄著集團公司1688公里的高鐵線路，擁有職工3400名。成立之初，面對專業交錯、人員不熟等諸多困難。這個段不等不靠，主動上手，上下動員，建機制、定目標，迅速投入到新段的組建工作中。
高鐵高起點。鄭州高鐵基礎設施段堅持高標準起步，根據高鐵運營管理的要求，科學搭建了“6+4”的組織架構，即成立6個綜合科室、“工電供”3個技術維修中心和1個生產調度監控中心，同時成立綜合指導、新線開通、既有線接管3個專項工作組，加緊盤點摸清家底，嚴密盯控關鍵環節，全力解決現實難題，確保各項工作有序推進。
面對各專業不同、檢修標準不同、生產組織模式不同的複雜局面，鄭州高鐵基礎設施段按照“管理一個尺度、評價一個標準”的總體工作思路，堅定不移地把安全擺在首位，圍繞“五級聯創、十個達標”，修訂完善了181項規章制度，併合訂成冊，供幹部職工學習和落實。
人心齊，泰山移。這個段認真踐行“建家、聚心、服務、共享”的工作理念，從管理、思想和文化三方面加速融合，大力營造“和合共榮、凝心聚力”的良好氛圍，進一步提升了職工的幸福感、獲得感和歸屬感。
提 素 實 幹 保 安 全
今年伊始，面對新冠肺炎疫情，鄭州高鐵基礎設施段統籌兼顧堅持兩手抓，一方面做好疫情防控，一方面抓安全生產。充分利用疫情防控期間列車密度小的時機，紮實開展職工技能培訓，確保職工素質達標，同時加強設備巡查維護頻次，提高設備質量。
優化“高效創學”教育平臺，篩選出37個學習模塊，把“微課”納入其中，職工滑動手機觸屏，即可實現碎片化自學和遠程考試。此外，每週抽出半天時間舉辦專業知識大講堂，以視頻形式同步到班組，提升全段幹部職工綜合業務素質。
中原高鐵網四通八達，即便在部分列車停運的情況下，動車組上線率仍然遠超全路平均水平。為確保安全萬無一失，鄭州高鐵基礎設施段通過每週視頻例會、每日視頻交班會，與車間、班組對話，提示關鍵風險、次日作業重點，並實行全覆蓋添乘巡視，及時掌控信息，消除安全風險。
化 零 為 整 提 效 能
隨著高鐵列車開行密度的不斷增加，對安全管理的要求也空前提高。“原來各工種比較分散，設備檢修頻繁上道，勞動效率偏低，還存在人身風險。為提高作業效率，我們對三大專業進行了合併重組，實行標準化、模塊化檢修。”鄭州高鐵基礎設施段安全科長嶽愛軍說。
為儘快釋放效能，這個段建立了維修項目一體化運行機制，明確“工電供”3個技術維修中心的專業組織責任、集中修隊的集中檢修責任和綜合維修車間的配合驗收責任，推動維修作業由“小而散”向“大而精”轉變，實現了集中維修項目從組織、實施到驗收的全過程閉環。
科 技 創 新 鋪 坦 途
鄭州高鐵基礎設施段針對人工巡檢不到的地點和設備，建立供電6C、電務監測、工務探傷、無人機巡視和人工複核為主要內容的“4+1”監測監控網絡，將各種監測終端整合到生產調度監控中心，實現了“工電供”各專業和路外環境安全狀態的全覆蓋管控。
與此同時，他們強化“三室”作用發揮，利用科技手段構建起了立體檢測平臺，對現場設備狀態實時監控。打造綜合分析平臺，對關鍵設備、關鍵作業、關鍵人員，運用大數據進行分析研判和查漏補強，構建警示教育平臺，進行直觀可感的體驗式警示教育。
為消除春季“鳥害”安全隱患，鄭州高鐵基礎設施段投入大量人力，採用人工、超聲波、電擊式驅鳥器等方式進行處置，僅一季度，就發現並處理鳥害2.6萬處。
利用無人機航拍技術對管內高鐵沿線的線路和隧道口進行航拍，全面排除防洪隱患，同時在高速有砟線路上實施數字化搗固，極大地提高了線路的可靠性、穩定性和平順性。
面對新形勢、新任務和新要求，鄭州高鐵基礎設施段依託專業融合的優勢，藉助科技創新的強勁動力，高質量鋪就安全坦途，讓高鐵列車奔馳在祖國廣袤的大地上，讓旅客體驗更美好。
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作 者：孟憲明 張德洪 馮 羽 高國橋
編 輯：彭曉靚
實習編輯：張瑞雪
